RheinmetallとLockheed Martinは9日に開幕したDSEIで「Fuchs6×6とAGM-179/AGM-114Lを24発装填する垂直発射装置を組み合わせた世界初の戦闘車両」を発表、このFuchs-JAGMの主要な交戦相手は低空域を主戦場とするドローンだろう。

参考：DSEI 2025: Rheinmetall and Lockheed Martin present Fuchs JAGM – next-generation missile tank destroyer for ground and air targets 
参考：‘Missile tank destroyer’: Rheinmetall, Lockheed Martin team on new concept vehicle
参考：Skunk Works and FalconWorks Announce Strategic Collaboration

垂直発射装置を車輌に搭載するというコンセプト自体にはロマンを感じてしまう

RheinmetallとLockheed Martinは9日に開幕したDSEIで「Fuchs6×6とAGM-179 JAGM（もしくはAGM-114L Hellfire LongBow）を組み合わせた世界初の戦闘車両」を発表して注目を集めており、Fuchs-JAGMと名付けられた戦闘車輌は陸上及び空中の様々な脅威に対抗するため「Fuchs6×6の車輌後部」に「AGM-179/AGM-114Lを24発装填する垂直発射装置」を搭載したもので、車輌には最先端のセンサーパッケージも搭載されている。

つまりFuchs-JAGMは指揮統制、レーダー、ランチャー、発電機といった役割毎に分割された地上配備型防空システムとは異なる「自己完結型のシステム」で、センサーパッケージに含まれる電子光学センサーを使用すれば8km圏内の目標を検出して攻撃することが出来るものの、AGM-179の最大射程（推定16km）をフルに活かすには認識力を拡張する必要があり、RheinmetallはBreaking Defenseの取材に対して「無人機を含む外部システムを活用することでFuchs-JAGMの認識力を拡張できるかもしれない」と述べたらしい。

但し、DSEIで披露されたFuchs-JAGMは技術実証のためのデモンストレーターで、両社がFuchs-JAGMに込めた意図も「欧州が主権を確保した自主防衛を達成するため米国を排除するのは得策ではない」「いち早く防衛ニーズを満たすためには米国と欧州の能力を組み合わせることが重要」となり、特にLockheed Martinにとっては「TOW、Hellfire、Maverickの後継システムとして開発したJAGMの苦戦＝3ヶ国に留まるNATO加盟国の採用状況を打開する施策になる」と期待しており、Fuchs-JAGMは2026年後半まで実地テストを開始する予定だ。

出典：U.S. Navy photo by Lt.j.g. Samuel Hardgrove

恐らくFuchs-JAGMの垂直発射装置は「沿海域戦闘艦の対ドローン能力を強化するため開発されたSurface-to-Surface Missile Module＝SSMMの流用」で、限られたスペースに多くのミサイルを搭載できるため同時交戦能力が向上するものの、この方式は再装填に時間がかかるため「迅速な交戦能力の回復」という点でみると微妙かもしれないが、垂直発射装置を車輌に搭載するというコンセプト自体にはロマンを感じてしまう。

因みにLockheed MartinとBAE SystemsもDSEIで「電子戦に重点を置いた無人航空システムの開発に関する戦略的提携」を発表し、これは有人戦闘機に随伴する無人戦闘機を開発するという意味ではなく、モジュール性と適応性を考慮した費用対効果の高いプラットフォーム（サイズは約1トン）で陸上発射、艦艇発射、空中発射にも対応している。

出典：Lockheed Martin

今回の戦略的提携は「ひとまず交換可能なペイロードに電子戦に対応したシステムを搭載する」という意味で、恐らくLockheed MartinとBAE SystemsはBriteStormやGhost Mantisに類似したものを想定しているのかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：Rheinmetall