ベラルーシ空軍はMiG-29BMの後継機として、多用途戦闘機「SU-30SM」の引き渡しをロシアから受けているが、ベラルーシの軍事アナリスト達はSU-30SMではなく、米国のF-16の方が経済的に優れていると同空軍の決定を批判した。

参考：Russian Su-30 fighter jets criticized by Belarus, they want F-16

ロシア製戦闘機の価格は見せかけ？トータルコストでは西側戦闘機よりも高くつく

ベラルーシの軍事アナリスト達は、西側製戦闘機に比べてロシア製戦闘機の購入価格は安いが、ライフサイクルコストまで含めて比較すると西側製戦闘機を選択するほうが安上がりだと述べた。

通常、西側戦闘機のライフサイクルコストは機体価格の2～2.5倍だと言われており、このルールに従えば「SU-30SM（機体価格5,000万ドル）」のライフサイクルコストは、約1億ドル～1億2,500万ドルの範囲で収まるはずなのに、ロシアは約1億8,500万ドル～2億1,000万ドルを要求してくるため、ライフサイクルコストは機体価格の3.7～4.2倍となる。

西側製戦闘機に比べてライフサイクルコストが高額なのは幾つかの理由があるが、その理由の一つに挙げられるのがエンジンの耐久性だ。

出典：public domain　アラブ首長国連邦空軍のF-16F Block 60

今回導入した「SU-30SM」に搭載されているエンジン「AL-31FP」は、設定された35年の機体寿命が尽きるまでに6基（購入時に搭載されている2基を含む）のエンジンを必要とするが、米国のF-16が搭載しているエンジンGE製「F110」は、購入時に搭載されているエンジンのみで機体寿命が尽きるまで飛行できる。

なんとMiG-29BMの場合、機体寿命が尽きるまでに8基のエンジンが必要になったという。

結局、ロシア製のジェットエンジンは、西側に比べ燃費が悪く、交換用エンジンを多く必要とするため、導入してからの費用が高くつくと不満を漏らした。

もし、この数字が正しいのであれば、SU-30SM（機体価格5,000万ドル）の1機あたりのトータルコストは最大で2億6,000万ドル（約284億円）となる。

米国のF-16の最新型V仕様（Block70）の純粋な機体価格は不明なので仮に6,000万ドルと仮定した場合、トータルコストは最大で2億1,000万ドル（約230億円）となり、7,000万ドルと仮定した場合でも、トータルコストは最大で2億4,500万ドル（約268億円）でSU-30SMよりも安い。

出典：public domain　F-35A

当初1億ドルを越えていた第5世代戦闘機F-35Aも、約7,790万ドル（約84億円）まで価格が下がってきているので、この価格でトータルコストを計算すると最大で2億7,265万ドル（約298億円）となり、SU-30SMとあまり変わらない。

プーチン大統領は最近の会議で、第5世代戦闘機「SU-57」を76機調達する方針だと述べ「20％のコスト削減がこの計画を可能にした」と言葉を続けた。76機のSU-57を約26億3,000万ドル（約2,880億円）で調達するということは、1機あたりの価格は約3,460万ドル（37.8億円）で、多くの軍事専門家が口を揃えて「安すぎる」と話した。

ここまで価格が安くなったのは、SU-57の研究開発費が上乗せされておらず、機体を製造する統一航空機製造会社に対し「利益率」を減らすようプーチン大統領が命じた為で、その結果、SU-57の価格は20%以上下がったと言われている。

要するに海外輸出するために、意図的に機体価格を引き下げて見せ、導入後のライフサイクルコストを引き上げることで利益を確保する狙いがあるのだろう。

今回の話を総合すると、ロシアの第5世代戦闘機「SU-57」は機体価格こそ安いが、導入後のライフサイクルコストは機体価格の5倍や6倍以上に設定され金を毟られるのかもしれない。

※アイキャッチ画像の出典：Alex Beltyukov / CC BY-SA 3.0　SU-30SM