Breaking Defenseは「空軍が計129機購入する予定だったF-15EXの大幅増強を検討している」と報じたが、米空軍はF-15EXの保有数を従来計画の129機から267機へと倍以上に増やす計画で、アップグレードされたF-15Eと新規調達のF-15EXで構成されるF-15戦力は366機へと大幅増強される。
参考：Air Force Doubles Planned F-15EX Fleet to 267 Fighters
参考：US Air Force aims to double F-15EX Eagle fleet
今のところ空軍はF-15EXの267機調達をいつまでに達成するのか定義していない
国防総省は4月6日に2027会計年度（FY2027）予算説明資料を公開していたが、21日に発表したFY2027国防予算案の中で「新たな航空機としてF-35A/B/C×85機、F-15EX×24機、KC-46A×15機、E-2D×6機、UH-60×1機、MQ-25A×3機、MQ-9×5機、OA-1K×2機を購入する」と言及し、空軍の報道官はBreaking Defenseの取材に「空軍は今後数年間でボーイング製戦闘機をさらに数十機購入してF-15EX部隊を編成する」「同時に老朽化したF-15E部隊の近代化に着手する」と述べた。
出典：U.S. Air Force photo by Tech Sgt. Jacob Stephens
Breaking Defenseは「空軍は計129機購入する予定だったF-15EXの大幅増強を検討している」「F-15EXの生産ラインは当初予定よりも長く維持される可能性が高い」「そのため空軍は2種類（F-35とF-15）の戦闘機生産ラインをフル稼働させることができる」と報じたが、空軍が実際にF-15EXを何機調達するのかはわかっていない。
Air&Space Forcesは23日「空軍はF-15EXの保有数を従来計画の129機から267機へと倍以上に増やす計画だ」「本誌の取材に対して空軍は新たなF-15EXの購入計画を認めた」「F-15EXは老朽化したF-15C/DとA-10の後継機として取得されていたが、新たに138機調達することで旧型F-15Eを退役させる」と、Defense Newsも25日「空軍はF-35Aを補完する存在としてF-15EXを位置づけている」「F-15EXは最大12発の空対空ミサイルを搭載でき、F-35Aのウェポンベイに収まらない大型のスタンドオフ兵器も搭載できるため本土に対するミサイル防衛と太平洋地域における長距離攻撃能力の役割を期待している」と報じた。
出典：U.S. Air Force photo by Tech. Sgt. Daniel Asselta
米空軍の試算によると航空機のメンテナンスコストは導入1年目～14年目まで横ばいだが、15年目以降のメンテナンスは増加し、スペアパーツの入手性も悪化し始めるため「メンテナンスコストは毎年3％～7％ずつ上昇する」と主張しており、ここに大規模なアップグレードが加わると航空機の運用･維持コストは莫大なものになる。
つまりF-15、F-16、F-22、A-10といったレガシープラットホームは既に提供できる能力と運用･維持コストのバランスが悪く、政府説明責任局（GAO）は「まだ生産ラインもサプライヤーも維持されているF-16さえ、サプライチェーンへの資金供給が遅れたせいでスペアパーツ不足に陥った」と指摘しており、Aviation Weekは2023年3月「米空軍はF-15Eの中でF100-PW-220Eを搭載する119機の退役を2025年に開始し、2028年までにF100-PW-229を搭載する機体のみにすることを検討している」と報じた。
出典：U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Nicholas Rupiper
FY2027国防予算案の中で空軍は「A-10×69機、F-15E×20機、F-16C/D×6機、KC-135R/T×20機、C-130H×16機、U-2×23機、T-6A×14機、T-38×1機の退役」を要求しており、つまり空軍のF-15戦力は「アップグレードされたF100-PW-229を搭載するF-15Eの99機」「統合型電子妨害システム＝EPAWSSを採用するF-15EXの267機」で構成され、この366機はA-10、F-15C/D、F100-PW-220Eを搭載するF-15Eの代替戦力として機能し「本土に対するミサイル防衛」と「太平洋地域における長距離攻撃能力」としての役割、つまりミサイルを運搬プラットフォームとしてF-35AやF-47を補完するという意味だ。
ただし、空軍はF-15EXの267機調達をいつまでに達成するのか定義しておらず、Defense Newsは「現在の調達率で推移すれば267機の調達が完了するのは2030年代半ばになる」と指摘している。さらに言えばボーイングはイスラエル空軍向けのF-15EX＝F-15IAを25機（オプション行使で追加25機）を受注しているため、2031年まで年4機～6機のペースでF-15EXをイスラエルに引き渡す必要がある。
関連記事：Boeingがイスラエル空軍向けF-15IAの契約を獲得、契約額は最大1.3兆円
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※アイキャッチ画像の出典：U.S. Air Force photo by Staff Sgt. Blake Wiles
有人機の貫通能力向上よりも、有人機は長射程スタンド・オフ・ミサイルのキャリアとして後方に置き、前方にはピケット艦みたいな無人機を出して人命コストを下げる目的でしょうか。
F-35 という第5世代機もありますし、それとの組み合わせで様子見？国土防衛や日本の基地使用前提ならF-15EXでも良いという判断ですかね?
