Hanwha Oceanは米フィリー造船所（現在のハンファ･フィラデルフィア造船所）を1億ドルで買収し、今月26日「50億ドル＝約7,300億円を投資して造船所の建造能力を年2隻未満から最大年20隻に拡張する」と発表、これは将来的な米海軍艦艇の建造を受注するための布石だ。
参考：한화, 한미 조선협력의 상징 한화필리조선소에 50억달러 투자 한화해운, 필리조선소에 중형 유조선 10척-LNG 운반선 1척 발주
参考：Hanwha to invest $5 billion to improve infrastructure at Philadelphia shipyard
Hanwha Oceanの投資によって世界クラスの建造能力を獲得するハンファ･フィラデルフィア造船所
海外の防衛産業企業が「7,000億ドル以上」とも言われる米国市場に参入するには「現地化」が必須で、欧州企業だけでなくアジア･オセアニア企業も「現地企業の買収」もしくは「合弁企業の設立」で米国進出を図っており、オーストラリアのAustalも「Austal UAS」を設立してインディペンデンス級沿海域戦闘艦やスピアヘッド級遠征高速輸送艦の建造、バージニア級原潜のコンポーネント製造を受注、2021年に米国進出を果たしたシンガポールのSTエンジニアリングも民間機や軍用機の航空機整備拠点の運営、沿岸警備隊向けの艦艇建造、米海軍の艦艇補修事業などを受注して20億ドル以上の売上を上げている。
出典：U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Sean Lynch/Released
Hanwha Oceanは国際的な海軍艦艇向けMRO事業の需要が高まると予想して「米造船企業の買収を進めている」と明かし、米Maritime Executiveも「Hanwha Oceanがフィリー造船所の買収に動いている」と報じていたが、フィリー造船所は2024年6月「Hanwha OceanがAker Solutionsからフィリー造船所を買収（1億ドル）することで合意した」と発表。
米造船業界への投資を熱心に訴えていた当時のデル･トロ海軍長官も「Hanwhaによるフィリー造船所は我々の新しい海洋国家戦略において画期的な出来事だ。この買収は250年間に渡って海軍と関係を築いてきたフィラデルフィアに高賃金の雇用をもたらすだろう。米造船業界に進出する最初の韓国企業としてHanwhaを迎えられることに、これ以上の喜びはない」と述べ、Hanwha Oceanによるフィリー造船所の買収手続きも2024年末までに完了し、ハンファ･フィラデルフィア造船所として動き出した。
出典：Hanwha
Hanwha Oceanは将来的に「ハンファ･フィラデルフィア造船所を米海軍艦艇建造の元請け企業にしたい」と考えているが、当面はジョーンズ法に準拠した貨物船、米海軍艦艇モジュールやブロックの建造を目標にしており、Hanwha Oceanは26日の米海事局艦艇命名式において「造船所の近代化と拡張に50億ドルを投資する」「この資金は造船所の建造能力拡張（2つの追加ドックと3つの岸壁設置）に投資される」「造船所内に新たなブロック組立施設を追加する案も検討中だ」「今回の投資によって造船所の建造能力は年2隻未満から最大年20隻へと拡張される」と発表。
Breaking Defenseも「今回の投資は韓国側が米韓貿易協定の中で約束した『米造船業界に対する1,500億ドルの投資』の一部だ」「ハンファ･フィラデルフィア造船所は米国と韓国の協力関係において重要な役割を果たすことが期待されている」「Hanwha Oceanは今回の投資でハンファ･フィラデルフィア造船所を世界クラスの自動化とスマート造船技術を備えたデジタル対応高効率造船所に転換させると述べた」「長期的には本造船所で米海軍艦艇を建造する予定だ」と報じ、韓国は遂に造船分野でも米市場への本格進出を開始した格好だ。
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※アイキャッチ画像の出典：Hanwha
会社名を変更しているけれど株式は何％の買収なのか気になる所
オーストラリアのAustalは「Austal UAS」がアバラマ州
シンガポールのSTエンジニアリングはフィラデルフィア海軍造船所の敷地内と
皆東海岸なのですね
でもアメリカ造船って設計が完全に終了していないのに艦艇建造始めて終いには建造途中での設計変更を当たり前の様に連発する悪癖があるからねぇ・・・。
ハンファの支援があるとは言えどこまで改善出来るか・・・
韓国の積極的に攻めの投資をする姿勢は尊敬するわ
日本の造船企業が米国進出すること未来永劫ないだろ
今後は米海軍も韓国を無碍にできなくなるしコネも増える、日本が韓国と揉めたら不利になるんでないか
ないない
韓国が台湾海峡の航行作戦に参加し
在韓米軍の対中シフトを支援しない限り、絵空事だと言える
この程度では日本のコミットを超えてはいないよ
横合いから失敬。
造船は進出しなくても、造船で絶対に必要となる『鉄』を押さえにまわったので、それはそれで面白いことになるのではないでしょうか？
というか、面白い事(≒鵜飼いの鵜)になって欲しい。
鋼材費は、建造コスト全体の約3割程度といわれているし、USスチールがすべて出荷するわけではないだろうから、造船会社の利益が「鵜飼いの鵜」ほどに丸々手に入るわけじゃない。なので、それほど面白いことにはならないと思うよ。
なんだかんだトランプは雇用生んでるんだな
usスチールも今の所悪く無さそうだし
こういう合併企業の元で技術積んだ人間が米企業立ち上げるかもしれないし、アメリカの工業復活も夢ではないのか？
韓国の造船業企業の株価が10倍近く上昇した..
