DSEI JAPANに出席したBoeing関係者は空自のF-15J改修機について「セントルイスの施設でシステム統合作業が進行中」と述べたが、Breaking Defenseは「F-15J改修機の納入スケジュールについて尋ねられるとBoeingや三菱重工業は口を閉ざした」と報じている。
参考:プロジェクト管理について
参考:Boeing on track to deliver fifth, sixth KC-46As to Japan this year: Exec
何となく1号機の引き渡しは2020年代末~2030年初頭、予定している68機の戦力化が完了するのは2030年代半ばのような気がする
日本政府は航空自衛隊が運用しているF-15J(J-MSIP機)の能力向上計画を含む新たな中期防衛力整備計画(31中期防)を2018年末に策定、この改修にかかる初期費用(個別の改修費用とは別物)を807億円を見積もっていたのだが、米国側は日本が改修に必要とする電子機器(レーダーのAN/APG-82(V)1や電子妨害システムのAN/ALQ-239)の部品枯渇に対する対策費用、米国では予定されていないF-15への長距離空対艦ミサイル=AGM-158C LRASM統合経費などを要求してきたため初期費用が2,400億円に高騰。

出典:U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Melany Bermudez
最終的にLRASM統合を見送るなど対策を講じて改修費用を3,970億円(初期費用+改修費用の合計)まで圧縮、2022年度に関連経費と2機分改修費用として520億円、2023年度に初年度費と18機分改修費用として816億円、2024年度にJASS搭載関連費用として133億円を予算計上したが、防衛省はF-15J改修機の取得スケジュールについて具体的に言及しておらず、国防総省がBoeingに授与したF-15 Japan Super Interceptor Program関連のEPAWSS契約完了日は2028年末に設定されている。
さらに防衛省が2025年4月に公開した「プロジェクト管理対象装備品等の現状について」によれば、F-15J改修機68機のライフサイクルコストに関する見積もり額は為替レートの変動=円安の影響を受けて1兆円(2022年は108円計算で6,465億円→2023年は137円計算で7,584億円→150円計算で1兆16億円)を突破しており、現在の為替レートは1ドル143円なので見積もり想定よりも幾分かマシだが、それでも感覚的な割高感は否めない。

出典:Boeing
今回「F-15J改修機の話題」をなぜ取り上げたかと言うと、Boeing関係者がF-15J改修機を含む日本発注機の状況と見通しについて言及したからだ。
Breaking Defenseは21日「DSEI JAPANに出席したBoeingの関係者は今年後半にKC-46Aの5号機と6号機が日本に引き渡されると、日本が今年2月に発注したCH-47Fが航空自衛隊と陸上自衛隊に分割配備されると、CH-47Fに対する日本からの追加受注を期待していると、日本が進めているF-15J改修機はセントルイスの施設でシステム統合作業が進行中と述べた」と、さらにBoeingや三菱重工業の関係者はF-15J改修機の納入スケジュールについて尋ねられると「防衛省か航空自衛隊に聞いてほしいと述べて自らは口を閉ざした」と報じている。
EPAWSS以外の作業スケジュールに関する情報がないので推測しようがないのだが、何となく1号機の引き渡しは2020年代末~2030年初頭、予定している68機の戦力化が完了するのは2030年代半ばのような気がする。勿論、何の根拠もない管理人の予想に過ぎない。
関連記事:ボーイングが空自向け契約を獲得、EPAWSSの調達単価が値下がりか
関連記事:F-15J改修事業、電子戦システムに関する契約変更をボーイングに授与
関連記事:ボーイングと三菱重工業が契約締結、2022年からF-15JSIへの改修開始
関連記事:ボーイングがF-15Eに対するアップグレードを開始、EPAWSS統合へ
※アイキャッチ画像の出典:U.S. Marine Corps photo by Cpl. Samantha Rodriguez
自国開発が重要なのが、よくわかる。
LRASMのF-15EXでの運用の話があったが、絡むかな?
自国開発とっても大事。だがそれだけでいいとは思わない。とは言え今自国開発の部分が圧倒的に足りてないからより推進したいところ。
自国開発のリソースが無いから外国に頼ってるわけですので
少しは自由度のあるF-2さんの改修具合を見るに、どちらにも利はある気がします。
ボーイングの納期への揺るぎない信頼感。
しかし、F-15を対艦ミッションに使用する国って他にあるのかな。
ボーイングどうこうの前に客への納期教えてくれって言われたってメーカーは言うわけにはいかんだろ……
少なくとも韓国のF-15Kはハープーンの運用能力が付加されているはず
おおよその時期として、戦力化完了時期と共にF-15J MSIP退役開始くらいか……
大丈夫か?
