日本関連

日本の国産輸送機「C-2」はUAEの輸送機需要に近い存在なのか?

日本の防衛装備庁はアラブ首長国連邦(UAE)への輸送機「C-2」輸出を睨み、今年10月に不整地離着陸能力を実証するため岐阜基地の未舗装滑走路で離着陸試験を行うらしい。

参考:輸送機C2、UAE輸出へ未舗装離着陸テスト 10月実施

アラブ首長国連邦がC-130Hの後継機に何を選ぶのか?

報道ではUAEの輸送機受注はエアバスが開発した不整地離着陸能力を備える輸送機「A400M」と一騎打ちになると報じられているが、そもそもUAEの輸送機需要とはどんなものなのだろうか?

UAE空軍の輸送機機戦力は主にボーイングのC-17 8機、ロッキード・マーティンのC-130H 4機、エアバスのC-295 4機、CASA/IPTNのCN-235 4機で構成されており、これに輸送機としても使用できるエアバスの空中給油機A330 MRTT 3機が加わる。

出典:Public Domain 輸送機C-17

この中で後継機需要が叫ばれているのはC-130Hの部分なのだが、UAEは空軍以外にもドバイエアウィング(王室機運用組織)所属機としてC-130の民間仕様L-100-30を3機保有(通常時は空軍の指揮下で輸送任務に従事している)しており、これを含めるとUAE空軍の輸送機需要は7機程度(過去に報じられた輸送機導入話によると12機という説もある)ということになるが、この部分の後継機候補は非常に複雑だ。

UAE空軍は戦略輸送機(大陸間もしくは拠点間結ぶ輸送)と戦術輸送機(拠点から前線を結ぶ輸送)の特徴を兼ね備えたC-17を導入しているため、A400MやC-2と言った戦略輸送機と戦術輸送機の中間を埋める輸送機を基本的に必要としてない。

そのためUAE空軍は過去、C-130Hの後継機にC-130Jを導入するためロッキード・マーティンと交渉を行っていたが不発(交渉が行き詰まった理由は不明)に終わった。しかしロッキード・マーティンはUAEとの交渉再開に前向きで「UAE側が望めば交渉をいつでも再開する準備ができてる」と語っている。

出典:pixabay エアバス A400M

さらにUAE空軍のA400M導入については、エアバスの空中給油機A330 MRTT導入交渉の際に初めて言及されただけで表立っての具体的な進展は全くなく、エアバス自身も潜在的な輸出先にUAEを挙げることは殆ど見受けられない。

これまで幾つもの兵器取引の過程を管理人は眺めてきたが、通常1機200億円以上もする航空機の輸出話が動いていれば欧米メディアが大きく取り上げるはずなのに全くと言っていいほど話題になっておらず、産経新聞が「UAEへの輸出は欧州エアバス社製と一騎打ちで、今回の不整地離着陸能力実証試験はUAEからのC-2受注に向けた最終審査という位置づけ」と報じているのは何となく嘘くさく感じてしまう。

勿論、日本政府に対してUAEから正式にC-2の性能情報開示要請が届いているの間違いないのだろうが、あまりに盛り上がりにかけるためUAEはC-130Hの後継機をまだ真剣に検討する段階に達していないか、戦略輸送機と戦術輸送機の中間を埋める存在の輸送機自体に余り興味がないかのどちらかである可能性が高い。

出典:Public Domain 輸送機C-130J

以上のことから仮にC-2の不整地離着陸能力が実証されても、UAE輸送機調達プログラムが本格的に動き出すのは数年先(恐らく3年~5年先?)になると管理人は見ており、最終的にはロッキード・マーティンが颯爽とC-130J(※)でUAEの輸送機需要をかっさらうのではないかと思っている。

補足:C-130Jの機体単価は約6,200万ドル(約66億円)と言われており、ニュージランドがC-130J 5機調達するのに要求された総費用14億ドル(機体以外に要員の訓練、スペアパーツ、メーカーによる保守サービス、消耗品一式等を含む)で1機あたりの導入費用は2.8億ドル(約300億円)だ。C-2の調達価格は約200億円と言われており、これを海外取引では一般的パッケージ(関連費用込み)で販売すればC-2の導入費用(1機あたり)は400億円を越えるかもしれない。

果たしてUAEはC-130H後継機に何を調達するのだろうか?

