NATO加盟国のベルギー、クロアチア、フランス、ポーランド、スペイン、トルコ、英国はA400Mに関する多国間イニシアチブ＝A400M共同運用を立ち上げ、A400Mを保有していないポーランドの参加は「ポーランドもA400Mを導入する」と分かりやすく示唆しているようなものだ。

参考：NATO Allies expand strategic airlift capacity
参考：NATO paves the way towards a Multinational A400M Fleet
参考：NATO stworzy flotę samolotów transportowych. Polska dołącza

ポーランドはA330MRTTとA400Mを導入する可能性が非常に高い

NATO加盟国のベルギー、チェコ、デンマーク、ドイツ、ルクセンブルク、オランダ、ノルウェー、スウェーデンはA330MRTTに関する多国間イニシアチブ（Multinational MRTT Fleet＝MMF）を構成し、MMFに参加する国はA330MRTT×10機（12機増強予定）を共同運用することで運用･維持コストを分散することができ、これにフィンランドも加わったためMMF参加国は計9ヶ国に広がり、NATO加盟国のベルギー、クロアチア、フランス、ポーランド、スペイン、トルコ、英国は7日に開催されたNATO首脳会議の防衛産業フォーラムでMMFに類似した「A400Mに関する多国間イニシアチブ」を立ち上げた。

出典：Airbus

注目すべきはA400Mを保有していないポーランドの参加で、ポーランドのディフェンスメディア＝Defence24も「ルッテ事務総長はNATO首脳会議でA400Mをベースとした輸送機部隊を配備すると発表した」「A400Mの選定は決して驚くべきことではない」「現在生産されている西側製輸送機としては最大重量を誇り、これに匹敵するのは川崎重工業のC-2だけだが、A400Mの生産ラインが維持されている状況において欧州がC-2を導入することは理にかなっていない」と報じ、ポーランド空軍が検討している重量タイプの輸送機導入に一定の示唆を与えている。

2025年12月にDefence24の取材に応じたポーランド空軍のパルフ大佐は「我々は軍用輸送機について軽量タイプにC-295、中量タイプにKC-390もしくはC-130J-30、重量タイプにA400Mを検討しており、C-17の生産ラインが2016年に閉鎖されたため重量タイプのA400Mに競合相手はいない」と説明。

出典：航空自衛隊

Defence24が「川崎重工のC-2という選択肢もあるが、ペイロードがやや小さく、やはり欧州から見てエキゾチック（防衛装備品として市場での実績が未知数）な機体だ」と指摘すると、ポーランド空軍のノワク少将も「それにC-2は日本でしか運用されていないのが問題だ。我々が装備を選定する際は常に維持･整備基盤（MRO）の確立、運用国の規模、そしてプラットフォームの将来的な近代化のポテンシャルといった要素を注視している」と指摘し、ポーランド空軍はまだ輸送機調達の資金を確保できていないが、A400Mの多国間イニシアチブへの参加は「ポーランドもA400Mを導入する」と分かりやすく示唆しているようなものだ。

ちなみにポーランドはNATO首脳会議中にA330MRTT（4機）調達を発表する可能性が高く、MMFにも参加してくるかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：Bundeswehr/Jane Schmidt