返信ありがとうございます。

防衛装備庁は「我が国においては具体的な無人機の機能・性能や運用上の効果に関する検討・評価が十分になされていない」とだけしか資料には書いていません。仮に遅れていると仮定しても「具体的な無人機の機能・性能や運用上の効果に関する検討・評価」だけしか遅れていないのであって、他の要素技術では遅れていないと考えます。

＞②③は今後の研究開発方針を示したものであり、その進捗度として現在は①の段階にあるということです。

いえ、同時並行で「自律向上型戦闘支援無人機の機能性能及び運用上の効果に関する研究試作」や「戦闘支援ＡＩの構想研究」、「遠隔操作型支援機技術の研究」などにすでに着手済みです。
そのため、「②③は今後の研究開発方針を示したものであり、その進捗度として現在は①の段階にあるということです。」というのは間違っていると思います。

＞少なくとも米中露は①の次の段階にあると概観できます。

その根拠は何でしょうか？
①の「遠隔操作型支援機技術の研究」では、ステルス形状の無人試験機を試作して、高機動の飛行試験を行ったりしますが、実飛行模擬環境下で、高運動飛行制御の実証に、米中露が成功したとは聞いたことがありません。

＞諸外国で開発中の戦闘機連携型UAVはどの段階にあるにせよ①はクリヤ済と観測されます。

上で書いた通り、①の「遠隔操作型支援機技術の研究」では、ステルス形状の無人試験機を試作して、高機動の飛行試験を行ったりしますが、実飛行模擬環境下で、高運動飛行制御の実証に、諸外国が成功したとは聞いたことがありません。

＞クラウドシューティング実現を現状明示していないから目指していないとは言えません。

クラウド・シューティングの実現にはFCPの作成が必須条件です。

そして、既存の戦闘機によく搭載されているLink16ではFCPレベルのトラック情報を転送できません。

F-35には、より高速なMADLが搭載されており、FCP作成に足るレベルのトラック情報を転送可能ではあります。
しかし、しかしF-35同士での統合火器管制（自機と外部トラックを統合したFCPの作成）はこれまでの試験やLMの発表からまだ実現されていない可能性が高いです。
おそらく、おそらく編隊内での同期や相対位置精度やそれに起因するFCS側の対応などがボトルネックになっていると思われます。
そして、仮にF-35でクラウド・シューティングを行えるようにするために改修を行った場合、少なくとも大掛かりなOFPの改修が必要です。

これらの理由のため、少なくとも既存機と連携する無人機に関しては、クラウド・シューティングは不可能な可能性が高いです。

そして、クラウド・シューティングの研究において日本は先進的な技術力を保有しています。
日本では、クラウド・シューティングを実現する、画期的な「戦闘機用統合火器管制システム」の飛行実証などもすでに行われました。

＞日米で軍用AI共同研究開発を行うとしても、本邦にアドバンテージ要素が無ければ主導権は一義的に米側が握ることになります。

F-Xの開発において、日本主導は必須条件ですから、条件が合わないのであれば、共同研究は中止となるだけのことだと思いますよ。
それに、③の資料には「技術交流による類似研究成果の利活用によって効率的な研究の実施が見込まれる。」との記載があるので、あくまで技術交流にとどまるのではないかと思います。