韓国の防衛事業庁は26日、新しい早期警戒管制機を2027年までに海外から2機追加調達（約1,400億円規模）することを決定したと報じられている。

参考：2027년까지 1조6000억 들여 ‘하늘 지휘소’ 2대 추가 도입

韓国が早期警戒管制機の追加導入を決定、機種選定開始は来年から

今回の決定は増加し続ける中国空軍による韓国防空識別圏（KADIZ）への無断侵入に対応するため保有する早期警戒管制機を増強するという趣旨で、調達候補には韓国空軍が導入済みのボーイング製「E-737AEW&C」とサーブ製「グローバル･アイ」等が挙がっているが、韓国国防部や防衛産業界によれば韓国側に提示する折衷交易の内容が導入機種を左右すると言っている。

要するに韓国は早期警戒管制機を導入する代わりに相応の技術移転や早期警戒管制機製造の一部を韓国国内で行うことを要求しており、この内容が優れている方が有利になると言っているのだ。

サーブは韓国に対して自社の「グローバル･アイ」を採用すれば関連技術（国内整備に必要な技術関連）を韓国側に移転すると提案しているので、今のところ何も提案してこないボーイングよりは優位かもしれない。

補足：韓国は最近、海外から武器を導入する際に要求する折衷交易で国内に航空機MRO誘致を優先的に要求していく方針を掲げたばかりなので、サーブはこの辺りの事情を踏まえた提案を行っていると韓国側の評価が高い。因みに韓国側がMRO誘致を優先する理由は軍用機の整備海外依存率（F-16：76%/F-15K：94%/E-737：100%）高く、これを是正することを狙っているためだ。

さらに付け加えればサーブのグローバル･アイは2018年に完成したばかりの新鋭機に対して、ボーイングのE-737AEW&Cは大きなアップグレードが行われておらず故障が多いので運用維持費が高価だと韓国空軍が指摘しているため、運用当事者もグローバル･アイを望んでいるのだろう。

唯一、E-737AEW&Cがグローバル･アイに対して優位なのは機体が大型で余裕があるという点だ。

グローバル･アイはカナダのボンバルディアが開発したビジネスジェット「グローバル 6000」をベースに開発されたので、旅客機のB737-700ベースに開発されたE-737AEW&Cの方が機体サイズが大きい＝搭載できる電子機器の量や長時間に及ぶ早期警戒管制任務の際の居住性に大きな違いが生じるが、電子機器については小型化が進んでいるのでレーダーの性能だけで言えば大きな性能差（※）は無いのかもしれない。

補足：ボーイングが韓国に提案する際にE-737AEW&Cのレーダーや電子機器を大幅にアップグレードすれば大きな性能差が生じるかもしれない

以上のように韓国国内ではサーブのグローバル･アイが優位だと見られているが、この早期警戒管制機導入には政治絡んでいるのでグローバル･アイを調達すれば文在寅大統領は苦しい立場に追いやられるかもしれない。

文在寅大統領は韓米防衛費分担金交渉を優位に進めるため、今後3年間に米国から購入する兵器を挙げて「韓国は米国の防衛産業から兵器を沢山購入している」とトランプ大統領にアピールしたことがあるのだが、この説明の中に早期警戒管制機が含まれているので、いまさら折衷交易の内容が優れていたからと言う理由でE-737AEW&C調達を蹴れば問題になるだろう。

出典：public domain　韓国の文大統領と米国のトランプ大統領

そのため11月の大統領選挙でトランプ大統領が再選に成功すればE-737AEW&C調達に落ち着き、再選に失敗すればE-737AEW&C調達は無かったことにしてグローバル･アイを調達するのだろうと管理人は思っている。

※アイキャッチ画像の出典：대한민국 국군 / CC BY-SA 2.0　韓国空軍のボーイングE-737 AEW&C