現代重工業の時価総額は50兆ウォンに迫る
実績が大幅に増加している
HD韓国造船海洋、三星重工業、ハンファオーシャンの造船3社の上半期営業利益は前年（1兆3685億ウォン）比2倍増の2兆7710億ウォンに達した。 売上は25兆8146億ウォンで昨年同期対比24%増加した数値を記録した。
HD韓国造船海洋は、今年上半期に国内大手造船3社の中で最大の規模と収益規模を記録した。 連結基準上半期の売上は14兆2001億ウォン、営業利益は1兆8128億ウォンで、前年同期比それぞれ28%、62%増加した数値を記録した。
受注残高も堅調な流れを見せている。 第1四半期末基準で3社合算受注残高は134兆4733億ウォンで前年より4.7%増加し、インド基準では約192兆ウォン規模だ。 業界は年内に200兆ウォン突破の可能性も予想している。 3社の稼働率は100%を超えている。
—–
証券会社の2027年の営業利益見通し
HD韓国造船海洋、営業利益6兆6000億ウォンを見込んでいる
ハンファ·オーシャン、営業利益2兆8000億ウォンを見込んでいる
三星重工業、営業利益2兆2000億ウォンを見込んでいる
3社の営業利益、11兆6000億ウォン
韓国の造船業企業の株価が10倍近く上昇した..
現代重工業の時価総額は50兆ウォンに迫る
実績が大幅に増加している
HD韓国造船海洋、三星重工業、ハンファオーシャンの造船3社の上半期営業利益は前年（1兆3685億ウォン）比2倍増の2兆7710億ウォンに達した。 売上は25兆8146億ウォンで昨年同期対比24%増加した数値を記録した。
HD韓国造船海洋は、今年上半期に国内大手造船3社の中で最大の規模と収益規模を記録した。 連結基準上半期の売上は14兆2001億ウォン、営業利益は1兆8128億ウォンで、前年同期比それぞれ28%、62%増加した数値を記録した。
受注残高も堅調な流れを見せている。 第1四半期末基準で3社合算受注残高は134兆4733億ウォンで前年より4.7%増加し、インド基準では約192兆ウォン規模だ。 業界は年内に200兆ウォン突破の可能性も予想している。 3社の稼働率は100%を超えている。
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証券会社の2027年の営業利益見通し
HD韓国造船海洋、営業利益6兆6000億ウォンを見込んでいる
ハンファ·オーシャン、営業利益2兆8000億ウォンを見込んでいる
三星重工業、営業利益2兆2000億ウォンを見込んでいる
3社の営業利益、11兆6000億ウォン.
このままだと世界の船全部中国製なんてことになっちまう勢いだし韓国造船も普通に必死よな
これだけアメリカに投資してもトランプ大統領は在韓米軍地を寄越せと要求してくるのか、トランプ大統領は今後どのような要求を韓国にするんでしょうね？
その内日本にも在日米軍基地を寄越せと要求してきそう。
ドッグ・岸壁設置ということで、本格的に投資するのが分かりますね。
生産効率改善だけでなく、現地生産を本格的に始めるということで、どういった帰結になるのか注目したいと思います。
リターンを得るためには、リスクをとることが不可欠なわけですし、アメリカ＝韓国の国策なわけですから勝算はあると考えています。
＞「今回の投資によって造船所の建造能力は年2隻未満から最大年20隻へと拡張される」
（Ｕ＾ω＾）わんわんお！ ツッコんでおきますね。＞dog
ありがたいワン！ ありがとうございます。
やっかみコメントはさておき、造船業でこの投資を一箇所に投入する決断力はお見事としか言えませんね
それだけ米造船業界が自己投資を渋った結果とも言えますが
すげーとは思うけど普通に買った方が効率よくないか？
韓国人にアメリカに造船所作らせてから造船するより
韓国人にフリゲート発注すればいいのでは…？
どっちにしろ結果は同じだ、しかもコストはさらに安く済む。
ドルが自国通貨である、ということが最大のメリットにして
デメリットであるアメリカは結局製造業なんてやっても
続かないんだから、船に限らず、兵器を友好国から買いまくって
武装する国家に化けた方が良いんじゃないかな。
確か外国からの艦船の直輸入はジョーンズ法で禁じられれると聞きます。
法改正となると議会の承認が必要なので煩わしいですし、通る保証もないので、それを行政命令で迂回し、韓国でブロックを作りアメリカで完成させる方法を取ったんだと思います。
日鉄がUSSを買収しようとしたときはあれだけ反対してたのにこの温度差は何なんだ…
日鉄の時は選挙絡んでたから…
「USスチール」って会社名もマズかった。
カナダのコンビニ（クシュタール）が、日本のセブンイレブン買う話しがありまして。
日本人も反対意見があったり、昔から最大手買収は琴線に触れやすいんですよね。
USSは、象徴・プライドに、選挙が絡んだので尚更なのかなあと…
薬物チェックからやらなきゃいけない現状はどうなったの？
これは継続チェック？
造船の指導は韓国側で主導してアメリカの技術者養成なの？
USスチールで作られた鉄鋼で建造されそう。