オランダ国防省は2025年11月「満場一致でNATOのE-3後継機として選定したE-7調達中止を決定した」と発表していたが、欧州の複数メディアが「NATOはE-3後継機としてGlobalEyeを選定した」と報じ、Defense Newsも「NATOの共同空中監視の中核をボーイング製以外の機体が担うことになる」と指摘した。

参考：NATO snubs Boeing and picks Saab for new AWACS surveillance planes
参考：NATO eyes Swedish-Canadian jet for AWACS role in shift away from Boeing

他の欧州防衛企業にない独自のポートフォリオをもつSAABは米国と欧州の対立から大きな成功を収めるだろう

米空軍やNATOが複雑で大規模な航空戦術を駆使できるのは早期警戒管制機や空中給油機といった航空支援能力を保有しているため、特にE-3セントリーは交戦空域の監視･管制能力が秀でているものの、プラットフォームのボーイング707は民間航空会社での運用が終了したためサプライチェーンが消滅し、政府説明責任局も「スペアパーツの供給と老朽化した機体のメンテナンスの問題でE-3は9年連続で空軍の設定した準備率を達成できていない」と指摘。

出典：U.S. Air Force photo by William R. Lewis

さらにロシアや中国は遠距離から早期警戒管制機（AWACS）を叩き落とすことが出来る長射程の空対空ミサイルや地対空ミサイルの開発を進めており、米空軍は「少数のAWACSに交戦空域の監視･管制能力を集中させるリスク」を危惧し、アドバンスバトル･マネージメントシステム（ABMS）に地上、海上、空中、宇宙ベースのISR資産を統合して戦場認識力を確保する方針だが、実用化に時間がかかるため韓国空軍、オーストラリア空軍、トルコ空軍で運用実績があり、英空軍も導入を決定しているE-7Aウェッジテイルの導入を決定した。

NATOも2019年に「E-3を2035年までに廃止して新しいプラットフォームに置き換える＝Alliance Future Surveillance and Control（AFSC）」と正式発表、こちらも米空軍と同じように分散型ネットワークを想定しているのだが、まだAFSCは初期コンセプト段階で実用化には程遠いため「E-3の後継機としてE-7Aを6機取得する」と2023年11月に発表したが、トランプ政権のヘグセス国防長官は2025年6月「現代の戦場でE-7は生存不可能」「宇宙ベースのAMTI能力移行」「短期的な能力ギャップへの対応としてE-2Dの活用」に言及し、国防総省が議会に提出した2026会計年度予算案の中でもE-7関連予算が消滅。

出典：TheIntelFrog

最終的に議会が2026会計年度予算の中でE-7関連予算を復活させたため、米空軍向けE-7の開発は継続されるものの「完成した米空軍向けE-7」を購入するのかは不明で、国防総省はイラン戦争でE-3を失っても「宇宙ベースのAMTI能力移行が正しいと証明された」と主張し、2027会計年度予算案でもE-7関連予算は要求されていない。

NATOでもトランプ政権の不確実性、欧州の安全保障に対する方針転換、欧州と関係悪化が重なり、フランスは独自に運用するE-3Fの後継機にGlobalEyeを選択、ドイツもAWACSの独自取得を検討中で、ピストリウス国防相も「ドイツはAWACSの取得を検討中でGlobalEyeは選択肢の1つだ」「控えめに言ってもGlobalEyeは最有力候補だ」と述べていたが、オランダ国防省も2025年11月「我々はE-3の後継機としてE-7を取得する計画を中止する」と発表した。

出典：Air Force photo by Richard Gonzales

オランダ国防省はプレスリリースの中で「オランダは米国を含む7ヶ国と共にAWACS更新計画に参加していたが、米国は2025年7月に計画から撤退（米空軍のE-7調達中止のこと）してしまったためE-3後継調達は大きな変更の真っ只中だ。E-7調達計画は戦略的基盤と財政的基盤の両方が失われたため、米国を除く計画参加国は満場一致でE-7調達の中止を決定し、代替機の選定や新たな協力の枠組みを模索している」と指摘し、ルッテ事務総長も「E-3の後継選定が進められている最中だ」と言及。

オランダのトゥインマン国防長官も「米国の撤退は可能な限り欧州産業へ投資する重要性を示している」と述べていたため、欧州のNATO加盟国はGlobalEyeに投資する可能性が高いと見られていたが、フランスの防衛専門誌＝La Lettreは23日「NATOはE-3後継機としてGlobalEyeを選定した」と、ドイツ通信社も「NATOはE-3の後継機としてGlobalEyeを導入する」「最終決定は2026年7月にアンカラで開催されるNATO首脳会議で下される」と報じた。

出典：Saab

Defense Newsも「この決定が正式に発表されれば、1982年以来初めてNATOの共同空中監視の中核をボーイング製以外の機体が担うことになり、米産業の機能的不全と欧州の戦略的自立に起因するE-3後継機選定の迷走に終止符を打つだろう」と報じ、トランプ政権はNATOと調整することなく一方的にE-7調達から撤退し、E-3共同運用に参加するNATO加盟国は「E-7調達への単独投資」ではなく「欧州製のGlobalEye」を選択したことは「性能よりも武器主権の確保が重要」と物語っている。

ちなみに、SAABのヨハンソン最高経営責任者は過去「NATOのE-3後継機入札は結果ありきの政治的案件だった」「我々のGlobalEye提案は殆ど顧みられなかった」と批判していたが、奇跡的な大どんでん返しでE-3後継機需要を取り込むことは確実になり、他の欧州防衛企業にない独自のポートフォリオをもつSAABは米国と欧州の対立から大きな成功を収めるだろう。

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※アイキャッチ画像の出典：Saab