 

※アイキャッチ画像の出典:航空自衛隊 C-2輸送機

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コメント

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    機体の規模から言ってUAEがC-2を欲しいとは思っておらず、多分A400Mと一緒で当て馬、本命はC-130Jだと思うけどね
    過去にUAEがロッキード・マーチンとC-130Jの購入交渉をして纏まらなかったのは、恐らく価格が折り合わなかった為だろう
    其処で、A400MとC-2をダシにして揺さぶっていると考えられる
    まあC-2の不整地試験をやると言う話が出て来たのは恐らく「UAEへの輸出を口実にして試験をやっておこう」と言う声が政府か防衛省の内部で出て来たからじゃない?
    つまり、日本側の真の思惑はC-2の不整地試験をやる事であって、それが出来ればUAEへの商談が失敗しても構わないと言う事だと思う

    1
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      概ね同意
      他の機種も不整地仕様への改修、検討してもいいと思う
      どうせ中国や朝鮮と開戦になれば正規滑走路はズタボロされるんだから
      欧州JAGUARやMig29系のような離着陸整備体制を目指さないと

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      むしろ現行のC-130Hに問題や不満がないなら、特別な理由がない限りC-130Jを選択するのが正常な軍隊の考え方というものでしょう。

      1
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    まあ輸出できたら万々歳だけど、あまり期待はしないで見てるよ…

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    んまぁどちらにせよ
    どの程度の不整地発着陸能力があるのかのテストはやっておいた方が良いよね

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    やはり武器輸出には反対だ。兵器は所詮人殺しの道具。そんなものを売らなきゃ立ち行かない国なら滅んでも構わない。
    日本は車や家電を売る国であってほしい。武器輸出反対

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      今月何件こなしていくら稼いだの?
      けっこういい収入になりそう?

      3
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      輸出して価格が安くなるならば良いのでは。

      3
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      ぱよぱよちーん。

      • oominoomi
      • 2020年 8月 23日

      やはり自動車輸出には反対だ。
      クルマが排気ガスを撒き散らすので呼吸器疾患で大勢の人が亡くなり、交通事故はもっと多くの人の生命を奪っている。
      自動車輸出反対

      とかも言えてしまいますよ。

      3
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      まず君が滅べ。
      日本を巻き込むな。

      1
        • 匿名
        • 2020年 8月 23日

        元コメの奴は既に頭が滅びてるから。

        2
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      中東辺りじゃ日本のピックアップトラックが普通に軍隊や武装組織で使われているよ、非武装の輸送機が採用されるのと実質何が違うの?

      1
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      時代は21世紀。
      楽しかったですか? 青春の60年代安保闘争は。

      前世紀の政治闘争は中国共産党か、三途の川を渡ってして下さいませね、

      2
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    まあA400Mの当て馬だろうがな
    それよりも、この件がきっかけで防衛省がようやく重い腰を上げて戦術輸送機に必須な不整地運用能力を付与する方向に動いた事は高く評価出来る
    遅すぎるくらいだが、やらないよりはマシだ

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    C-2に不整地運用能力はありません
    清谷先生がそう言ってました

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      ところで、8/21の頭狂新聞の記事で、自称軍事ジャーナリストのキヨタニ氏が的外れな憶測をペラペラ、防衛副大臣が「報道の劣化」ってツイートしてたわwww

      1
      • oominoomi
      • 2020年 8月 23日

      産経の記事では「防衛装備庁は脚部の強度などのデータ分析により未舗装地でも一定の離着陸能力は見込めると判断した。同庁は今年3月、岐阜基地にある土や砕石が混ざった未舗装滑走路でC2の地上走行試験を実施し、問題はなかった。」てなってますね。

      2
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      苦言や叱咤激励のつもりで主張しても「またいつもの相手にされない批判記事書いてるよ」としか判断されないキヨタニ先生かわいそう。

        • 匿名
        • 2020年 8月 23日

        普段の行いって大事やね。

        1
      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      なぜか違う数値(例えば床面積の比較でC2はランプ抜きC17はランプ込み)を比較したり、不整地と未舗装の区別もできない、空中給油能力と受油能力の区別が出来ない、自称有識者のKYTNが何だって?

      1
      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      無ければ付ければ良いだろ!

