トルコのチャウシュオール外相は22日、アルタイへのエンジン供給に関する契約を韓国と締結したと発表した。
参考：Mevlüt Çavuşoğlu
参考：Altay tankı motoru için Kore ile anlaşıldı
トルコの主力戦車「アルタイ」に韓国企業がK2向けに開発したパワーパック採用が確定
トルコの主力戦車「アルタイ」はドイツからパワーパックを輸入して使用する予定だったのだが、シリア内戦への関与を問題視したドイツがパワーパックの輸出を禁止したため入手できなくなり、日本に戦車用エンジンの共同開発を打診するも輸出条件（トルコは自由に輸出する権利を日本は事前同意を主張）で折り合いがつかず、韓国企業が開発したK2用パワーパックの輸入を打診するも話がまとまらなかったため今年1月に国産パワーパックの開発して搭載する方針を固めたと報じられていた。
しかしアルタイを製造するトルコの防衛産業企業BMCは今年3月、韓国企業とアルタイのパワーパックに関する作業で合意に達したと米国のDefense Newsに明かしていたが、トルコのチャウシュオール外相が22日に「アルタイへのエンジン供給に関する契約を韓国と締結した」と明かして注目を集めている。
#GüneyKore savunma sanayiinde önemli bir ortağımız. Savunma Tedarik Programından (DAPA) sorumlu Bakan Kang Eun-ho, Altay Tankı motoru tedarikine ilişkin niyet beyanını bugün imzaladığını söyledi. Proje bağlamında önemli bir adım.🇹🇷🇰🇷 pic.twitter.com/CNJ8qY8Eii
— Mevlüt Çavuşoğlu (@MevlutCavusoglu) October 22, 2021
チャウシュオール外相は「韓国防衛事業庁のトップを務めるカン･ウンホ氏は主力戦車アルタイへのエンジン供給に関する契約書に署名した」と説明、BMC関係者も「アルタイへのエンジン部品納入に関して韓国企業（斗山とS&T重工業）と合意に達した」と語っており、韓国企業がK2向けに開発したパワーパックをアルタイに採用するという意味だろう。
因みにトルコの主力戦車アルタイは2つの生産フェーズ（初期型のT1と改良が加えられた発展型のT2）に分かれており最終的にトルコはアルタイを1,000輌製造する計画で、その後はアルタイの無人化バージョン開発も予定されており、BMC関係者は「この無人化バージョン開発に斗山とS&T重工業の協力が欠かせない」と言っているので今回締結された契約は「パワーパック供給以外の部分」もカバーしているのかもしれない。
ただトルコは国産パワーパックの開発も継続すると言っているので、実用化の目処が立てば「韓国製パワーパックからの切り替えも選択肢の一つ」と考えているはずだ。
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※アイキャッチ画像の出典：トルコ国防省
ドイツが供給切った時点で予想通りだな。
韓国製パワーパックの問題はギアだけだったし、それも国内対立の影響を受けた言いがかりみたいなもんだったからね。
K2は高くて数が作れて無いらしいけど、これが弾みになるかも。
アルゼンチンのFA-50の時と同じになるかも
朝鮮日報の元記事はリンク切れ
リンク
ただし、ドイツが何も言わない場合、迂回輸出にOKが出たということになる
なお、国産パワーパック採用は次期生産分も見込み立ってない模様。記事は読みたいなら翻訳してくれ
リンク
ならない
というのもパワーパックの禁輸を行った後でもトルコは依然としてドイツの防衛産業の一大顧客になっててドイツも武器を売っていたこと
それとギリシャ問題でフランスがギリシャ寄りの方向になっているのに対してトルコが難民カードをちらつかせたとたんにドイツがトルコよりになったことを考えると切れないと思うよドイツは
K2のパワーパックは韓国軍の難癖？で、ミッションは最後までドイツ製だったけど、K2最終納品の試験時には韓国製のミッションも常識的な性能を持っていて、記事の雰囲気からトルコ輸出分は全部韓国製ってことで、迂回輸出にはならないとおもう。
ただ、ライセンスとかは引っかかるかもしれない。韓国語は読めないから、今どうなってるのかわからないけど。
輸出もいいが、韓国陸軍はパットン何とかせな
第四次生産する方針立てて動いてるがな
おお、ついに契約にこぎつけたか。海外ユーザーからの公正な評価が加われば、伝説が独り歩きしてるK2戦車のパワーパック問題の真偽も定まるだろう。
とはいえK2は定格重量55トン、アルタイは素の状態で65トン（ここにERAやらシュルツェンやら乗せていく予定）あるんだがそのまま載せ替えで大丈夫なんだろうか。あるいは設計改良するのかもしれないが。
