元エアバス最高経営責任者はドイツ通信社の取材に「将来の航空戦において有人戦闘機は主役ではない」「ドイツによる戦闘機の単独開発は国の威信を示すだけでコストと時間が無駄になる」「20年後の航空戦において有人戦闘機は副次的な役割しか果たさなくなるだろう」と語った。

参考：Deutschland braucht Drohnen – und kein eigenes Kampfflugzeug
参考：Die bemerkenswerte Warnung des Ex-Airbus-Chefs vor einem deutschen Kampfjet

もしソフトウェアを海外製に依存すれば武器主権やデータ主権の問題に直面するのは目に見えている

ドイツのメルツ首相は政治ポッドキャスト＝Machtwechselに出演して「フランスはNGFに『核兵器の搭載能力』と『空母での運用能力』を求めている」「それは現在のドイツ軍が必要としているものではない」「現在の問題は2つの異なる要求要件に対して『2種類の航空機を製造する力と意志があるのか』『それとも1種類に絞るのか』ということだ」「この問題が解決されないならドイツはプロジェクトを継続できない」「我々には協力する準備ができている『欧州の他の国々』が存在する」と言及。

出典：Machtwechsel

エアバスのギヨーム･フォーリ最高経営責任者も19日に開催された決算会見で「我々は顧客からの要請があればFCASの有人戦闘機を2機種並行開発することを支持する」と述べたが、メルツ首相はMachtwechselに出演した際「20年後も有人戦闘機はまだ必要なのか？」「そんな高コストで開発する必要があるのか？」とも発言して「航空戦力に対する投資の変更」を示唆し、エアバスのトーマス･エンダース元最高経営責任者もドイツ通信社の取材に「有人戦闘機の2機種開発を働きかけるドイツ航空宇宙産業協会（BDLI）やドイツ最大の金属産業労組（IG Metall）、これを支持する現在のエアバスへの批判」を行い注目を集めている。

“ドイツは技術的に独自の戦闘機を開発することができるが、コストと時間的負担は膨大なものになる。控えめに見積もっても1,000億ユーロ単位の開発資金が必要で、しかも運用可能になるのは早くても2040年代後半だ。これを実行すれば数十年にわたって国防予算を食いつぶし、中期的には空軍の戦力強化に何ら寄与しない「国家の威信をかけたプロジェクト」を抱え込むことになる。BDLIやIG Metallの提案は軍事的･技術的な必要性を冷静に分析したものではない。ドイツが最後の有人戦闘機開発に関与したいならGCAPを推進する英国、もしくは単独で戦闘機開発を続けてきたスウェーデンがパートナーとして適している”

出典：AIRBUS

“BDLIやIG Metallの考え方が間違っているのは将来の見通しだ。ますます複雑化して20年もの開発期間を要する有人プラットフォームを「将来の航空戦における主役だ」と考えていることで、本当に必要とされているのは大量生産が可能で高度な知能を持つ自律システム、つまり無人戦闘機（CCA）だ。しかも、現在の安全保障における脅威を鑑みれば、この能力は2040年代以降ではなく可能な限り早く必要だ。ドイツの産業･技術能力を活かせば無人戦闘機という新しい分野で指導的立場を築けるはずだ”

“政府は無人戦闘機分野に資金を賢く投資すべきで、たった数年早く手に入るという理由で米国製プラットフォームを購入すべきではない。最優先事項は無人戦闘機分野における欧州およびドイツの産業技術基盤を強化することだ”

要するにエンダース氏は「将来の航空戦において有人プラットフォームは主役ではない」「単独開発はドイツの威信を示すことが出来てもコストと時間を無駄に浪費するだけで、この巨額な投資は現在の脅威に対する戦力強化に寄与せず、2040年代以降に実現する次世代戦闘機への武器主権を確保しただけなら単独ではなく英国かスウェーデンと協力した方がいい」「次世代戦闘機に単独投資するぐらいなら無人戦闘機に投資を行い、この新分野をリードする立場を手に入れた方がいい」と主張しており、エンダース氏は「将来の航空戦において自律性、ロボティクス、AIが重要になる」と確信している。

