ドイツはDassaultとAirbusの対立で行き詰まったFCAS問題について「年末までに政治的解決策を見つける」と説明していたが、今月11日に行われた当局者会合では立場の違いが鮮明になっただけで、ドイツのディフェンスメディアは30日「年末までに政治的解決策を見つけるという方針は無期限延期になった」と報じた。

参考：Entscheidung zum weiteren Vorgehen bei FCAS auf unbestimmte Zeit verschoben

FCASの枠組みが崩壊しなくても政治的決定が下されない限り、内部的には何も進まない

フランス、ドイツ、スペインは将来戦闘航空システム（Future Combat Air System=FCAS）の共同開発を進めているものの、Dassaultがワークシェア配分の3ヶ国合意を無視した主導権を要求し、ドイツのメルツ首相は「このままではFCAS計画を続けられない」と、Indraのデ･ロス･モソス最高経営責任者も「Indraとスペイン国防省はFCASに対する立場について完全に一致している」「計画に33％出資するのであれば33％の利益を受け取らなければならない」と述べ、フランス側にFCASのワークシェア比率を守れと要求。

出典：AIRBUS

この問題についてドイツ側は「年末までに政治的解決策を見つける」と説明し、11日に行われたフランス、ドイツ、スペインの当局者会合で協議を行い、マクロン大統領とメルツ首相が出席する18日の欧州首脳会談で「FCASに関する政治的決定が発表される」と予想されていたが、当局者会合の結果は全く足並みが揃っておらず、フランス当局は「FCASに対するコミットメントを再確認することが出来た」と、スペイン当局は「引き続き欧州主権やFCASのような主要プログラムに取り組んで投資していく」と、ドイツ当局は「協議結果について明かせない」「結果の詳細は機密事項だ」と発表。

ドイツ最大の労働組合＝IG Metallも「我々の名誉を傷つけてきたDassaultとだけはもう組めない」と政府に要求し、FCASの枠組みの中で2つの戦闘機を開発すべきだと主張し、ドイツのディフェンスメディア＝hartpunktは30日「年末までに政治的解決策を見つけるという方針は無期限延期になった」と報じた。

出典：Dassault Aviation

“もう政府が発表していたタイムラインは実現不可能だ。政府の報道官も30日「当初の予定と異なり、FCASを継続するかどうかの最終決定はまだ下されていない。これは外交･安全保障政策に関する独仏の包括的な議題で、まだ両国の首脳間でFCAS問題を議論する環境が整っていないためだ。そのため政治的解決策をいつまでに決定するのか現時点では明言できない」と明かした。FCASは政治的決定が行われなかったため計画の進捗に不確実性が残っている”

ドイツは2020年代後半から2030年代半ばまでにタイフーンT5とF-35Aの導入、さらにタイフーンに随伴可能な無人戦闘機の導入も控えているため、次世代戦闘機への更新ニーズは2040年頃を想定しており、まだ時間的な余裕が残されているのでFCASに関する政治的決定を先送りすることも可能だが、このまま宙ぶらりんの状況が続くと2026年に予定されている有人戦闘機のプロトタイプ製造＝フェーズ2に移行するための資金供給が止まる可能性が高い。

出典：Bundeswehr/Patrik Bransmoeller

この状況で最もダメージを受けるのは有人戦闘機の主契約者＝Dassaultで、フェーズ1B移行する際も資金が確保できるかどうか不透明だったため、Dassaultは2022年3月「確保していた技術者の解散」を発表し、これは「開発作業の開始が不透明なため確保していた技術者をFCASから引き上げ、他のプログラムに配置転換もしくは解雇して整理した」という意味だ。

つまりFCASの枠組みが崩壊しなくても政治的決定が下されない限り「内部的には何も進まない」と、もっとシンプルに言えば「資金が欠けた壮大な計画」から抜け出せず、早くプロトタイプを製造したいDassaultにとっては今後も厳しい状況が続くことになるだろう。

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※アイキャッチ画像の出典：Dassault Aviation