アフリカやスペインのディフェンスメディアは「トルコ政府が第5世代戦闘機計画へのエジプト参入を承認した」と報じていたが、トルコメディアも「エジプトとの画期的な防衛協力について準備が進められている」「カーン開発計画へのエジプト参加に関する協定が年末までに締結されるだろう」と報じた。

参考：Egypt approved to join Turkey’s 5th-gen KAAN stealth program
参考：Turquía aprueba la entrada de Egipto a su programa de avión de combate de quinta generación Kaan
参考：Egypt sets sights on Türkiye’s Kaan fighter jet program: Report

トルコはロシアや中国よりも先に「米国のコントロールが及ばない第5世代戦闘機としての地位」を確立するかもしれない

Military.Africaは16日「トルコ政府が第5世代戦闘機＝カーン開発計画へのエジプト参入を承認した」「これでエジプトは共同生産者の立場でカーン計画に参加する道が開かれた」「既にエジプト空軍はカーンの試作機を調査済みで、両国は技術協力と共同生産に関する取り決めを2025年末までに締結する予定だ」と、スペインのディフェンスメディア＝Infodefensaも19日「トルコがエジプトのカーン開発計画への参入した」と報じた。

出典：Turkish Aerospace Industries

さらにDailySabahも「トルコとエジプトは画期的な防衛協力に向けて、特にトルコの第5世代戦闘機＝カーン開発計画へのエジプト参加に関する準備を進めている」「この軍事協力はゴールではなく新たなスタートであり、両国は防衛産業の自立性を高めて対外依存を引き下げることで目的が一致している。こういったプロセスは極秘裏に進められるものだが、両国ともワシントンやEUとの関係を悪化させないよう注意を払いながらオープンな形式で協議を進めている」「外交筋はカーン開発計画への正式参加協定が年末まで締結されると予測している」と報じ、遂にトルコでもエジプトのカーン開発計画参入報道が確認された。

エジプトのエルシーシ大統領は2024年9月にアンカラを訪問した際、トルコ製のAIで制御される指揮統制システム、レーダーシステム、長距離迎撃ミサイル、中･低高度迎撃ミサイル、対空自走砲、携帯式防空ミサイルで構成された統合防空システム＝スチールドーム（アイアンドームとも呼ばれることがある）に関心を示し、エジプト空軍代表団もトルコに何度も訪問して訓練、技術移転、情報共有などに関する協議が深まり、カーン以外にも無人機、無人機で運用可能なTRLG-230（多連装ロケットシステムで運用する精密誘導ロケット弾の空中発射バージョン）、小型の精密誘導兵器に関心を示しているらしい。

📍İstanbul | IDEF 2025

Tarihin içinde tarihi bir an daha…

11 Haziran 2025 tarihinde Endonezya Savunma Bakanlığı ile imzaladığımız ve toplamda 48 adet KAAN uçağına yönelik iş birliğini kapsayan “Devletten Devlete (G2G) Tedarik Anlaşması” doğrultusunda; bu anlaşmanın tüm… pic.twitter.com/EtIbtttI6k

— SSB (@SavunmaSanayii) July 26, 2025

因みにF-35にアクセスするには米国務省の厳格な輸出規制をクリアする必要がある上、イスラエルに質的軍事優位性＝Qualitative Military Edgeを約束しているため、米国は中東諸国に対してイスラエルの安全保障を脅かす武器システム、つまりF-35の売却を政治的に制限しており、Military.Africaは「エジプトがトルコに期待しているのは中東地域で第5世代戦闘機を唯一運用するイスラエルとの格差是正だ」と指摘している。

インドネシアもカーン購入に関する契約を正式に締結済みで、安全保障分野で緊密な関係にあるアゼルバイジャンもカーン開発計画への参加を表明しているため、ここにエジプトが加われば運用国が4ヶ国に広がり、トルコはロシアや中国よりも先に「米国のコントロールが及ばない第5世代戦闘機としての地位」を確立するかもしれない。

追記：肝心のカーンは2024年2月に初飛行したものの、この機体＝P0は元々「格納庫でのロールアウト用に製造されたデモンストレーションプラットホーム」で、飛行可能なように改造され初飛行に成功したあと1度しか飛行（2024年5月）しておらず、Turkish Aerospace IndustriesはAviationWeekの取材に「現在は3機の試作機＝P1、P2、P3を製造中」「P0と新しい試作機の外見上における相違点はエアインテークが超音速飛行に最適化されていること」「重量の最適化やミッションシステムの搭載など最も多くの変更は機体内部で行われる」「次の試作機＝P4、P5、P6では前の3機よりも能力が先進的になる」と言及。

さらに興味深いのは「全ての試作機と最初の量産機20機にはF110が搭載される」「国産エンジンの予備設計レビューは年末までに予定されている」「2029年までに試作機への国産エンジン搭載を目指している」「国産のステルス塗料とコーティング剤の開発も進められている」「まもなく運用が始まるRCS計測施設でテストされる予定」「KAANの国産比率は80％～90％になる予定」「2023年に署名したKAANに関するアゼルバイジャンとの協力協定は正式なものではない」「それでも両国間の緊密な関係を考えればアゼルバイジャンは何れKAAN製造から利益を得るだろう」と述べている点だ。

出典：Savunma Sanayii Dergilik

まだKAANの構成要素は何一つ完成していないものの開発作業は前進しており、特に国産エンジンの具体的な開発スケジュールにも言及しているため「見通しが立っていない」という状況も脱していると思われ、仮に開発が難航して実用化が遅れたとしても計画を放棄する可能性は低い。

TAIはAviationWeekに対して「トルコの安全保障に対する脅威評価に基づき、空軍はF-35であろうとタイフーンであろうと一定レベルの能力と即応性を維持しなければならないが、50年～100年後まで独立を維持するには自前の防衛装備品をもつ必要があると誰もが知っている」「国産エンジンを開発することで米国の国際武器取引規制＝ITARからKAANを出来るだけ除外することが重要だ」「同時にトルコはITAR Freeによってプラットホーム輸出における自由裁量権を獲得できる」と力説している。

出典：Turkish Aerospace Industries

トルコにとって本格的な戦闘機開発は初めて、しかも第5世代機とエンジンを同時並行で開発するため潜在的な開発リスクは非常に高く、競合するF-35Aと同等もしくは匹敵する能力を実現できるかも現段階では怪しいが、地域大国から大国になることを目指しているトルコにとって「仮にカーンの能力がF-35Aの80％に留まったとしても武器システムの主権確保の方が重要」と言いたいのだろう。

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※アイキャッチ画像の出典：Turkish Aerospace Industries