トランプ政権はフィリピンに「F-16Vの売却」を提案したがフィリピンの反応は冷淡で、韓国航空宇宙産業は4日「フィリピンへのFA-50 Block20輸出契約」を発表、タイ空軍も提案されたF-16Vではなく「グリペンE/Fを12機取得するためSAABに最初の発注を行った」と発表した。

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フィリピンは米国のF-16V提案の冷淡、韓国航空宇宙産業はフィリピンへのFA-50 Block20輸出契約を発表

フィリピンは後継機を取得しないまま2005年に戦闘機「F-5A/B」を退役させたため純粋な戦闘機戦力を喪失してしまったが、韓国からFA-50を導入するなど戦闘機戦力の再構築を試みており、Horizo​​nと呼ばれる近代化プログラムの下で高度なマルチロール機の導入を進めているものの、まだフィリピンはマルチロール機に対する要件も入札時期も公式に発表していない。

出典：Lockheed Martin

水面下ではグリペンに関心を寄せていたものの、ドゥテルテ政権の政策＝麻薬取締に関連した人権問題がネックでスウェーデンとの協議が進まず、1期目のトランプ政権時代に国務省は「フィリピンにF-16V×12機を最大24.3億ドルで売却する可能性を承認した」と発表したが、これはフィリピン側の要請に基づいておらず、当時のロレンザーナ国防相は現地メディアに対して「米国はF-16を買えと言ってきたが提案内容は高すぎるので空軍は他の選択肢を検討している」と語っていた。

マルコス大統領が誕生するとスウェーデンと防衛装備品の移転に関する協定を締結し、関心を寄せていたグリペン導入に向けて前進したが、Asia Pacific Defense Journalは今年1月「フィリピンは2025年にFA-50の追加調達を予定している」「この計画にフィリピンは6.8億ドルを投資する見込みで取得する機体も最新のBlock20だ」と報告、Breaking Defenseも22日「フィリピン国防省が発表した調達報告書にFA-50の追加調達費用（400億ペソ）が記載されている」「この報告書は調達数に言及していないものの12機分の調達費用に相当する額だ」と報道。

出典：KAI 한국항공우주산업 FA-50GF

さらに2期目のトランプ政権が誕生すると再び国務省が「フィリピンへのF-16V売却の可能性＝Block70/72×20機（推定55.8億ドル）を承認した」と発表し、テオドロ国防相はシャングリラ会合で「まだ米国から正式な提案を受けていない」「仮に提案があったとしてもF-16を国防省が必要としているのかも分からない」「そもそもマルチロール機をいつ取得するのか、どのようなモデルを取得するのかさえ何も決まっていない」「私の立場からすれば何も検討することはない」「フィリピンがF-16を購入という噂はメディアの妄想だ」と発言。

そして韓国航空宇宙産業は4日「フィリピン国防部とFA-50追加購入の契約を締結した」「契約規模は機体とサポートを含めて約7億ドル」「2030年までに12機のFA-50を納品する条件だ」「追加購入するFA-50は空中給油能力による航続距離の拡張、AESAレーダーの搭載、空対空および空対地兵器の搭載によって探知範囲と攻撃能力が大幅に向上する予定だ」と発表し、Asia Pacific Defense JournalとBreaking Defenseの予想が正しいかったことを裏付けている。

出典：KAI 한국항공우주산업

フィリピンはFA-50 Block20導入後も本格的なマルチロール機取得を目指すのか、グリペン導入に向けて交渉を進めるのか、トランプ政権は強行にF-16V売却をねじ込んでくるのかは不明だが、フィリピン軍全体で確保できた近代化資金は6.1億ドル（政府が余剰収入を得た場合に限り6.9億ドルを追加）しかなく、トランプ政権がどうしてもフィリピンにF-16Vを買わせてLockheed Martinの業績に貢献したいなら、米国政府が対外軍事融資基金（FMF）を通じてフィリピンに購入資金を与えるしかないだろう。