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    日本側も不整地試験をやる口実に利用しているのかもしれませんね。国内の煩い連中対策として。

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    にしても輸出成功しないねぇ

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      他国に輸出する為に兵器開発するようだったらいよいよ終わりなので

        • 匿名
        • 2020年 8月 23日

        輸出用に作ってもいいと思うんだ。敵の財源潰す感じに動くのもありだと思う。

        1
        • 匿名
        • 2020年 8月 24日

        それ言ったら兵器開発してる国はほとんど終わってまんがな。

        1
        • 匿名
        • 2020年 8月 24日

        中国とかアメリカとかロシアとかEUとか韓国とかのこと言ってます?

        1
        • 匿名
        • 2020年 8月 25日

        ドイツを見習え。

        1
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    不整地な離島での離着陸ノウハウとか、今後必要になりそうだしな…

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      そもそも、日本の離島にC-2が離着陸できる空き地があるのだろうか?

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    C-2がA400Mの当て馬ってなっているが、当て馬のほうが安くて高性能なのはおかしいだろ、ほとんど全ての点で上回っている。
    それなら本命は蹴っ飛ばして当て馬を選ぶ。
    A400Mは設計ミスによる度重なる機体の補強で重くなり搭載能力は30トンを切ってるハズ、速度も航続距離もC-2より一段落ちる。
    もし200憶で売るとしたらエアバスインダストリーは大赤字で倒産する、共同開発国がキャンセルした物を売るとしても、それでは何の解決にもならない。
    イギリスがEUを抜けたことだし気兼ねせずにC-2を売り込むべき。

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      UAEが必要としているのが、航空機による効率的な輸送能力なら、その通りでしょう。
      そうではなくピーナツか何かを欲しているならば、C-2もA400Mも当て馬でしょう。

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    思ったよりもC2って高いんだね。c130安い!!

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      開発年代も生産機数もえらい違いですから…

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    UAE🇦🇪金持ち!輸送機いっぱいだね!

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      全陸軍を空中機動させるつもりかな?

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    政治力が足りないし、無理して自衛隊自動参戦オプションとか付けられても困る

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      某国がUAEに原発売った時、アキヒロが勝手に締結した自動参戦条項付き秘密軍事協定、文災害政権になってからどうなったんだろ…

        • 匿名
        • 2020年 8月 23日

        全然某国になっていないw

        1
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    UAEは無防備な世界自然遺産のソコトラ島を侵略し必要とあらば拷問も辞さないクズやぞ
    イエメン内戦を見てみろ
    中東のきな臭い連中に軍用機を売ってはならん
    アジアか欧米だけにしとけ

    イエメンが、サウジやUAEへの武器輸出を理由に西側諸国を批判
    リンク
    フランス国民の多くが、サウジとUAEに対する武器移送の停止を要求
    リンク

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    不整地離着陸能力が必要云々と言うけれど、日本国内に輸送機が離着陸できるほぼ平で樹木も用水路も泥濘も畦道も無い不整地がどれだけあるのでしょうか?攻撃された滑走路の脇に着陸という想定もありますが、国内ならば緊急時でも陸上輸送でほぼ代替が効くからC-2の性能要求に不整地離着陸能力を付加して他の性能を落とすのを嫌ったのでは?離島等も基本的に斜面ばかりでしょうし(父島に旧軍の飛行場跡があったけど、太平洋方面の離島に侵略する国は太平洋対岸の国くらい?)。今更国外向けに不整地試験といってもなんだかなぁ・・・という印象です。

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      念頭にあるのは沖縄では?

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    サウジ主導の連合軍で使うってのがUAE側の意向って報道されてるから、UAE空軍内での更新、追加って見方での分析はちょっと違うのでは?

    1
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    C-2って本当に良くできている、普通の輸送機は葉巻型でカーゴ扉のために後部がそのまま細くなって上に向いている。
    C-2は胴体後部が一度太くなってその後が細くなっている。
    C-2は主翼を含めた胴体の断面積の変化が流線形になるように設計されているように見える、マッハに近い速度なのでエリアルールに沿っているのだろう。
    そして主翼の後退角は最近の旅客機より少なく、最高速度と着陸時の失速速度の最適な妥協点に見える。

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      「主翼の後退角は最近の旅客機より少なく、最高速度と着陸時の失速速度の最適な妥協点に見える。」

