SNS上では「ウズベキスタンがJ-10CEを導入したのではないか」という噂が飛び交い、不鮮明ながらウズベキスタンの国籍マークがついた機体も登場していたが、ウズベキスタンは8月28日にJ-10CEを公開し、9月1日の独立記念日にウズベキスタン空軍が運用するJ-10CEの動画も公開した。
参考：Havo sarhadlarini zamonaviy qiruvchi samolyotlar qo‘riqlamoqda
ラファール撃墜という結果はJ-10CEとラファールのどちらが優れているのかを決定づけるバロメーターではない
ブルームバーグは8月25日「バングラデシュは中国製のJ-10CE購入計画を進めており、政府関係者はインド･パキスタン紛争における同機の性能をその理由として挙げている」と報じて注目を集めていたものの、SNS上では「ウズベキスタンがJ-10CEを導入したのではないか」という噂が飛び交い、不鮮明ながらウズベキスタンの国籍マークがついたJ-10CEの画像も登場していたが、ウズベキスタンは8月28日にJ-10CEを公開し、9月1日の独立記念日にウズベキスタン空軍が運用するJ-10CEの動画も公開した。
ウズベキスタン空軍の戦闘機戦力はロシア製のMiG-29×38機とSu-25×20機で構成され、今回のJ-10CE導入（推定24機取得）はMiG-29の更新用である可能性が高く、中国はパキスタンとウズベキスタンへの輸出に成功し、インドネシア、バングラデシュ、エジプト、アルジェリア、サウジアラビアなどにも売り込んでおり、2025年5月のインド･パキスタン紛争でJ-10CEとPL-15の組み合わせがラファールを撃墜したこともJ-10CE輸出の後押しになっているのかもしれない。
ただし、インドネシア、バングラデシュ、エジプト、アルジェリア、サウジアラビアなどへの売り込みが正式な契約に至るかどうかは不明で、現代の空中戦において戦闘機や空対空ミサイルの能力やパイロットの腕は結果を左右する一要素に過ぎず、ミッチェル航空宇宙研究所のダーム氏は「ラファールとJ-10Cの比較は（有益なことを）何も教えてくれない」「この戦いで重要だったのは戦闘機の性能ではなくキルチェーン全体の有効性だ」と指摘している。
出典：U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Samantha White
要するに戦闘機、ミサイル、地上レーダー、早期警戒管制機、ネットワーク、統合された指揮統制などの要素で構成されたパキスタン軍のキルチェーン全体が効果的に機能して「ラファール撃墜」という結果に結びついたに過ぎず、この結果はJ-10CEとラファールのどちらが優れているのかを決定づけるバロメーターではない。
そしてキルチェーン全体の強化や改善、各要素の能力向上は止まることなく続けられているため、パキスタン軍のキルチェーン全体が部分的にインド軍を上回ったという結果が両軍や各戦闘機の評価として固定されるものでもないので「J-10CEがラファールよりも優れた戦闘機だ」と早とちりしない方がいい。
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※アイキャッチ画像の出典：Mudofaa vazirligi
ロシア製が買えないからよそにいったのかな
規格も似てるのかも
撃墜したのはラファールでも実際に地に落としたのはロシア機になりそうね
殲系列がどの程度の実力を持つのか何としても知りたいものだ。
しかし、記事の指摘通り現代の空戦を戦闘機単体の性能のみで語ることは不可能であり、
結局、管制やレーダー性能等ひっくるめた各国の空軍力という単位で測ることしかできないかもしれない。
キルチェーン云々は理屈としては正論なのは間違いないが、じゃあヨーロッパが中国以上のキルチェーンを(特にアジア太平洋地域で)用意できるのかと言われると甚だ疑問なんだよな
ネットワークやデータリンク技術の主要論文、技術特許はほぼ中国の独壇場
GPSのような衛星測位システムでも、初めなら軍民両用で作られた北斗の方がガリレオよりも地域最適化と通信機能で軍牌が上がる
学術、民生品で負けてて軍事だけ技術的に上回るなんてことが可能なんですかね
「学術、民生品で負けてて軍事だけ技術的に上回るなんてことが可能なんですかね」これはトランプが蒸気カタパルトに変更したのなんてその最たる例ですね。それはそもそも電磁カタパルトの分野は重電（パワーエレクトロニクス）の分野であり巨大な電流（メガワット・ギガワット級）で「数百トンの鉄の塊」を瞬間的に加速・動かす世界、
これは高速鉄道インフラを全くもっていなアメリカにとって未知の世界でありまったくの素人と言っていいです。
その点中国は世界最長最大最多の高速鉄道インフラの運用実績を持つパワーエレクトロニクス先進国、
正に民間技術での遅れが軍事技術の遅れへとつながることの証明でしょう。
バングラデシュの方でも書いたけど、先進国と途上国の戦術は正直分けた方がいいのでは？
キルチェーンって言ってもAWACSを含むセンサー群からデータリンクあるいはCECで高度に連携するものもあれば、防空レーダーで見つけた敵に向かって無線で指示まで大分差があるんだし
後者でもキルチェーン自体は大切だけど、むしろパイロットの技能や機体性能差(あと、攻守)の方が大きいと思う
特にパキスタンvsインドの件なんて、そもそもインド側が攻めてる上にパキスタン側は爆撃まで許してるんだから、性能とかキルチェーンとか以前の問題な気も
J-10CE導入の一番の理由は価格なんじゃないかと思います。最近のラファールやタイフーンの初期導入コストを聞くとびっくりするぐらい高額になってますからね。
カタログスペックがほぼ変わらなくて、さらに見栄え上の実績があれば安い方が良いかとなりますよね。
国によっては西側兵器を変えない国もありますし、表面上ロシアを怒らせないで戦闘機買うなら中国製しか選択肢にないかと。
MIG-29相当のお手軽運用可能機とかあったらうれそうよね…。
KAAN辺りがその位置に来そうですが、アメリカ製エンジンがネックになりそうですね。
あの価格差で「あとはキルチェーンしだい」まで持っていけてるなら製品として完全にJ-10CE>>ラファールだと思いますがね
2倍、下手すると数倍の価格差があるんなら、電子戦で相手を盲目にして一方的にタコ殴り、AWACSも連携も関係ねーぜ！ ぐらいじゃなきゃダメでしょ
それな
キルチェーンさえ整えば、より高価な機体に勝てるだけの基本性能はあるってのは重要な評価点
安価で及第点はどの種類の兵器にも求められることだしね
戦闘機も1機1機がひとつのシステムでデータリンクでつながった各種システム(地上レーダー、AWACS、艦船、観測員、地対空ミサイル、艦隊空ミサイル…etc)と連携することでキルチェーンを構築することが最も重要なのはご指摘の通りだと思います。
中国は自国のA2ADの実現のために構築したこれらのシステムを複合して輸出しているようですから、戦闘機輸出というよりは対空キルチェーンシステムの輸出、と捉えた方が良いのですね。