これ、もう改修諦めてF-15EXの列に並び直したほうが、まだ新しいだけマシなんでしょうか…
F-2のライン閉じてなければ、もう少しマシな地獄で済んだのかもしれませんが。
F-35も駄目、F-15の改修も駄目、F-2も駄目…どうすりゃいいんでしょう…
クリリンじゃないですが、「GCAP!!早く来てくれー!!」
GCAPが追い付くかな。
世の中平和だなぁ。
もちろん間に合いませんよ。
GCAPは30年代半ばの予定ですけど、スケジュール通り行く訳ありませんし。
改めて自国開発の大切さを噛み締めた、ただの心の叫びです…
それやるぐらいならFSX国産案を引っ張り出すかXF9とF-3向け試作レーダーを搭載したぶちこんだほうが方がましかと
あんな、ASM2 x4を抱えて大気の濃い低空を高速で突っ込む事に特化した様な、潰しの効かなそうなデザインの機体は勘弁して欲しいです。
胴体左右に、全長4mのASM2を2基、間隔をあけて縦に並べるために寸胴で、
主翼下には増槽用にパイロン各1、仮に増えてもSRAAM用が各1。
主翼は、F-1の面影を残した形状で、しかも比較的小型のもの。
FSXの頃は空中給油の想定も無いので、オリジナルに準じていたら空中給油非対応で、(燃料が搭載した分に限定されるため)足は短め。
まぁここら辺は、XF9などの導入等と共に、時代に即した設計に見直すのかな?
設計見直しだと、
機動性向上のために形状はFSX国産案から『高機動/自己修復飛行制御システムの研究』の動的風洞模型の方法にシフトするだろうし、
その『動的風洞模型』系統のデザインは、(推力偏向パドル・左右ボディフラップ・寝かした双垂直尾翼らの効果を高く評価したのか?)カナード削除の方向に進んだので、
その流れにも沿うと、FSX国産案とは大分印象の異なったモノになるでしょうね。
イメージとしては、YF-23を第四世代機に寄せて、かつ機体を小型化した感じに。
新品のF-15EXを調達するよりは改修の方が安いし、新品で調達したら耐用年数処理するまで手放せなくなる新しい地獄が来るだけだし。
GCAPの試作機が来年から生産予定、30年頃に初飛行開始で、35年頃に量産開始と考えると、F-15J改修事業も三菱に仕事を与えるという意味では無駄ではない……はず。
GCAPが我が国で調達開始してから、戦力化が40年頃の話になるので、改修後のF15Jも一応ダメじゃないはず。
その数年の為の費用対効果として、正しいかどうかがとても怪しい。
米製の兵器の価格と欠陥と制限を考えれば政府が国産にこだわるのは当然の成り行きだ。多少時間がかかっても米製を買うよりは遥かにマシだ。しかし政治家、専門家達は「米国の方針」「米国に怒られないように」「米国と同盟を維持するために」要求に近づけるために日本の防衛方針を考えている。これは衛星国の特徴であり亡国への道に他ならない。ウクライナを見ていれば自明だ。衛星国は使い捨てられるのが運命だ。
自国を自力でいかに守るかという事に特化して外交、防衛戦略を考えるべきだ。「台湾有事は日本有事」などという内政干渉スローガンはハッキリと捨てて防衛方針を組み直さなければならない。日本は決して核保有国との軍事衝突コースに入ってはならない。台湾防衛への関与などは日本にとっては自殺だ。
タラればで他国に従属したいい加減な防衛方針でいたずらに国民の血税を消費することは国民の国を守るという意思を喪失させてしまう。国民が命を懸けて守るのに値する国にしていくが政治家達の使命だ。
ウクライナってどこの衛星国でしたっけ?
それと我が国に攻め込まんとする仮想敵で核保有していない国なんて韓国くらいですかね。
殴り合う可能性がある敵は核保有国ばかりな環境で、自力のみによる国家防衛の具体的なプランがあれば教えて欲しいものです。
台湾陥落後は今の尖閣で受けている様々な圧力が
そのまま南西諸島全体に受ける事になるのが容易に予想できるが…
中国が台湾に対して使っていた軍事的、人的リソースがこちらに向かうことになる
台湾陥落後に南西諸島がちゃんと残っているかは知らんがね
こういう露骨に公序良俗に反したコメントは取り締まるべきではないか
特殊な思想を披露しているだけで誰かを貶しているわけでないので放置ぐらいが丁度良いかと
文谷数重「防衛費2倍なら中国に屈した方がマシ」
EPAWSSって、日本語でどう呼んでます?
イーポウズとか、エパウスとか…
電子魔法かっこイーポウズ!
