台湾空軍は11月の胴体着陸で損傷したE-2Kの修理に20億台湾ドル（約86億円）もかかるため「修理を諦めた」と報じられており、この決定を国防部が承認すれば貴重な早期警戒機の在庫が6機から5機に減少することになる。

参考：Taiwan Air Force gives up on E-2K early warning aircraft due to repair cost

APS-145搭載機のE-2Kを修理するため6,500万ドルを費やすというのは中々微妙なライン

台湾空軍が運用するE-2KはE-2CベースのE-2TをHawkeye2000仕様にアップグレードしたもので、11月25日に降着装置が作動しなかったため胴体着陸を余儀なくされ、当該機の乗組員に負傷者はでなかったもののE-2Kの高度な電子システムに損傷が損傷したと報じられていた。

その後の調査でE-2Kの降着装置は作動しなかったのではなく「パイロットが正しい手順で降着装置を作動させることが出来なかった＝機器の故障ではなく人為的なミス」である可能性が判明、予備調査を終えた空軍は製造元のノースロップ･グラマンに事故データに解析を依頼しているらしいが、問題は損傷したE-2Kを修理して再び戦力に戻すことができるかどうかだ。

技術的に損傷したE-2Kを修理することは可能でも20億台湾ドル（約86億円）もの費用がかかるため空軍は「修理を諦めて当該機を地上での訓練機材や予備部品として活用する」と発表、ただし本決定は国防部の承認が必要なので決定が覆る可能性もあるがE-2D（APY-9搭載）の新規調達コストが約1.5億ドル（2018年実績）なので、APS-145搭載機のE-2Kを修理するため6,500万ドルを費やすというのは中々微妙なラインと言える。

出典：U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Jack Hoppe

台湾は過去E-2D購入を検討していたものの調達コストが高価過ぎて断念した経緯があり、E-2Kの在庫減少を理由にE-2D導入が再登場するかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：玄史生/Public Domain 台湾空軍のE-2K