ドイツ紙のヴェルトは「欧州共同の将来航空戦闘システム（FCAS）計画が頓挫の危機に瀕しており、ドイツ側からは独自の機体開発を提案する声が上がっている。この構想に対して著名な人物から強い反対意見が出された。BDLIやIG Metallが提案する有人戦闘機の2機種開発（ドイツ設計による機体の単独開発）について産業政策上の過信だと批判し、リソースの巨大な誤配分を招く恐れがあると警告した」「エンダース氏は共同取締役会長を務めるヘルシングとサーブのテストに言及して『20年後の航空戦において有人戦闘機は副次的な役割しか果たさなくなるだろう』と語った」と報じた。

結局のところ、アンドゥリルやシールドAIといった新興企業が防衛産業の一角を占め、世界中の伝統的な防衛企業がこぞって提携を申し込むのは「武器能力に占める重要性」がプラットフォームからソフトウェアに変化しているため、特にアンドゥリルやシールドAIは自律性、ロボティクス、AIで先頭を走っているためで、エンダース氏がヘルシングとサーブのテストに言及したのも「グリペン向け自律制御システム＝Centaur AI」をヘルシングが提供しているためだ。

自律性、ロボティクス、AIにおけるヘルシングの技術力はアンドゥリルと共にトップティアだと言われており、エアバスやサーブが開発する無人戦闘機のミッションシステムもヘルシングの技術が採用される見込みで、次世代戦闘機に対する投資を武器主権＝独自のサブシステムを統合するための権利確保に留めて「20年後の航空戦における主要技術」「爆発的な伸びが予想される無人機市場での優位性」に投資を集中させるべきだと言いたいのだろう。

出典：Helsing

因みにヘルシングは独自の自律型無人戦闘機＝CA-1 Europaを昨年9月に発表し、独ディフェンスメディアのhartpunktも「Helsingが発表したCA-1は有人機との協調と単独運用を想定した無人戦闘機」「低空を音速に近い速度で飛行し敵地の奥深くを攻撃できるよう設計されている」「HelsingとGrob AircraftはCA-1を14週間未満で設計した」と報じていたが、ドイツ空軍は「CCAベースの無人戦闘爆撃機」を導入して対地攻撃能力の獲得を目指しており、CA-1 Europaは無人戦闘爆撃機のコンセプトと一致している。

ヘルシングは2月12日「AI搭載型戦闘航空システム開発のためヘンゾルトと戦略的パートナーシップを締結した」「最初は欧州の防衛能力と技術的リーダーシップを強化するために設計されたCA-1 Europa開発に焦点を当てる」「これにはヘンゾルトのレーダー、オプトロニクス、自己防護、電子戦システムを統合した高度なセンサー技術が搭載される」「ヘンゾルトのソフトウェア･スイート＝MDOcoreはマルチドメインにおけるデータ融合、ネットワーク、ミッション調整のデジタルバックボーンとして機能し、ここにヘルシングのAI技術＝Centaurを組み合わせることでCA-1は自律的なミッション遂行と安全な情報処理が可能になる」と発表。

出典：Helsing

個人的に「日本はソフトウェアが弱い（実際の技術力ではなく注目や関心のなさに基づく感覚）」と感じているが、日本が開発している戦闘支援無人機の自律性やAIに関するソフトウェアは誰が供給するのだろうか？そもそも無人機やAI技術で出遅れている日本に独自のソフトウェアが用意できるのだろうか？もしソフトウェアを海外製に依存すれば武器主権やデータ主権の問題に直面するのは目に見えている。

誰が日本の防衛分野における自律性、ロボティクス、AIを牽引するのだろうか？

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※アイキャッチ画像の出典：Helsing