こういうの見てるとやっぱりF47は大丈夫か?となりますよね。F47の記事でF47への参加とかのコメントありましたがやはりGCAPの維持がいいんじゃないですかね。GCAPは今の所大きな問題もなく(サウジ等の問題があれど先日英国担当大臣はスケジュール維持を明言した)順調そうですし。そもそもF47とGCAPが目指す戦闘機像は一緒なのか?と言われるとそうでもない。
F-35は原状対艦ミサイルがまだ撃てない、JSMも足りていないし
自衛隊が12式能力向上型や高速滑空弾、極超音速ミサイルの開発を急いでいるのは、
航空機からの対艦攻撃が、改修遅れと中国海軍の防空能力向上で厳しくなる、という背景があるんですかね…
ASM-3対応のF-2が31機に、更に12式対応が二航空隊機分だとか。
SSMとかと一緒には撃つんだろうけど、飽和攻撃できるのかな。
対艦ミサイルについてはF-2が震災で減っちゃったので可能な限りF-35を早く対応させてほしいもんだ。
一応減ったのは非作戦機なだけましよ。
そもそも戦闘機の数自体足りてないから戦闘機なんかにやらせるより陸上から撃った方が良いというのもありそう
戦闘機はある程度防空に専念しても良いんじゃないですかね
多様なプラットフォームから投射できる能力を有することは、選択肢が増え状況に応じ柔軟性を持った作戦が展開できるということがあるので、戦闘機が対地対艦能力を持つことは意味があります。
その意味ではF-35AへのJSM統合が遅れそうなのも結構痛い。
ワンチャンGCAP初号機納入とF-15J改修機最終号機の納入被るとか有り得るか…?
????「ボーイング支援練習機T-7のパー券買ってね」
ウクライナ軍機が、コックピットにipad(?)のようなものを載せて、東西の武器を使えるようにしていると言われていたのを思い出しました。
対中国を見据えたときに、本当に大丈夫なのか心配になる事が多いですね。
素朴な疑問だけど日本メディアの記事を引用した記事をほとんど見かけないのは何か理由があったりするの?
日本メディア嫌いとか?
フリーライダーの分際で難癖つける恥知らずと言われたくなければ
日本のメデイアで情報の早さと質で代替出来るものがあるならば提示して欲しいね
具体的に国内のどこを引用しろと?
他のサイト見ても、外国のソースを紹介しているだけですけど。
もちろん、自分の妄想ソースの記事書くライターは別で。
引用(翻訳して文章と画像を転載してるだけ)だから日本のメディアだと怖いんだろう
国内メディアの軍事関連記事なんて言い方悪いが中身無いも同然じゃん
「何々を〜〜する方針です」「〜〜すると公表しました」「スペックはこうで〜競合相手のスペックはこうで〜だからこっちの方が優れています!」はい以上おしまいみたいな全く知識欲も満たせない記事しかないし
やっぱ御年40のじいちゃんを酷使するのは無理があるって
とは言っても今更F-15FXとか買うわけにもいかんし難しいところだな
F-15のJSI化は、既存資源を有効利用できるというコスト効率でEX購入より優位という判断だったのでしょうが、台湾有事にギリ間に合いそうというスケジュールが前提でもあったと思います。
それがスケジュールが遅れ続けて、1. 台湾有事への即応性を犠牲にし続ける 2. 機体の残存寿命からして投資効果が落ちる 3.そもそも必要経費が上昇する と踏んだり蹴ったりで、F-15EXを他国より優先納入してもらう前提で購入し(24機~36機ぐらい?)、台湾有事を念頭にJSI化遅延リスク(台湾有事に間に合わない)をカバーする必要が生じているのではないでしょうか?
F-2の改修と12式空発型の配備も待ったなしですし
PL-15対策での中距離空対空ミサイルの強化もおそらく必要ですよね?
(台湾有事への即応性維持の観点から、GCAPのよしみで英国から中古タイフーンを好条件で買い取って対艦仕様に改造する…というのはあんまり意味ないですかね?)
前提としてAN/APG-82(V)1などの今回のJSI改修で変わる主要電子機器は
F-15EXやF-15Eの既存機改修と同じなので機体自体やその他の機器分余計に
手間がかかります
タイフーンでも同じですが新たな第4世代戦闘機を入れるのは
良くない選択肢だと思います
台湾有事はどうせ殆ど地対地ミサイルの雨とドローンで地上撃破される運命だし、僅かにスクランブルで生き残ってもあんまり変数にならなさそうだから、もう居ないものとして計算した方がいいんじゃないかな…
preも含めてF15好き勝手にいじれる契約結ぶのは無理なんですかね?
