ウクライナが無人航空機「バイラクタルTB2」を48機追加調達すると報じられており注目を集めている。

参考：ЗСУ хочуть придбати до 48 ударно-розвідувальних БПЛА Bayraktar TB2

ウクライナに破格の条件で接近するトルコの目論見は？

ウクライナはトルコから無人航空機バイラクタルTB2のウクライナ軍仕様「バイラクタルTB2 SİHA」を12機導入中で、現在は初回発注分の6機を使用して軍が現地の厳しい気候に対する耐性をテストしている最中だが、トルコとウクライナはバイラクタルTB2の共同生産に向けて話し合いを加速させており、これが実現すればウクライナはバイラクタルTB2 SİHAを追加で48機導入すると言っている。

勿論、これは現在進められている軍のテスト結果によって白紙化する可能性もあるが、ウクライナ国内でバイラクタルTB2 SİHAの組み立てが始まれば調達コストを35％削減することができ、トルコは国内で製造したバイラクタルTB2 SİHAの輸出に関しても自由に行って良いと容認しているため、同機の共同生産は国内産業や雇用に新しいチャンスを運んできてくれるとウクライナ側は乗り気だ。

出典：Bayhaluk / CC BY-SA 4.0 バイラクタルTB2

因みに初回発注分の推定契約金額は6,900万ドル（約73億円）と言われており、これは6機のバイラクタルTB2 SİHAと関連機器（地上管制装置2基･地上データ端末3基･遠隔映像端末2基等のコンソール一式と搭載弾薬）がセットになったものなので、1機あたりの導入コストは1,150万ドル（約12.2億円）となる。さらにバイラクタルTB2の輸出向け機体単価は推定約500万ドル（約5.3億円）なので、これをウクライナ国内で調達すると35％調達コストを削減できるらしいので約325万ドル（約3.4億円）ということになるのだろう。

問題はなぜトルコがウクライナに破格の条件でバイラクタルTB2の共同生産を持ちかけたのかだが、恐らくトルコの狙いはウクライナに残された旧ソ連時代の遺産だ。

トルコは主力戦車「アルタイ」のパワーパック（エンジンと変速機が一体化されたもの）をドイツから入手出来なくなったため、パワーパックの国産化を進めているがトルコ国防省は性能的に国産のパワーパック搭載には否定的な態度を見せているため量産プログラムが24ヶ月以上停止している。さらに米国の意向を無視してロシア製防空システム「S-400」を導入したため、国産攻撃ヘリ「T129 ATAK」に搭載していた米国製エンジンの輸出承認が得られない＝事実上の禁輸措置に直面しており、これを解決する手段としてウクライナに接近した可能性が高い。

出典：MilborneOne / CC BY-SA 4.0 攻撃ヘリ「T129 ATAK」

ウクライナの V･O･マールィシェウ記念工場（旧ハリコフ戦車工場）はソ連時代にT-64やT-80などの戦車を製造してきた実績とソ連崩壊にT-84（T-80UDベースの改良型）を開発した経験と技術力を備えており、さらに航空用エンジンを製造しているモトール･シーチは大型輸送機An-124やAn-225、攻撃ヘリMi-24やMi-28に搭載されているエンジンを製造してきた実績を持っている。

要するにトルコは不足しているエンジン技術を補うためウクライナの戦車用ディーゼルエンジン「6TD-2」やヘリ用ターボシャフトエンジン「TV3-117」の技術を狙っており、これが手に入るならバイラクタルTB2の共同生産や輸出許可などはトルコにとってお釣りがくるレベルなのかもしれない。

補足：既に両国防衛産業の協力は開始されており、トルコは開発中の新型巡航ミサイルに使用するエンジンをウクライナから調達（イーウチェンコ･プロフレース製のAI-35）することで合意している。

ただバイラクタルTB2の共同生産や追加導入話はウクライナ側が言及している通り「軍のテスト結果次第」なので、トルコの目論見通り話がまとまるのかはまだ未知数だ。

出典：ArmyInForm / CC BY 4.0 バイラクタルAkinci

因みにトルコはバイラクタルTB2の発展･強化型（MQ-9リーパー相当）とも言える「バイラクタルAkinci」の開発を進めているため、バイラクタルTB2をウクライナに与えても海外市場で競合することは無いと考えているのなら本当にしたたかだ。

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