トルコは、国内で開発している第5世代戦闘機「TFX」に搭載するエンジンを募集している。

輸出を諦めない限り、エンジンが無いという笑い話になる可能性が高い

トルコの国防衛産業庁長官、イスマイル･デミル氏は、国内で開発している第5世代戦闘機「TFX」プロジェクトへ参加を考えている、海外のジェットエンジン企業に対し扉は開かれていると話した。

TFXとは、トルコが国内開発している第5世代戦闘機開発プロジェクトのことで、トルコ空軍が運用中のF-16C/Dの後継機需要と海外輸出を狙っている。

先日、フランスのパリで開催されている「パリ航空ショー」で、トルコはTFXのフルスケールのモックアップを公開したばかりだ。

The #TFX is a proposed twin-engine all-weather air superiority fighter being developed by Turkish Aerospace Industries with technological assistance from BAE Systems. The aircraft is planned to replace F-16 Fighting Falcons of the Turkish Air Force and to be exported to foreign. pic.twitter.com/mZ5eRjGh5P

— Indian Defense (@living4hind) June 17, 2019

このプロジェクトの支援企業には、英国のBAEが選ばれ、機体設計やシステム開発をサポートし、エンジンに関しては当初、英国のロールス･ロイスがEJ200の技術を移転し、TFXのための新しいエンジンをトルコと共同で研究･開発を進めていたが知的財産権の問題が発生。

開発されたエンジンの知的財産権を全てトルコ側へ譲渡しろ言い始めたので、ロールス･ロイスがそれを拒否し、その後、交渉でも溝は埋まらず決裂し、ロールス･ロイスはTFXプロジェクトから完全に手を引いた状態だ。

そのため、トルコはTFXに搭載するエンジンを、どこからか調達するか、共同開発してくれる企業を見つける必要がある。

ロシアの軍需企業ロステックの子会社、｢ユナイテッドエンジン｣が、TFXのエンジン開発について“技術提供が可能”だとアプローチしているが、TFXの試作機には、米国のGE製F110を搭載することに決定したと、トルコ国内のメディアが報道している。

出典：public domain トルコ空軍のF-16C/D

トルコはF-16C/Dを導入する際、ノックダウン生産から、徐々にトルコ国内で生産された部品の採用比率を高め、最終的には完全なライセンス生産に切り替わった。F-16C/Dに搭載されているエンジン「F110」も、トルコ国内でライセンス生産を行っていたので、今回、TFXの試作機に「とりあえず」F110を搭載することにしたのだろう。

しかし、S-400導入による米国との関係悪化というリスクがあるため、国防衛産業庁長官のデミル氏が、この様な発言を行ったものと見られる。

但し、デミル氏はTFXプロジェクトへの参加条件として「開発するエンジンに対し、輸出に制限がなく、全ての技術がトルコに帰属し、トルコが全ての権利を所有すること」を挙げ、同じ条件をロールス･ロイスに突きつけ、交渉が決裂したにも関わらず、再び同じ条件で新しいパートナーを探そうとしているのには驚きだ。

この条件で手を挙げる企業があるのか分からないが、例え、ロシアや中国企業でも、第5世代戦闘機輸出で、わざわざライバルを増やすことになるエンジン開発の協力に、ビジネスとして見た場合、意味があるのか非常に疑問だ。

どうしても「海外輸出」が前提になっているため、共同開発の条件がトルコに有利すぎるので、どうしても、実現性は低いと言わざるを得ない。

トルコは、ひとまずTFXの海外輸出を諦めない限り、エンジンの提供･共同開発に手を挙げる企業は現れそうになく、本当に機体だけ完成し「搭載するエンジンが無い」という笑い話になりそうだ。

※アイキャッチ画像の出典：Attribution: Vitaly V. Kuzmin / CC BY-SA 4.0