中国のグローバルタイムズ紙（環球時報の英字版）は、ロシアが開発した第5世代ステルス戦闘機「SU-57」の改善点を指摘した。

参考：Su-57 has finer craftsmanship; weapons bay needs improvement

ステルス機のはずなのに？SU-57のウェポンベイに隙間がある？

中国のグローバルタイムズ紙（環球時報の英字版）は、現在、ロシアで開催中の「MAKS国際航空ショー」に地上展示されている第5世代ステルス戦闘機「SU-57」を観察し、これまでのロシア製航空機と比較しても、機体表面の仕上がり（リベットによる凹凸がないという意味）が素晴らしいと褒めた。

引用：Global Times

しかし、機体下部に設けられたウェポンベイの開閉扉が閉じた際、左右の扉が完全に一致しておらず、隙間が生じており、このような部分はステルス性能に悪影響を及ぼすため改善が必要だと指摘した。

正確に言えば、MAKS国際航空ショーに展示されていたのは「SU-57」の輸出バージョンである「SU-57E」という建前だが、SU-57は未だ量産機は存在せず、地上試験機を含めても試作機は13機しか製造されていないため、輸出バージョンの「SU-57E」は実機が存在しないと思われる。

MAKS国際航空ショーに展示されていた「SU-57」の機体に書き込まれたナンバーは「057」で、これは「T-50-7」と呼ばれる地上試験機である可能性が高く、グローバルタイムズ紙が指摘したのはウェポンベイの問題を抱えるSU-57は、飛行可能な試作機ではないと言うことになる。

この地上試験機は一体どのような目的の試験に使用されたのか不明だが、もしかするとウェポンベイはダミー（本来の構造を搭載していないハリボテ）の可能性もあり、量産機がこのような雑な精度で出荷されることは無いだろうと思いたい。

もし、ウェポンベイの開閉扉に隙間が生じるような量産機が出てくるのなら、ロシア人は「ステルス」について、もう一度勉強し直す必要があるというのは冗談だが、折角、一般向けに初めて「SU-57」を公開するためMAKS国際航空ショーに展示するのだから、このような見っともない部分は「良い意味」で隠せばいいのに･･･と思うのは管理人だけだろうか？

もしかするとロシア人にとって、ウェポンベイに生じた多少の隙間など「ジオングの足」程度の認識なのかもしれない。

ロシアは攻撃ヘリが600km/h以上の速度を出すための解決策を見つける

あと一つ、MAKS国際航空ショー関連で気になる話がある。

参考：Российские конструкторы нашли решение по разгону боевого вертолета до 600 км/ч

ロシアの航空機メーカーであるカモフの設計者は、攻撃ヘリが600km/h以上の速度を出すための解決策を見つけて、すでに特許を取得したとMAKS国際航空ショーで発表した。

一般的にヘリコプターの最高速度は技術的な限界もあり350km/h前後が一般的だ。

これ以上の速度を可能にするには、米国のシコルスキーが現在開発中の複合ヘリコプター「S-97」がプッシャープロペラを装備して、水平飛行時400km/h以上の速度を出すことが出来るというが、今回、ロシアのカモフが発表したのは600km/h以上の速度を出すためのアイデアだ。

カモフは600km/h以上の速度を達成するための解決策について、一切詳細を明らかにしなかった。

出典：Vitaly V. Kuzmin / CC BY-SA 4.0　Ka-92

カモフは現在、お得意の二重反転式ローターを用いた高速ヘリ「Ka-92」を開発しているが、これも「S-97」と同じプッシャープロペラを装備して、水平飛行時400km/h以上の速度が出るらしいが、到底、600km/hには届いていない。

果たして、どのような解決策を見つけたのか気になるが、もしかしたらプッシャープロペラではなく、エアーウルフのようにジェットエンジンで加速するのかもしれない。

※アイキャッチ画像の出典：Dmitry Zherdin / CC BY-SA 3.0