インド太平洋軍のアキリーノ司令官は2024年3月「J-20はフルレート生産に突入した」と議会の公聴会で証言し、米海兵隊大学のダニエル･ライス氏も「中国はJ-20を年100機以上生産している」と指摘していたが、累計生産数300機目のJ-20が登場して注目を集めている。

参考：@Rupprecht_A
参考：Rick Joe

正直なところ中国は第5世代機調達数で米国を既に抜いていると思っている

成都飛機工業公司は2021年「多くの部隊が引き渡しを待っていた機体は困難な問題に直面していたが、幾つかの重要なテストをクリアしたため同社の航空機は過去最高の納入数を記録した」と発表、これを受けて中国メディアも「J-20はパズルの最終ピースだった国産エンジンの問題が解決したため大量生産の段階に突入した」と報じ、米上院軍事委員会も「中国は2025年までに第5世代戦闘機を米国より多く戦場に配備することが出来るようになる」と指摘。

出典：中国中央電視台のスクリーンショット

South China Morning Postも2022年「現時点でのJ-20保有数は200機だ」と報じていたが、2022年11月の珠海航空ショーでJ-20の製造ロットを示す数字（CB0369＝第4バッチの69番目/CB0370=第4バッチの70番目）が確認され、J-20の総生産数は最低でも208機に達していると判明。

中国の軍用機開発に精通しているリック･ジョー氏は2023年8月「J-20の年間生産数は限りなく100機に近づいている」「2024年には100機以上になるだろう」と予想、人民解放軍の軍拡を目の当たりにしてきたインド太平洋軍の司令官＝ジョン･アキリーノ海軍大将も2024年3月「J-20はフルレート生産に突入した」と上院軍事委員会の公聴会で証言し、米海兵隊大学のダニエル･ライス氏もAir&Space Forces Magazineの取材に「中国は空軍向けにJ-20を年100機以上、J-16を年100機以上、J-10を年40機ほど生産している」と言及。

出典：weibo

さらに米空軍の中国航空宇宙研究所＝China Aerospace Studies Instituteも2024年4月に発表した報告書の中で「オープンソースで確認された情報、衛星写真、J-20運用が確認されている航空旅団の情報などを総合すると中国は160機～200機のJ-20を保有している可能性がある」「人民解放軍空軍は年48機～60機のJ-20を導入できる可能性がある」「そのため最低でも2個航空旅団を同時にJ-20へ改編できる能力がある」「中国が第5世代機の数で米国に追いつくには3年半から4年半かかる計算だ」と述べていたが、遂に累計300機目を示す機体が登場した。

J-20の製造ロットを示す数字（CB00×××）は2022年まで「製造バッチ示すCB00」と「当該製造バッチで何番目に生産されたかを示す×××」で構成されていたが、現在は「製造バッチ示すCB00」と「第1バッチの生産機から数えて何番目の機体かを示す×××」で構成され、長春航空ショーに参加する第19航空旅団所属のJ-20は「CB10300」だったため、中国の防衛産業や中国空軍の事情に精通したアンドレアス･ルプレヒト氏＝@Rupprecht_Aは「このJ-20は第10バッチとして生産された累計生産数300機目の機体だ」と報告。

Hey !! J-20 serial number 63106 has arrived at the Changchun Air Show 2025.🥳

It is assigned to the 19th Air Brigade and even more important, finally it is one where the construction number is visible: CB10300, aka from Batch 10 & the 300th J-20 in total!

(via @齐天的孙猴子) pic.twitter.com/WOoPYmXJJv

— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) September 12, 2025

これまで第1バッチはCB00、第2バッチはCB01、第3バッチはCB02と解釈されてきたため、CB10300は第10バッチ生産機ではなく「第11バッチ生産機」かもしれないが、リック･ジョー氏は「CB10300という数字はは本機が累計生産数300機目の機体だというだけで『中国空軍のJ-20保有数が300機』という意味ではない」「中国空軍はほぼ確実に300機以上のJ-20を保有している」と指摘しており、2022年11月に累計生産数208機目が確認されてから34ヶ月後に300機目が登場したことになる。

但し、リック･ジョー氏が指摘するように「CB10300機がいつ生産されたのか」が不明なので「中国空軍は最低でもJ-20を300機保有している」「現実的に考えれば保有数は300機以上」と考えるのが現実的で、保有数が400機という数字に近い数字だったとしても不思議ではなく、さらに中国人民解放軍が最近公開した映像は「中国海軍が既にJ-35Aを量産機を3機取得している」と示しているため、中国の第5世代機調達はJ-20とJ-35の2本立てに移行しいる可能性が非常に高い。

Important to note that “300th J-20 in total” refers to this specific airframe being the 300th production J-20 airframe — not that there are a total of only 300 J-20 airframes at present time (almost certain to be a bit more than 300 by now). https://t.co/aIXAK6cICI

— Rick Joe (@RickJoe_PLA) September 13, 2025

国防総省（現在の戦争省）は2026会計年度予算の中でF-35を計47機（F-35A×24機、F-35B×11機、F-35C×12機）しか要求しておらず、共和党主導のBig Beautiful Bill＝1,500億ドルの追加国防支出はF-35調達に追加資金を供給しなかったため、上院と下院の異なる予算案を1本化させる過程で追加資金が供給されないと第5世代機の調達数は記録的な低水準に落ち込むことが確定する。

特に空軍は「現行の中途半端なF-35Aを購入すればBlock4へのアップグレード費用が嵩むだけなので、調達数を削減して節約した資金をF-47やCCAの開発に回す」と主張しており、F-35Aの調達数増は議会が空軍予算とは別財源から追加調達費用を供給するかどうかに掛かっており、何の措置も講じられないと米国と中国の第5世代機調達数は逆転する可能性が高い。

因みにF-35はLOT18で145機（F-35A×102機、F-35B×24機、F-35C×19機）の生産を予定しているものの、米軍向けは1/3強なのでF-35とJ-20の生産数を比べても意味がなく、正直なところ中国は第5世代機調達数（保有数ではない）で米国を既に抜いていると思っている。

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