海軍向けにはウェポンベイが大きい双発のステルスは必要そうな気もしますが
F-15シリーズ、搭載量～武装の種類・機体能力のバランスが極めて高く、成熟した名戦闘機ですね。
生産サイドは安定した需要が、『生産ライン維持＝部品供給』にも繋がりますから、戦闘機の世代交代・発注の見通しが不安定ともなれば難しいところなだなと感じます。
これが本当の本気の話だとすると、またまた
「トップガン マーヴェリック」
的な話であり、アメリカ空軍はこの先、有人戦闘機機を無人戦闘機に完全に置き換える気はなく、またステルス戦闘機でない戦闘機を、全てステルス戦闘機に置き換える気もない、ということになりますが、おそらくはステルス戦闘機の整備・修理費用が高すぎて、稼働率が低すぎるのが問題になっているのでしょう。
全部をステルス戦闘機、無人機に置き換えるというのは、やっぱりいろいろと無理が多かったのです。自動運転のEVと同じです。
Ｆ-35の開発及び生産ペースが、当初の予定から大幅に遅れている。
第６世代戦闘機の配備まで時間がかかる。
中国の第５世代戦闘機の配備ペースが早い。
とにかく足りない航空機戦力を増やすには、既存機の増産しかないですね。
太平洋側の軍事競争に負けないように。
Ｆ－１５Ｅ系の航続距離と最大離陸重量は、条件に合っている。
F-35のサプライヤーでないから製造ラインがあいているって言う理由も大きそうですけどねー。
問題は当の中国が2030年頃に第6世代機（先行量産型）を就役させそうなことですな。
無理でしょう
先行量産型の初飛行ならともかく、2025年に飛んだのは技術実証機、試作試験機です
配備されるにしてもGCAPと同じ時期か少し早い程度かと
J-20の技術試作機の初飛行は2011年1月で、先行量産型の就役は2017年3月です（先行量産型の試作機は2014年3月に初飛行）。
第6世代機（J-36とJ-50）の試作機の初飛行は2024年12月なので、2030年頃に先行量産型が就役する可能性はあります。
ちなみに、J-36の試作機の機体番号は36011でしたが、J-20の試作機で機体番号の末尾が二桁の時は先行量産型の試作機でした。
州兵を含む米空軍なら仕事は多様ですのでF-15E(X)の300機や400機、21世紀後半になっても仕事はあるでしょう。
日本で数十機とか入れちゃうと持て余しそうですが。
アメリカがこの方針なら、ますますF-15JSIがいつ納入されるのか気になりますね。空自も前線はF-35＋CCAで後方にミサイルキャリア―としてF-15JSIと考えてるでしょうからね。
おそらくミサイルキャリア―としての能力考えると開発中の次期中距離空対空誘導弾やAIM-260が最初に撃てるようになるのはF-15JSIになるような気もします。GCAPが不透明になりつつあるので。
去年の今頃に確か納期に暗雲という記事があったような…
それから好転したような話を聞いてませんので、GCAPのフォローとしても心許ないですね……
第4.5世代戦闘機でしかも寿命が特に長いとされるF-15E系を新造するのは良くない選択な気がします。
あとから一定程度のステルス性がないと生残/運用できないとなった場合の対処に困りそう
おそらくそのあたりの懸念が無人機との連携や電子戦システムの強化である程度解消される見込みがたったのでは。
射程が何百キロもある防空ミサイルの圏内に進入しないならば十分な性能があることが認められたのではないかと。
エンジンくらい換装すりゃいいのに
プラットフォームとして搭載する長距離攻撃兵器の補充は目処が立ったのですかね？
イランで激しく消費してしまったが。
F-22も生産ラインが生きてれば増産されただろうに、と思ってしまいます
航空機の製造は面倒くさすぎる…。中共はどうやったらあんなペースで生産できているんだってばよ！トランプ大統領は陸海空の生産ラインの視察をエンジニアにさせるべきだよ
ボーイングのロビイング能力の賜物でしょう。（穿った見方が取れない奴。）
ボーイング救済的な要素はあるにしても、各戦闘機の状況を見るとF-15EX調達が現在妥当と見えます。
とはいえ、F-15EXもそのまま使うわけにはいかないので新世代ネットワークに「空飛ぶ兵器庫」として組み込むアップグレードは必要ですね。
F-16：輸出もあるし新造機確保の枠が取りづらい、サプライチェーンがあるのに既存機体の稼働率に影響が出ている
F-22：機体数が少ないのでアップグレードコストが高くつく、新造機は一次請けのLMだけでなく二次請けのボーイングなども対応が困難(と見受けられる)
F-35：ブロック4関連の諸々で「すぐ使えない」
F-15E：米空軍のほとんどの兵装が利用可能、ただし古いのは稼働率が悪化