ドイツ海軍のF126建造は設計に使用したソフトウェアの技術的問題で大幅な遅延が発生し、今年1月「代替艦としてMEKO A-200の予備契約を締結する」と報じられていたが、ドイツ国防省は24日「海軍向けのF126調達を中止する」「代わりにMEKO A-200 DEUを8隻調達する予定だ」と発表した。

参考：Verteidigungsministerium beendet das Rüstungsprojekt Fregatte F126
参考：BMVg bricht Projekt Fregatte F126 ab und beschafft acht MEKO-Fregatten

ドイツ国防省はF126建造継続を放棄してまで損害賠償請求権を守っているため本当の戦いはこれからだ

ドイツ海軍の水上戦闘艦戦力は汎用フリゲートのF123×4隻、防空フリゲートのF124×3隻、低強度作戦向けのフリゲートのF125×4隻、汎用コルベットのK130×6隻で構成され、2020年にF123の後継艦としてDamenが提案したF126の建造が決まり、建造を2023年から開始し、1番艦の引き渡しが2028年に予定されていたのだが、設計を担当するDamenと建造を担当するドイツ国内の造船所との間で設計データの共有に問題が発生して2年以上も建造遅延を招いている。

出典：Damen

問題の原因に深入りすると話が長くなるので割愛するが、簡潔に言うと「ダーメンが設計に使用したソフトウェア（Dassault Systèmesの3DEXPERIENCE）に技術的問題が発生して解決の目処も立っていない」となり、ドイツは3つの選択肢「ダーメン主導のF126建造を継続するか」「この計画を放棄するか」「この計画をドイツ主導に再編するか」を検討し、ドイツのディフェンスメディア＝hartpunktは2026年1月「国防省とTKMSがF126の暫定的な代替プラットフォームとしてMEKO A-200の予備契約を今月中に締結する」「さらに国防省はF126計画に関する再構築･修正案も提案する予定だ」と報じていた。

ドイツ海軍はF123の後継艦を2029年までに必要としており、hartpunktは「この2つの動きはF126建造とMEKO A-200建造を同時並行で進めることを示唆している」「TKMSは2026年末までに契約を締結できればMEKO A-200の1番艦を2029年までに納入できる」と指摘していたが、ドイツ国防省は24日「海軍向けのF126調達（6隻）を中止する」「代わりにMEKO A-200 DEUを8隻調達する予定だ」と発表。

出典：Bundeswehr

“国家やNATOの防衛にとって対潜能力は極めて重要な能力で、ドイツ海軍の能力を強化するためF126フリゲート6隻を調達する予定だった。しかし、請負企業として契約していたダーメン･シェルデ海軍造船所（DSNS/現在はDamen Naval）は合意されたスケジュールおよび資金面の条件を遵守できなかった。国防省は請負企業をNaval Vessels Lürssen（NVL）に変更することで計画の維持が可能かどうか検討したが否定的な結果に終わった。国防省はF126の代替としてMEKO A-200 DEUを8隻調達する予定だ”

“予算委員会が承認すれば最初の4隻は約63億ユーロ＝約1.1兆円で調達できる見込みで、残りの4隻を調達するオプションは約53億ユーロ＝約9,700億円で行使される可能性がある。逆にF126を6隻調達すれば約180億ユーロ＝約3.3兆円の費用が発生すると予測された。さらに請負企業を変更すると連邦政府は契約上、最初の請負企業＝DSNSに対する損害賠償請求権を放棄しなければならず、これは責任を持って予算を運用するという理念に反する”

出典：TKMS

この件についてhartpunktは「F126の調達コストは100億ユーロかかると見積もられていたが、請負企業をDSNSからNVLに変更して契約を締結し直すと約152億ユーロになり、当初契約に基づいてDSNSに提供された資金まで合わせるとF126の調達コストは180億ユーロ以上になる。さらに請負企業を変更するとDSNSに対する損害賠償請求権を放棄しなければならず、これは責任を持って予算を運用するという国防省の理念に反すると言及している」「契約上の義務を履行しなかったDSNSに損害賠償請求の可能性を検討しているという意味だ」と報じており、DSNSは今後大きな訴訟を抱え込むことになる可能性が高い。

ちなみにMEKO A-200 DEUの調達コスト＝約63億ユーロは建造費ではなく「船体の建造費」「戦闘システムの統合」「契約で合意された初期サポート」「TKMSが提示した最終オファー後の追加要求（コスト上昇は約5％）」を含む取得費用のことで、官給品となるケースが多いエンジン、レーダー、ソナー、指揮管制システム、武器システムの大部分も約63億ユーロ（一部はF126からの流用）に含まれている。

出典：Damen

今回の件は「F126建造をドイツ主導に再編するのにダーメンがもつ知的財産権の法的処理に如何に時間がかかるか」「この6年間で如何にインフレによる資材や人件費が高騰しているか」を浮き彫りにしており、これまでにDSNSへ投資した23億ユーロ＝約4,220億円の大部分も直接回収が不可能と判断され、損害賠償請求を通じてDSNSからどれだけ回収できるのかも不明だが、ドイツ国防省はF126建造継続を放棄してまで損害賠償請求権を守っているため本当の戦いはこれからだ。

関連記事：ドイツにSPY-6初輸出、米国がF127フリゲート向けの対外有償軍事援助を承認
関連記事：ドイツ、F126建造遅延を受けてMEKO A-200の緊急取得を検討中
関連記事：RTXがSPY-6初輸出を発表、SPY-7との競争を制して独海軍が採用
関連記事：ドイツ海軍、F127の8隻調達に加えて無人水上艦艇や無人潜水艦を取得
関連記事：イージス戦闘システムを搭載するF127、ドイツ議会がプログラムを承認
関連記事：ドイツ海軍の次期フリゲート、イージスシステムとAN/SPY-6を搭載か
関連記事：ドイツ、フリゲート2隻と装甲車輌900輌の調達に70億ユーロを投資予定
関連記事：オランダ海軍、フリゲート艦の追加弾薬庫として機能する支援艦を購入

※アイキャッチ画像の出典：Damen