米空軍のCCA実用化は目前に迫っており、国際市場向けのCCA提案や取引も欧州や中東を中心に活発化し、Lockheed Martinも国際市場向けの独自CCA＝Vectisを9月に発表して注目を集めたが、Northrop Grummanも国際市場向けのProject Talonを発表した。

参考：Project Talon: Northrop unveils new loyal wingman drone design
参考：Talon Emerges From The Shadows

米軍の資金で開発して採用された後に海外輸出を行うという従来アプローチでは海外のCCA需要を逃すと考えているだろう

米空軍は有人戦闘機に随伴可能な無人戦闘機のことを協調戦闘機（Collaborative Combat Aircraft＝CCA）と呼んでおり、Boeing、Lockheed Martin、Northrop Grumman、General Atomic、Andurilが参加したCCA Increment1＝第一弾調達の競争は伝統的な防衛企業が敗れ、勝者に選ばれたのはGeneral AtomicとAndurilだった。

出典：Boeing

BoeingはCCA Increment1の結果（恐らくMQ-28Aを提案した可能性が高い）について沈黙を保っているものの、Lockheed Martinは「我々の提案は『空軍にとって本当に価値のあるもの作る』という信念から生まれ、空軍が提示した要件よりもレベルの高いステルス性を備えていた。しかし空軍はサバイバビリティを重視していなかったため、我々の提案は必要のない部分に金メッキを施したことになる」と述べ、現行のCCAはサバイバビリティを重視していないため財政的に破綻すると批判。

Lockheed Martinは「CCAのコンセプトが『消耗を前提にした安価なシステム』から『手頃な価格で消耗も可能なシステム』に変更され、調達コストもF-35の25％～50％になるのにサバイバビリティが軽視されているため、実戦で使用すれば未帰還率が高くなり費用対効果が悪い＝財政的に赤字だ」と訴え、9月に国際市場向けの独自CCA＝Vectisを発表し、間近に迫っているCCA Increment2＝第二弾調達についても「米空軍が柔軟性や生存性の高いプラットフォームが必要と判断すればVectisは素晴らしい候補になるだろう」と述べ、米空軍への提案を想定した設計でないと強調した。

出典：Lockheed Martin

Northrop Grummanも国際市場向けの独自CCA＝Project Talonを3日に発表し、このCCAについて「CCA Increment1に提案した設計案は技術的に高い評価を獲得したが、手頃さや価格については低い評価に留まり、結果的にCCA Increment1の受注を逃してしまった」「こうした間違いを修正するために開発されたのがProject Talonだ」「CCA Increment1に提案した設計案と比べてProject Talonは450kgも軽くなり、部品点数も50％削減され、製造のかかる時間も30％短縮された」と明かしている。

同社の航空部門で責任者を務めるトム･ジョーンズ氏は「今回の開発はNorthropとScaled Compositesの合同チームで行われ、これによりコストとスケジュールを守りながら性能とのトレードオフを行える柔軟な設計手法が生まれた」「これはCCA Increment1の時の伝統的な開発手法とは真逆だった」と述べ、CCAに求められる重要な要素について以下のように主張した。

出典：General Atomic

“一部のシステムには精巧さが求められるものの、CCAにおいては手頃な価格で実現する質量が、つまり取得コストを抑えることが重要になってくる。そして手頃な価格の質量は消耗戦で使用されるため失われる可能性が高い。そのためCCAは安ければいいのではなく「失った質量を迅速に補充する能力」も必要になってくる”

但し、ジョーンズ氏は「Project TalonはCCA Increment2に提出するため設計していない」「だからNorthrop GrummanがCCA Increment2にProject Talonを提案すると書かないで欲しい」と述べたが、Project TalonはVectisと同じ国際市場向けのCCAであることを強調する脈略で「米軍や一部の顧客が興味を示している」「モハーベまで出向いてProject Talonを実際に視察した潜在的顧客もいる」とも言及し、米軍採用の選択肢を完全には否定してない。

出典：Shield AI

因みにProject Talonの初飛行は2026年秋を予定しており、既に国際市場向けのCCA提案や取引は欧州と中東で活発化しているため、Lockheed MartinやNorthrop Grummanは「米軍の資金で開発して採用された後に海外輸出を行うという従来アプローチでは海外のCCA需要を逃す」と考えているだろう。

追記：この分野の競合を上げると米国のMQ-20、FQ-42A、FQ-44A、XQ-58A、Gambit1、Gambit2、Gambit3、Gambit4、Gambit5、Gambit6、Vectis、Project Talon、X-BAT、オーストラリアのMQ-28A、ドイツのCA-1、フランスのRafale F5規格で作動するステルス無人戦闘機、トルコのKızılelma、韓国のLOWUS、UCAV、APPなどが挙げられ、この中で最も実用化に近づいているのは空対空ミサイルの実射に成功したKızılelmaだ。

Dünyada ilk kez bir insansız savaş uçağı, görüş ötesi havadan havaya füze ile hedefini vurdu.

For the first time in the world, an unmanned combat aircraft struck its target with a BVR air-to-air missile.

Bayraktar #KIZILELMA ✈️🚀🍎

✅ GÖKDOĞAN Füzesi Atış Testi
✅ GÖKDOĞAN… pic.twitter.com/KCSxlaA2Hu

— BAYKAR (@BaykarTech) November 30, 2025

トルコ空軍の発表によればKızılelmaは空対空ミサイルをただ発射したのではなく、Kızılelmaに搭載されたセンサーで目標を捕捉し、国産の空対空ミサイル（AIM-120の代替品として開発されたGökdoğan）を目標に命中させており、全体的のCCA開発の先頭を走っているように映る。

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※アイキャッチ画像の出典：Northrop Grumman