無理だからこうなってるんでしょうねえ。
その意味では、それに近いノリのF-15 FTB構想が立ち消えたのは痛かったですね。
Pre MSIP機の機体後半をF-15Eのに挿げ替えて、
F110-GE-129換装、3次元推力偏向ノズル化、デジタルFBW導入と、
『僕の考えた最強Pre MSIP機』とでもいった感じの機体で、
FTBを口実にしたPre MSIP近代化のモデルケースを志向した構想でした。
勿論、日本単独ではなくボーイングやGEとの共同開発ですが、当時は両社との事前交渉も順調だったポイです。
中心人物が飛ばされて、計画も立ち消えたみたいですが。
もうこれ中止すべきじゃないですかね?F-15は現状で使いつぶしてF-35と次期戦闘機にソースぶち込むべきでしょう。
それかF-2延命改造。
F-2はですねえ、延命するには設計上の強度保証が切れる主翼交換が必須なんですが、F-16の設計をベースとする共同開発の条件として、技術移転の上で左翼の製造権はLMが持つという分担生産契約を強要されたんですよね。
その契約はまだ生きていて、震災津波で破損したF-2Bの修理可能数が後日に当初見積もりより増えた(6→13機)のは、左翼新造を含むLMの協力が確認されたからと思われます。
仮にF-2にF-15J近代化改修能力向上型に準じる改修・延命を行えば、所要コストはF-15Jのそれを上回る可能性が高く現実的ではないと予想されます。
F-15J改修の内容は2050年代とされる退役時期まで戦力として有用であることが求められるからで、F-2の場合でも延命すれば良いだけでは済みません。
我が国はF-2開発当時の理不尽契約にいったいいつまで苦しめられるのか…
台湾有事を念頭に置くと、F15JSIが足りない分はF-2で補うしかないというのに
というかJSIが予定通りの進行でも、さらに15EX購入で戦力強化できた場合のシナリオですら、
F-2で戦力補完するしかないという事情は変わらないのに
契約変更を金で取ってくるのはあるかも、値段次第ですが
F-2は契約の縛りあるから、F-2能力向上相当をF-21とでも改名して別製品扱いとし、
それでもワークシェアの事を煩く言うのなら、該当する分をライセンス費上乗せで札束で口封じ
といった振る舞いを妄想しました。
ワークシェア分を金で解決しても、原価upは40%未満でしょうし。
令和5年11月22日防衛省発表
○ 小松基地へのF-35Aの配備については、飛行隊の既存のF-15と置き換えることにより実施
していく計画です。F-35Aの配備は令和7年度から段階的に行う予定であり、令和7年度に4機、
令和8年度に8機、令和9年度に8機を配備する予定です(以上、小松基地1個目飛行隊分)。
〇 令和6年度概算要求において取得経費を計上している8機については、令和10年度に2個目
のF-35A飛行隊分として配備する予定です。
〇 また、小松基地へのF-15能力向上型の配備については、飛行教導群の既存のF-15と置き
換えることにより、令和9年度末までに8機の配備を予定しております。
○ つまり、現在小松基地には、いずれもF-15を配備した2個飛行隊と飛行教導群がありますが、
将来的には、2個飛行隊はF-15からF-35Aに更新し、飛行教導群はF-15からF-15能力
向上型に更新していく計画です。
沖縄に配備しているJF-15J-MSIP機は中華方面へのスクランブル出撃で機体寿命を削っているために、いつ完成するかわからないF-15J改修機の代わりに繋ぎとして南西方面のスクランブル対応機を1-2飛行隊分でも買ってみてはと思いまが、
中でも納期の速く運用コストの安い4.5世代機グリペンE/Fでも買っておけばと思ってしまいます。
パーツ面ではブラジルからも取り寄せ出来ますし、航続距離についてもバディポットや
使っていないと思われる給油機機能を持つC-130Hでも置いとけばと夢想。
余剰になればタイとか運用国へ売却すればよいですし…
我が国は懐事情が厳しく戦闘機など高額な国防支出への反感も根強いので、
•短期間で手放すことを前提とした戦闘機調達が承認されるのか
•まだ寿命が残っている機体を売却し、さらに高価な戦闘機に買い換えることが許されるのか
という問題を突破できない可能性が…
三菱のT-Xの武装版でいいのでは?CFTと増装込みで
>防衛省か航空自衛隊に聞いてほしい
常識ではその通り(契約受けた側がペラペラしゃべったらまずい)ですので
ボーイングの前k…実績から推測すると失敗(有事に間に合わない、そもそも未完で終わる)する可能性が高そう
納期について回答するのは管轄してる防衛省でしょう。
税金を掛けて遂行してるわけですから防衛大臣ないしは国会の外交防衛委員会あたりで槍玉にあげるべきだと思います。
企業が口を閉ざしたのは当たり前ではあります。
F-15Jのさらなる改修機は、是非見てみたい。
しかし・・・2035年は、さすがにいらない子になってしまう気がする。
機体寿命自体の延伸が含まれていないですし。
石破首相との電話でF-22、F-47に言及したトランプ大統領
リンク
F-2戦闘機の生産中止、C-17購入打診に続いて…..