韓国軍の兵器導入の考え方を象徴したような興味深い資料を見つけたので紹介したい。

参考：Republic of Korea – MH-60R Multi-Mission Helicopters with Support

兵器本体は購入してもスペアパーツをケチって安くあげようとする韓国

8月7日、米国務省は韓国が要求していた、12機のMH-60Rシーホークの購入を総額8億ドル（約849億円）で承認したと発表し、この費用の内訳についても詳細を明らかにしている。

8億ドルには、MH-60R（12機）の他に、スペアパーツや運用要員のトレーニング、各種サポート費用が含まれているが、対艦攻撃用AGM-114「ヘルファイア」やロケット弾、対潜水艦用のMk.54短魚雷など、MH-60Rが搭載する兵器は含まれていない。

問題はスペアパーツの数だ。

搭載レーダーの「APS-153」や赤外線探知装置の「AN/AAS-44」のスペアは1セットのみで、MH-60Rはエンジンを2基搭載（12機だと24基）しているにも関わらずスペアエンジンは1基（0.5機分）のみ、ソナーシステムについてはスペアを発注していないので、明らかに共食い整備を前提にした構成になっている。

同じようにインドとギリシャが要求し、米国務省が承認したMH-60Rシーホークの購入内容と比較すると、韓国が如何にスペアパーツを軽視しているのかがよく分かる。

ギリシャの場合、7機のMH-60Rシーホーク購入の総額は6億ドルで、搭載レーダーや電子機器のスペアを3～4基づつ、スペアエンジンを4基（2機分）要求し、インドの場合、24機のMH-60Rシーホーク購入の総額は26億ドル、搭載レーダーや電子機器のスペアを6基づつ、スペアエンジンは12基（6機分）要求し、両国ともMH-60Rが搭載する兵器も総額に含まれている。

参考：Greece – MH-60R Multi-Mission Helicopters
参考：India – MH-60R Multi-Mission Helicopters

ギリシャとインドは、導入機数の20％以上分に相当するスペアパーツを購入予定だが、韓国は10％以下だ。

このような違いがあるにも関わらず、韓国はMH-60Rシーホークを導入する他の国よりも購入の条件が良いと言っている。

これは主に「1機あたりの導入価格」のことを指しており、韓国はMH-60Rシーホーク1機あたり6,600万ドル（約69億円）で導入でき、ギリシャは8,500万ドル（約9,000万円）、インドは1億ドル（約106億円）と比べて、条件が良いと思っている。

出典：pixabay

韓国はF-35Aを40機導入する際も、40機に搭載できるだけの兵器を購入しておらず、特にF-35Aに搭載されるAIM-120は、ウェポンベイに搭載するためフィンを短くしたAIM-120Cしか搭載できないが、このAIM-120Cを18機分（36発）しか購入していない。

そして最も問題なのが、40機のF-35Aに対して、予備のエンジンを1基しか購入していないため、必然的に韓国伝統の共食い整備が行われるのは目に見えおり、このようにスペアパーツの数を削ることで、金額の総額を少なく見せ、韓国は他のF-35A導入国よりも割安で購入した＝購入交渉が上手く行ったと見せるのが常だ。

12機のMH-60Rシーホークに搭載されているエンジンは計24基だが、韓国はスペアエンジンを1基分（0.5機分）しか要求していないのを見ると、F-35Aの予備エンジンを1基しか確保しなかった反省を生かす気はないのだろう。

結局、韓国は「最新の○○を○○ウォンで○○機導入した」と自慢したところで、スペアパーツを確保していないため、実際に稼働できるのは、その半分程度かもしれない。

※アイキャッチ画像の出典：public domain　MH-60Rシーホーク