ダッソーの最高経営責任者を務めるエリック･トラピエ氏は5日、未だにドイツとの主導権争いが結着せず次期戦闘機の開発に取りかかれていないと明かした。

参考：FCAS warplane program stalls, as Dassault and Airbus fail to reach key industry deal

1,000億ユーロの投資を宣言したドイツがFCASに投資するのか、F-35Aに投資するのかフランスは注目している

フランス、ドイツ、スペインの3ヶ国が共同開発するFCASプログラムは有人戦闘機、エア･チーミング可能な無人戦闘機、同機が搭載する新しい兵器類で構成されたファミリーシステムの開発を目指しており、各国の予算承認を得るためワークシェア比率や権利関係の問題を乗り越え開発フェーズ1Bへの移行で合意したことになっているのだが、実際には主要元請け企業＝仏ダッソー、独エアバス、西インドラの内、ダッソーとエアバスが有人戦闘機開発の主導的地位を巡って合意に達していない。

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ダッソーの最高経営責任者を務めるエリック･トラピエ氏も5日「我々は合意するため可能な限りを尽くしてエアバスの署名を待っている＝ボールはドイツの手の中にある」と明かしたため、依然としてFCASプログラムは主導権争いから抜け出せずにいることを改めて浮き彫りにした格好だ。

トラピエ氏の説明によるとFCASプログラムには7つの技術的柱があり、それぞれの柱は主導的企業とそれをサポートする企業で構成され有人戦闘機の開発はダッソー、無人戦闘機の開発はエアバス、センサーの開発はインドラ、エンジンの開発はサフランが主導して行くことになっているらしい。

しかし有人戦闘機の開発についてドイツがダッソー主導ではなく「ダッソーとエアバスが対等に主導することを要求、これについてダッソーは「FCASを開発するための知識はフランスにしかなくドイツはこの事実を受け入れなければならない。プログラムを主導する資格があるのは明らかにダッソーだ」と主張、この状況を的確に表現すると「ドイツにはフランス人がドイツの金でフランス好みの戦闘機を作ろうとしていると考える人間がいて、フランスにはドイツ人が自分たちの企業秘密を盗んでドイツ好みを武器を作ろうとしていると考える人間がいる」という意味だ。

この状況についてトラピエ氏は「このまま争いが長引けば有人戦闘機開発のためダッソーが確保している技術者を一旦他のプログラムに配置転換する必要があり、有人戦闘機の完成時期が大幅に遅れるかもしれない」と警告、さらに「ドイツはBuy Europeanを語る一方で米国からF-35Aを購入するよう圧力を受けている。1,000億ユーロの投資（ウクライナ侵攻を受けてショルツ首相が国防予算の大幅増額を発表）を宣言した我々のパートナーはFCASに投資するのか、F-35Aに投資するのか注目している」とも述べており中々興味深い。

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本来FCASプログラムは昨年夏に開発フェーズ1Bに移行してなければならないのに主導権争いのせいで半年以上も計画が遅れ、ドイツが1,000億ユーロの投資先として最初にFCASを選ぶのか、それともF-35Aを選ぶのかでフランス側は「FCASプログラムに対するドイツの本気度を推し量る」という意味かもしれない。

因みにショルツ首相は国防予算に対する1,000億ユーロの投資を発表した際、最も優先される防衛プログラムの筆頭にFCASプログラムを挙げていたが、果たしてダッソーとエアバスの主導権争いは決着するのだろうか？

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