フランスとドイツはFCASの有人戦闘機開発中止を決定、ドイツのピストリウス国防相は「我々は新たなパートナーを探している」と述べ、エアバスを中心とする独企業8社は欧州製戦闘機の開発に向けて「Team Gen 6」と呼ばれる枠組みをILA Berlin 2026で発表する予定だ。
参考:FCAS-Kampfjetprojekt – wie es nach dem Aus weitergeht
参考:Germany Looks for New Partners After Collapse of Jet Project
参考:Airbus plans German-led alliance to replace doomed fighter jet
無人戦闘機の登場で将来の航空戦術にも大きな変化が出てくるのは明白で、ドイツはプランBの決定を急がないかもしれない
フランス、ドイツ、スペインは将来戦闘航空システム(Future Combat Air System=FCAS)の共同開発を進めているものの、ダッソーがワークシェア配分の3ヶ国合意を無視した主導権を要求し、ドイツのメルツ首相が「このままではFCAS計画を続けられない」と、インドラのデ・ロス・モソス最高経営責任者も「我々とスペイン国防省はFCASに対する立場について完全に一致している」「計画に33%出資するのであれば33%の利益を受け取らなければならない」と述べ、フランス側にFCASのワークシェア比率を守れと要求した。

出典:AIRBUS
この問題は当初2025年末までに政治的解決策を見つける予定だったが、フランスとドイツの溝が埋まらず協議が難航し、両国はFCASの主要構成要素だった有人戦闘機=NGFを共同開発するかどうかで意見が分かれ、ダッソーは共通のNGFを、エアバスはフランスとドイツで別々のNGFを開発することを主張していたが、最終的に欧州の第6世代戦闘機開発は空中分解してしまう。
フランスのLa Tribuneは8日「奇跡は起こらなかった」「複数の情報筋によるとドイツのメルツ首相は6月10日に開幕するILA Berlin 2026でFCAS計画の終了を発表する見込みだ」と、ドイツのTagesspiegelも「仏独共同戦闘機計画は失敗に終わった」「ドイツ政府筋によるとメルツ首相とマクロン大統領はダッソーとエアバスによる戦闘機の共同開発に関して合意に至ることは不可能であるとの結論に至った」と報じる。

出典:Dassault Aviation
ドイツのディフェンスメディア=hartpunktも「ドイツとフランスはFCASの有人戦闘機を共同開発しない」「FCASの有人戦闘機部分以外の要素(クラウド・ネットワークや無人戦闘機など)は引き続き共同開発する予定だ」と報じ、ドイツのtagesschauも「ドイツはタイフーンの後継機計画に関してプランBを必要としている」「戦闘機開発の新たなパートナーを探す上で英国は候補から外れている可能性が高い」「英国は既に日本やイタリアとGCAPに取り組んでいるためだ」「新型戦闘機開発の新たなパートナー候補の一つとしてサーブを擁するスウェーデンが挙げられる」と報じた。
ドイツのピストリウス国防相も記者団に「我々は新たなパートナーを探しているが、それがどのようなプロジェクトなのか、あるいは誰の主導で行われるのかについて憶測を述べるつもりはない」と述べ、Financial Timesは「我々が入手した文書によればエアバスを中心とする独企業8社(オートフルーク、ディール・ディフェンス、ヘンゾルト、リープヘル、MBDA、MTUエアロ・エンジンズ、ローデ・シュワルツ)は開発中止になったFCASの有人戦闘機に代わる欧州製戦闘機開発のため提携を計画している」「このアイデアをメルツ首相とピストリウス国防相に提案した」と報じた。

出典:GlobalCombatAir
“独企業8社は10日に開幕するILA Berlin 2026で「Team Gen 6」と名付けられた枠組みを発表する予定で、取材に応じた関係者は「これはドイツ産業界として欧州における欧州のための第6世代戦闘機を開発する準備ができているというシグナルだ」と説明した。この動きの可能性の一つとして考えられるのはTeam Gen 6がスペインとの協力を継続し、将来的にはスウェーデンのサーブや英伊日のGCAPと協力することだろう”
メルツ首相はILA Berlin 2026で有人戦闘機の共同開発計画中止を発表しても、プランB構想をすぐに発表する可能性は非常に低く、そもそもドイツ空軍のタイフーン後継機ニーズは2040年以降の話なので「GCAPへの開発参加」を希望していなければ焦る必要はなく、無人戦闘機の登場で将来の航空戦術にも大きな変化が出てくるのは明白なのでプランB決定を急がないかもしれない。

出典:Turkish Aerospace Industries
ちなみにスペインはトランプ政権の不確実性を嫌いF-35取得を断念しつつあり、トルコ製第5世代戦闘機=KAANに関して予備的な政府間交渉を開始している。
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※アイキャッチ画像の出典:Bundeswehr/Patrik Bransmoeller





















スペインはトランプ政権の不確実性を嫌い~って、これでKF-21とかユーロファイターとか、あるいはGCAPを選びます!なら分かるけど、トルコの機体を選ぶのは本末転倒だろう
米国からは制裁喰らい、EUからもシリアの件で大分睨まれてる国でしょ…むしろ政治リスクが悪化してないか
ドイツも乗るかもしれない。
ドイツと英国はトルコ行かねぇーかな・・・とは割と想ってる。
この計画が本格化したら、ドイツがGCAPにがっつり絡んでくる可能性は減るのかな?
後はイギリスの予算不足か…
「我々が入手した文書によればエアバスを中心とする独企業8社
(オートフルーク、ディール・ディフェンス、ヘンゾルト、リープヘル、
MBDA、MTUエアロ・エンジンズ、ローデ・シュワルツ)は開発中止になった
FCASの有人戦闘機に代わる欧州製戦闘機開発のため提携を計画している」
2040年に実用化予定ならば、時間的には純ドイツ製で十分に間に合うのでは?。
かつ、その時点(2040年)では最新最強になれる可能性もあるのでは?。
正直、純ドイツ製の戦闘機を見たくはある
ロマン全開だからな
?「ドイツの新型航空機だと!?行くぞガーデルマン!転生だ!」
友人戦闘機開発に固執せずに無人機とその管制システムに特化するしかないのでは。
GCAP3カ国はドイツの方から連絡が来るのを待つのです。
単独開発とかスウェーデンと共同開発とか口先だけではなく本気で言ってそうな兆候が出てきたら、軽く声をかけてみるのもよいでしょう。
しかし、基本は待ちでござる。
今のうちに英国予算問題の解決はよ…。
気になったのはFCASにおいて、死んだのは有人戦闘機だけという部分。
ここをどう解釈するかですね。
FCASは元々、NGF(有人戦闘機)、無人機、戦闘ネットワークの3本柱。
今回報じられているのはNGFの崩壊だけ。
センサー、データリンク、戦闘クラウド、AI、無人機の独仏の共同開発は継続するならGCAPへの参画はあり得ない。
ガワだけ貰って中身を好きなように弄る、というのが成り立つものでもなさそうだし。
そうすると、その成果を持ってスウェーデンとの共同開発、エンジンはアメリカやRRなどから導入という方向ではないかと。
結局、team gen6は正式発表されたのか
10日と日付まで指定している割には音沙汰がない
ただの観測気球だったのかねぇ