フランスとドイツは新型海上哨戒機の共同開発を予定していたものの、この取り組みはドイツがP-8Aを調達したため実質的に崩壊しており、フランスは独自に「A321XLRベースのAirbus案」と「Falcon10XベースのDassault案」を検討し、A321XLRを次期海上哨戒機の優先プラットフォームに指定した。

参考：Airbus signs new study contract to define France’s future maritime patrol aircraft
参考：Airbus’ Maritime Patrol A321 Bests Dassault Falcon Proposals

アトランティックIIの後継機はFalcon10XではなくA321XLRベースになる見込み

フランスとドイツはアトランティックIIとP-3Cを更新するため新型海上哨戒機（MAWS）の共同開発を約束していたものの、P-3Cのアップグレードに失敗して退役時期が10年前倒し（2035年→2025年）されることになり、フランスはMAWS導入までの繋ぎとしてアトランティックIIのリースを提案したものの、ドイツは最終的にP-8A調達に踏み切ったため共同開発の取り組みは実質的に崩壊してしまった。

出典：U.S Navy photo by Personnel Specialist 1st Class Anthony Petry

ドイツ側はP-8A調達はMAWS導入までの繋ぎで「フランスとの取り組みを予定通り進める」と説明しているものの、まもなく引き渡しが始まるP-8Aは最低でも30年間は使用できるため、フランス側は「2035年までに新型海上哨戒機が必要という仏独の共通需要は崩壊した」と見ており、仏メディアも「ドイツの主張をフランス人は誰も信じていない」と報じ、フランス装備総局も議会の公聴会で「MAWSを再考せざるを得ない」と証言してAirbus案＝A321XLRとDassault案＝Falcon10Xを検討してきたが、最近締結されたリスク評価契約の中でA321XLRが優先プラットフォームに指定されたらしい。

Airbusは当初A320neoベースの設計を提案したものの、より大きなペイロードを確保できるA321XLRにプラットフォームを変更したため、A321MPAはA320MPAよりも航続距離と滞空能力が大幅に強化され、Thalesが供給する対潜システム（捜索レーダー、音響システム、磁気探知機、ソノブイなど）や自己防衛装置を搭載し、ペイロードベイには魚雷に加えて英伊と共同開発を進めている新型対艦ミサイル＝FC/ASWも搭載でき、P-8Aに近いサイズ感になる見込みだ。

因みに英仏が開発を進めていたFC/ASWは当初「極超音速ソリューションを取り入れたコンセプト」を研究していたものの、正式な開発コンセプトは「高機動が可能な超音速ミサイル＝RJ-10」と「超低認識な亜音速ミサイル＝PT-15」となり、2023年にイタリアが計画に合流したためFC/ASWは3ヶ国の共同プログラムになっている。

RJ-10はラムジェットによるスピードと機動力で敵の防空網を突破し、AWACSや空中給油機など高価で大型な空中目標への攻撃能力も備える可能性もあり、全体的には戦略的抑止力としてフランス向けに開発されたASMPのコンセプトに、PT-15は低認識技術で敵の防空網を突破するためStorm Shadow/SCALPのコンセプトに近く、FREMM、26型フリゲート、タイフーン、ラファール、GCAP、FCASに統合される見込みだが、RJ-10とPT-15のサイズは魚雷発射管に収まらないため潜水艦発射型の開発は予定されていない。

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※アイキャッチ画像の出典：Airbus