韓国メディアは、韓国の国産訓練機「T-50」とスペインが購入する輸送機「A-400M」を互いに交換するスワップ取引が決裂するかもしれないと報じている。

参考：국산 훈련기는 왜 바다를 건너지 못할까

韓国とT-50とスペインのA-400Mのスワップ取引は実現困難か？

欧州で共同開発を行った新型戦術輸送機「A-400M」に出資しているスペインは、同機を27機調達することを約束しているが、開発の遅れによるコスト上昇や同機の運用コストなどを問題視して、スペインが購入する27機中13機を第三国に売却することを決定した。

スペインは元々、訓練機として使用していたF-5Bの後継機を探していたこともあり韓国に対しA-400M（最大3機）とT-50（10機＋α）の現物交換（スワップ取引）を持ちかけたのだが、韓国としても欧州の国がT-50を採用したという実績は苦戦しているT-50輸出に欠かせない上、韓国空軍も戦術輸送機C-130の追加導入を検討していたため当然、この話に飛びついた。

当初、両国の利害は一致していたので取引は直ぐにでも合意に達する見られていたが、徐々に両国の利害にズレが生まれ雲行きが怪しくなってきた。

韓国はA-400Mを3機ではなく6機引き受けるので、ジェット訓練機T-50を20機とターボプロップエンジンを搭載した訓練機TK-1を34機引き受けて欲しいと提案したが、スペインは国産訓練機C-101の後継にスイスのピラタス･エアクラフトが製造するPC-21を採用してしまい訓練機TK-1を受け入れる余地が消滅してしまった。

出典：public domain　ピラタス･エアクラフト製PC-21

そのため韓国は4機のA-400Mと20～30機のT-50を交換することをスペインに提案しているが、これも良い返事が帰ってこない。そもそもT-50を20～30機も引き受けろと言われても、スペインのF-5B後継機需要は最大でも15機程度しかない上、スペイン空軍は輸送機が不足しておりA-400Mの第三国売却を見直す可能性が出てきたという国内事情がある。

韓国としても引き受けたA-400Mの安定運用のためには最低でも4機は必要と考えており、スペインの需要に合わせてT-50を15機程度に減らせば韓国が引き受けるA-400Mの数が4機を割り込むことになり、実費でA-400Mを購入してしまえば、スワップ取引自体の意味がなくなってしまう。

そこで4機のA-400Mに対する対価のT-50を15機程度に減らすかわりに、他の韓国製防衛機器を何か引き受けて欲しいと提案しているが、果たしてスペインが応じるのかは今の所分かっていない。

因みに韓国メディアは、自国の防衛産業海外輸出が成功もしくは順調に進展していれば韓国の技術力を讃え、失敗もしくは雲行きが怪しくなれば政府の支援不足だと批判する。しかし今回だけは政府の支援不足ではなく、単純に互いの需要が噛み合っていないだけで、それをも無視して交渉成立をゴリ押ししようとする自体に無理があると言えるだろう。

※アイキャッチ画像の出典：Peng Chen / CC BY-SA 4.0