ギア比下げれば、いけるんじゃね。
ギヤ比を下げるとそれだけトルクが増すから駆動系に無理がかかるのは同じ、エンジンの出力を下げるのが正解。
当然加速や最高速も落ちるが、ハードルを下げれば無問題。
世界の主力ＭＢＴと競おうというのが傲岸不遜。
低出力エンジンでも高速を出すには、一番重量を食う前面装甲を薄くするって手もあるが、多分それはやっている。
K2のエンジンはメルカバ4やレオパルド2A7と同じだから、近いレベルのエンジンを作れれば65tクラスでも動くはず。ドイツ製のエンジン横流しの約束なんて大っぴらに言うはずはないので、トルコと韓国でMTU883に肩を並べるエンジンを作ろうぜということなのでは
ドイツがトルコに輸出再開して話のようにが拗れるのに1000リラ賭けとくか
かつては米独とソの他にフランス製という選択肢があったが今はさっぱりな部分を韓国勢が根こそぎかっさらった形だね
AMX５６もVBCIも全然売れないけど韓国製AFVは輸出が大盛況でネクセターはその存在感がもはや皆無
IFVのKF-21のこと？それともK2戦車？どちらにせよ採用国あったっけ？ オマーンが採用したとか？
AFV(Armoured Fighting Vehicle)だぞ。
K9は言わずもがな、サウジ向けの自走対空砲(ビホⅡ)とかインドネシア向けの火力支援車(タランチュラ)とか色々売れてる。K2のオマーン採用は韓国ニュースサイトのデマ
MBTとか個別の言い方があるのに、なんで全部ひっくるめた言い方にするのさ
ひっくるめた話をしてるからでは？
韓国の国産パワーパックとか結局40%近くがドイツ製部品で構成されてるからドイツの許可なく売れないけどどうすんの〜？
そりゃ全部国産化したのを売るんじゃないの？
上のコメントにもあったように、韓国用K2で完全国産パワーパックが採用されなかった理由は、単に性能が足りていないことだけでない可能性があったと。裁判沙汰になっていたような気がするし。
もしその性能がトルコにとって十分なら採用する価値はあるのだろうし、実際そうだから今回供給が決まったのではないか？
国産パワーパックが採用されなかった理由とかの話じゃないんだけどね。その結局採用されなかった国産パワーパックとやらの実態はドイツからの部品供給に依存してるものであってドイツの許可無しには輸出出来ない「名ばかりの国産パワーパック」って去年国会で暴露されてたよね。全部国産化したものを売るって言うけどトルコの納品までの短期間に100パーセント国産化出来るくらいならなんで最初っから国産率100パーセントでつくんなかったんだ？(そもそも基礎技術の無いK国が100%国産化のパワーパック作れるか怪しいけどw)どアルゼンチンのFA50と同じようにドイツに伺い立てずに勝手に商談進めてるってオチだったらウケるよね。
エンジンはパテントごと製造権を買い取ったはずで輸出に問題はないし要求性能は満たしたはず。耐久性が問題になってたのはトランスミッションだが、要求が過大だったのを陸軍が譲らなかったからでドイツでの基準はクリヤしていたという話。
トランスミッションはレンクのものを参考に独自開発したものだが訴訟になってるという話は聞こえてこない。
てことで韓国の国産パワーパックは輸出や技術移転に関し自由裁量権を持つと思われる。
トルコの報道を信じるなら・・・・エンジンでは？
エンジンとパワーパックは違う
トルコが斗山のエンジンを買って、変速機をどうするのか？ は知らないけどね
記事を読む限り斗山とS&Tと契約したと書かれているから、変速機の契約も一緒にしているだろう。
ゲーム機全般をピコピコと呼ぶように、パワーパックをエンジンと表現したのだろう。
一般人はオタクの様に細かい言い回しに目くじらを立てない。
久しぶりに聞いたなピコピコ。うちの親はゲーム機全てファミコンって言ってたわ
パワーパックってそんなに作るの難しいのか？
それなりに工業力がないとエンジンは生産できないし、エンジンはともかく変速機を作れる国が少ない
作れる国の工業力が凄いのか、作れない国の工業力が残念なのか
どっちなんだろうな
60トンの金属の塊を時速60キロ前後で走らせたり制動させなきゃならんので、大型トラック作れます程度じゃ強度が足りない。
簡単ならそれなりの工業力を持ってる韓国もトルコも苦労しない訳で
トランスミッション無くす試みはポルシェティーガーでやったが、後継というか似たようなのはまだ出てこない
舶用や据置用と違って戦車等の車載用はサイズ制限が厳しく、1,500hp級で耐久性を確保するには素材や加工技術の壁があって要求される技術レベルが高い。
戦車といえば、日本の次世代戦車はいつ頃できるのだろうか？
研究は始まっているのかな？
まあ、10式戦車がかなり先進的な戦車なので、次世代戦車ができるのは遅くなるかもしれないね。
将来装備として研究には着手しているが、今後の技術進展を想定したモデリング＆シミュレーションによる研究を行った段階。
