DSEI JAPANに出席したBoeing関係者は空自のF-15J改修機について「セントルイスの施設でシステム統合作業が進行中」と述べたが、Breaking Defenseは「F-15J改修機の納入スケジュールについて尋ねられるとBoeingや三菱重工業は口を閉ざした」と報じている。

参考：プロジェクト管理について
参考：Boeing on track to deliver fifth, sixth KC-46As to Japan this year: Exec

何となく1号機の引き渡しは2020年代末～2030年初頭、予定している68機の戦力化が完了するのは2030年代半ばのような気がする

日本政府は航空自衛隊が運用しているF-15J（J-MSIP機）の能力向上計画を含む新たな中期防衛力整備計画（31中期防）を2018年末に策定、この改修にかかる初期費用（個別の改修費用とは別物）を807億円を見積もっていたのだが、米国側は日本が改修に必要とする電子機器（レーダーのAN/APG-82(V)1や電子妨害システムのAN/ALQ-239）の部品枯渇に対する対策費用、米国では予定されていないF-15への長距離空対艦ミサイル＝AGM-158C LRASM統合経費などを要求してきたため初期費用が2,400億円に高騰。

出典：U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Melany Bermudez

最終的にLRASM統合を見送るなど対策を講じて改修費用を3,970億円（初期費用＋改修費用の合計）まで圧縮、2022年度に関連経費と2機分改修費用として520億円、2023年度に初年度費と18機分改修費用として816億円、2024年度にJASS搭載関連費用として133億円を予算計上したが、防衛省はF-15J改修機の取得スケジュールについて具体的に言及しておらず、国防総省がBoeingに授与したF-15 Japan Super Interceptor Program関連のEPAWSS契約完了日は2028年末に設定されている。

さらに防衛省が2025年4月に公開した「プロジェクト管理対象装備品等の現状について」によれば、F-15J改修機68機のライフサイクルコストに関する見積もり額は為替レートの変動＝円安の影響を受けて1兆円（2022年は108円計算で6,465億円→2023年は137円計算で7,584億円→150円計算で1兆16億円）を突破しており、現在の為替レートは1ドル143円なので見積もり想定よりも幾分かマシだが、それでも感覚的な割高感は否めない。

出典：Boeing

今回「F-15J改修機の話題」をなぜ取り上げたかと言うと、Boeing関係者がF-15J改修機を含む日本発注機の状況と見通しについて言及したからだ。

Breaking Defenseは21日「DSEI JAPANに出席したBoeingの関係者は今年後半にKC-46Aの5号機と6号機が日本に引き渡されると、日本が今年2月に発注したCH-47Fが航空自衛隊と陸上自衛隊に分割配備されると、CH-47Fに対する日本からの追加受注を期待していると、日本が進めているF-15J改修機はセントルイスの施設でシステム統合作業が進行中と述べた」と、さらにBoeingや三菱重工業の関係者はF-15J改修機の納入スケジュールについて尋ねられると「防衛省か航空自衛隊に聞いてほしいと述べて自らは口を閉ざした」と報じている。

EPAWSS以外の作業スケジュールに関する情報がないので推測しようがないのだが、何となく1号機の引き渡しは2020年代末～2030年初頭、予定している68機の戦力化が完了するのは2030年代半ばのような気がする。勿論、何の根拠もない管理人の予想に過ぎない。

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※アイキャッチ画像の出典：U.S. Marine Corps photo by Cpl. Samantha Rodriguez