陸上自衛隊が、米国のニュー･リバー海兵隊航空基地で訓練中のV-22オスプレイの様子を収めた動画を公開した。

参考：陸自Ｖ－２２（オスプレイ）の教育訓練の状況

陸上自衛隊のV-22B訓練風景を収めた動画が公開される

ティルトローター方式による垂直離着陸が可能なV-22オスプレイを導入する陸上自衛隊の隊員が、米国のノースカロライナ州、ジャクソンビルにあるニュー･リバー海兵隊航空基地で、米海兵隊から訓練を受けている様子を収めた動画が公開された。

動画では、日の丸が書き込まれた陸上自衛隊のV-22が様々な角度から映し出され、ニュー･リバー海兵隊航空基地所属の海兵隊員と一緒に、V-22に搭載されたロールス・ロイス製エンジン「T406」の整備を行っている様子や、V-22についての講義を受けている様子などが収められている。

動画の途中で、陸上自衛隊のパイロットがV-22の安全性について言及するシーンが収められているのが印象的だが、話している内容は、残念ながら大層なことを言ってはいない。

陸上自衛隊が現在、訓練を行っているニュー･リバー海兵隊航空基地は、2000年3月海兵隊向けのMV-22オスプレイを初めて受領した「第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊（VMMT-204）」が配備されている基地で、同飛行隊は7年（3年間の飛行停止期間を含む）の歳月を掛けてオスプレイの訓練方法を確立させた先駆者的存在だ。

2019年3月から同基地へ派遣されている陸上自衛隊の隊員は、第204海兵中型ティルトローター訓練飛行隊からV-22オスプレイの訓練を受けており、米海兵隊、米海軍、米空軍、陸自のパイロットが一緒に飛行し、日米の相互運用性を高めていると陸上自衛隊は説明している。

日本は、陸上自衛隊が輸送機として導入する17機の「V-22B（米海兵隊が導入しているMV-22Bと同型）」の他にも、米空軍特殊作戦コマンドが使用している特殊作戦用｢CV-22｣輸送機を、海外邦人救出や警護活動用として導入する方針を日本政府が固めたと言われている。

出典：public domain 米空軍所属のCV-22

この特殊作戦用｢CV-22｣は、米海兵隊向けの｢MV-22B｣をベースに、AN/APQ-186 地形追従レーダー、AN/ALQ-211電波妨害装置、AN/AAQ-24赤外線ミサイル妨害装置、主翼に新しく燃料タンクなどを追加し、夜間における長距離特殊作戦遂行へ特化した機体だ。

問題は、2020年9月までに国防総省の国防安全保障協力局からLOA（FMS契約の受諾書のこと）の発行を受けなければ、V-22の生産ラインが閉鎖してしまい、新しくV-22を取得することが不可能になってしまう。

FMS契約の手続きは非常に時間が掛かるため、2020年9月までに受諾書発行を受けるためには、恐らく2019年中、もしくは2020年初頭までにオスプレイの購入要求を米国に打診しなければ間に合わない。

V-22を発注するために、日本に残された時間はあと僅かだ。

※アイキャッチ画像の出典：陸上自衛隊が公開したYouTubeのスクリーンショット