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意外かもしれないが、今のところF-16Vの新規受注に関して見込みのある話は1つもない

タイ空軍は第102戦闘飛行隊が運用中のF-16Block15 ADFを退役させる予定で、後継機候補としてグリペンE/FとF-16Vが噂されているものの、タイ政府はインド、マレーシア、サウジアラビアといった国々が採用したのと同じオフセットポリシー（法律による相殺契約の義務化）を政府調達に導入したため、防衛装備品を供給する国は二国間貿易の中で契約額と同等の経済的見返りを提供しなければならない。

出典：Palácio do Planalto / CC BY 2.0

SAABは2024年3月「グリペン提供を正式に提案する」「これはタイ政府のオフセットポリシーを十分満たす内容だ」と発表、Bangkok Post紙も「韓国航空宇宙産業（KAI）が訪韓中だったスティン国防相にFA-50を提案した」「KAIのカン･グヨン社長はFA-50についてF-16に匹敵するマルチロール機でありながら取得コストはF-16の半分だと述べた」「FA-50の飛行コストは1時間あたり5,000ドルに過ぎない」と報じていた。

さらにBangkok Post紙は2024年7月「タイ政府はスウェーデンからグリペンE/Fを、米国からF-16Vを購入するよう働きかけられている」「スティン国防相と空軍は来年度予算の審議過程で後継機選定プロセスの経過を報告した」「その中で両機の長所と短所、SAABとLockheed Martinから提案されているサポート内容を説明した」「この結果を首相に報告して決断を求める予定だ」「空軍はF-16VではなくグリペンE/Fの取得を推奨している」と報じ、F-16V導入の懸念点は米国が提供する導入支援向けの融資金利が高いことらしい。

出典：Alec Wilson/CC BY-SA 2.0

この話が出た時点で「タイがグリペンE/F導入を決定した」という報道が増えたものの、あくまで空軍はF-16VではなくグリペンE/F取得を奨励しているだけで、正式な政府の決定は出ていなかったのだが、タイ空軍のパンパクディー大将は4日「グリペンE/Fを12機取得するためSAABに最初の発注（E型×3機とF型1機）を行った」「グリペンE/F導入に合わせてミーティアを導入する」「既に空軍が運用しているSaab340 AEW&Cも追加発注する」と発表、SAAB側も「まだ正式な契約を締結したわけではないがタイ空軍の決定を歓迎する」と述べている。

因みにLockheed Martinは投資家に対して2024年「F-16Vの需要見込みは約300機」と説明していたが、タイ需要はグリペンに奪われ、フィリピン需要もFA-50に奪われた可能性が高く、Block70/72はバーレーン（16機）、モロッコ（25機）、スロバキア（14機）、台湾（66機）、ブルガリア（16機）以外から新規発注を何年も獲得できておらず、旧型機からのアップグレード需要も大きな広がりを見せておらず台湾、韓国、ギリシャしか発注していない。

出典：SAC Helen Farrer RAF Mobile News Team / OGL v1.0

最も有力なF-16Vの潜在的顧客はトルコで、米議会も「F-16V新造機×40機売却」と「既存機をV仕様にアップグレードするためキット80機分売却」を承認したが、トルコは米国依存を引き下げるためF-16V新造機ではなくタイフーン導入を交渉中で、さらにトルコはF-16のライセンス生産権を獲得する際にF-16のソースコードも獲得しているため、既存機のV仕様アップグレードを中止して独自のアップグレードに切り替えてしまい、恐らく需要見込みの中心だったトルコ需要も失いかけている。

南米需要でもLockheed Martinは欧州機と韓国機との激しい競争に晒されており、今年4月に19FortyFive → Newsweek → 日本メディアの順で報じられた「米国とベトナムがF-16購入で合意した」という話は公式確認が取れていない状況で、海外の主要なディフェンスメディアも相手にしておらず、今のところF-16Vの新規受注に関して見込みのある話は1つもない。

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※アイキャッチ画像の出典：U.S. Air Force photo by Senior Airman Mitchell Corley