「平成２５年度政策評価書（事前の事業評価）将来ベトロニクスシステムの研究」
（本文）
リンク
（研究概要及び研究線表）
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当該研究では乗員の生残性向上と砲塔の無人化、ネットワーク連携する指揮車／有人僚車／無人僚車／UGV／UAV等を構成要素にする戦闘ユニットを想定している。
内容からいって本格着手は早くて2030年代半ばてところでは。
あれ国内法規適合の４０ｔ車格でちゃんと仕上がったから次の走行装置も動力装置も１０式MCって感じだろうけど車格は据え置きで機能付加する方向性で想像すると対地対空兼用で機関砲乗っけて無人機運用する指揮型が別に必要になりそう。
これまでだって戦車回収車はあったのだからここに戦車指揮車が加わるって感じだろうかね。
火力面では車格据え置きが命題が故に１３０ｍｍ等の大火力化はされずミサイルコンビ化に進むだろうがミサイル高性能化とAPS対応能力の矛盾如何では無理くりやる可能性もあるかな？
つまりはあの9.600kmのベンチテストをクリアーできず、韓国陸軍が採用しなかったS&T重工業の変速機をトルコは採用するってことかな？
トルコ軍のパワーパック要求性能は韓国軍が求めた数値の7割程度って話だから7400kmまでは無整備で走れた国産変速機は全然問題ないラインなんだってさ。
というか当時の試験ってドイツ製には途中修理認めてるのに国産変速機には認めてなかったあたり出来レース感否めないけど
なんで出来レースを仕込む必要があったんだろう？
利権？出世レースとか権力闘争のポイント稼ぎ？
自信ではないでしょうか。90式戦車が相手なら楽勝だし、みたいな。
（韓国ニュースでは）
・MTU/RENKのは9,600㎞のベンチでの無整備耐久試験相当ををドイツで実施してるから、K2では実際の走行テスト（2日ぐらいだったかな？）だけ
・防衛事業庁がK2で9,600kmを譲らなかった理由は
ラ国産のK1A1のパワーパック、K-9自走砲のパワーパックがフルOHの9,600kmのかなり前、50%程度の距離で故障して大きな問題になっていたから （故障がらみでK1A1は超転回を禁止した）
と報道してた
なお、製造メーカーは斗山/S&T重工業ではない
9,600kmの要求はベンチテストじゃなく無整備耐久走行距離です。
ベンチだよ、実際の走行はしてないよ
要求も試験も
過去記事から引用
＞防衛事業庁が国産パワーパックに要求した大まかな性能は、1,500馬力相当の出力と8秒以内に停止状態から32km/hまで加速でき、テスト中に一度も整備を行うこと無く9,600kmの耐久走行テストをパスするというもので、（以下略）
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韓国の話なんて、全て終わって見なければ一つも信用できないよ…
終わってみても捏造というか自分達の希望的観測が多すぎて相手方や第三者の話を聞かないと評価できない
韓国企業ほものすごく損してるって気がつかないのかね
トルコ外相の発表も信じていないのは、単に精神病ではないか？
そして部品成績捏造は日本企業がより深刻だ。日本企業は自衛隊専用さえ偽り捏造を繰り返すのに対し、韓国の輸出製品は、不満の声が全くない。
「単に精神病ではないか？」 こんな言葉使っちゃうんだから、この人は韓国人かそのシンパだよね。
この攻撃性ｗ
ネットうよくが攻撃性を云々するコメディW
売れてるK-9自走砲も韓国国内ではサムスンテックウィンによる偽造部品問題とか起こしてるせいで日本のネットでは
「こんなの買って大丈夫？」って言われるしね。で、こう書くと
「兵器売れないくせにー！」「嫉妬！」「韓国を正しく評価していない！」勢が現れてコメント欄でケンカが起きちゃうのよね
K1戦車もK-9自走砲も手堅い良兵器だと思うが、近年の韓国兵器は採用して部隊配備してから不具合発覚の話が多すぎるのと、重武装過ぎてパワーに余裕が無さそうなのは改めた方がいいと思う
軍事政権時代の秘密主義の反省から国政監査が導入されて、その結果90年代以降の韓国軍は外国よりも遥かに透明性のある軍隊に生まれ変わったから情報開示されてるって知らないんだね。
それは良い事だよ。でも不良発覚までのプロセスが『ずっと変わらない』のと関係あるの？
不正が発覚してもナニもせずに撤退するのが正しいんじゃないかな？
韓国のブラックイーグルスのアクロバット飛行のニュースに『未熟。精進せよ』って言う人がいたんだけど、Royal International Air Tattooでデモ飛行最優秀賞と人気賞を受賞したチームに上から目線で言えるんだからエリア88帰りの人かもしれんよな。
日本からすると3周遅れぐらいで工業化した韓国がここ迄来るとはねえ。
家電やスマホみたいになるかもしれないしならないかもしれない。