      とりあえず、C17,KC390,A320,B737辺りの主翼後退角でも調べたらどうですか。

        • 匿名
        • 2020年 8月 23日

        速度を上げるには後退角が大きいほど有利だが同時に失速速度も上がってしまい離着陸速度が大きくなる。
        高度12000mで890Kmの速度を出しながら500mのSTOL性能を両立させることができるC-2の後退角ということ。
        高高度での高速巡行とSTOL性能を両立させた輸送機はC-2しかない。

        2
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    産経の記事ではUAEからの問い合わせに答える為に不整地での着陸データを取ったとありました
    UAEも導入は考えているのでしょう

      • 匿名
      • 2020年 8月 23日

      言ってるのがサンケイだからなぁ…
      あそこ軍事に関しては飛ばし記事ばかりだから正直信用できんよ

      1
    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    昨年11月のドバイ エアショーにC-2が参加していたんだな
    リンク
    イギリスからはA-400M アメリカからはC-130Jも

    • 匿名
    • 2020年 8月 23日

    国内向けの政治的な話のような気がするのは私だけかな

    国内の主要な航空機メーカーについて、三菱はMSJもあるし次期戦闘機のプライムにもなる、富士はXUH-2の試験が良好ならUH-1Jや民間Bell412の更新で需要がある
    でもT-4後継の話なんてでてこないし、C-2にしろP-1にしろ国内需要はそれなりでしかない……川崎への儲け話なんでないのかな。お膳立ては国がするよという
    売れれば重畳、売れなくても川崎へ労を割いたという面目は立つし

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      川崎が軍需で稼げてるとも思わないけど、P-1&C-2だけでも相当大きい受注だろう。どちらも派生型や発展型を抱えて、現在進行形で開発を続けているし。

      むしろ次期戦闘機なんていう川崎どころか、日本中の航空産業が集結するイベント中に、T-4後継作る余裕なんてあるんだろうか?

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      もし本当にC-2を10機導入するなら予備部品も含めて3000~4000憶の商談になる、しかもこれが成功すればサウジなども動くかもしれない。
      本気で考えていると思う。

    • 匿名
    • 2020年 8月 24日

    キヨさんは何で、あんなでたらめをもっともらしく言うんだ?
    俺は知識ないからキヨさんのこと知らなかったら信じてたかもしれん
    変なのと繋がってんの?

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      ゴーストが囁くのよ
      耳の中の

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      一時期、ゲルにくっついて動き回ってた時に取材先の企業に接待要求して断られた上に出禁喰らっってしまったのでそのルサンチマン

      1
        • 匿名
        • 2020年 8月 24日

        実に納得できる説明、よくわかりました。

    • 匿名
    • 2020年 8月 24日

    本命はC-130Jだと思います。
    でも、本気でC-2の導入を考えているとすると、武器の購入先の多元化とかの理由かもしれませんね。
    UAEって、アラブ諸国ではありがちだけど、武器の購入先の国が多くて、兵器体系が統一されているようには見えないですね。
    例えば、戦闘機は機関砲の口径も違うし、空中給油装置も統一されていないですよね?

    • 匿名
    • 2020年 8月 24日

    やっぱり日本が一番
    それに比べて韓国ときたら…w

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      ほぼ全く言っていいほど何も売れてない日本に対しての皮肉やめろ

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      この記事のどこをどう見たら日本と韓国の比較ができるのか教えてくれ

      • 匿名
      • 2020年 8月 24日

      物は違うが、韓国のK-9自走榴弾砲は世界で6ヶ国・612輌を販売している。一方、ドイツのPzH2000は7ヶ国・247輌で、海外の現在入手可能な車輛の中で「トップ」の販売実績を持っています。

      1両も売れない日本が一番だなんて、どの口で言うかなぁ。

        • 匿名
        • 2020年 8月 24日

        >1両も売れない日本が一番だなんて、どの口で言うかなぁ。

        この記事に韓国関係ないからこのレスはおかしいと思うが、自走砲のコンペに日本は参加していないのだから例えに持ち出す方がおかしい。

          • 匿名
          • 2020年 8月 24日

          いやいや、日本は韓国ですら持っている海外に売れる兵器を持っていない例として自走砲をとり上げたのだろう。

          日本は、自走砲のコンペに営業判断で参加していないのではなく、参加する資格がない現状をを自覚し、日本が一番などという根拠なき自信を捨てるべきだ。

            • 匿名
            • 2020年 8月 24日

            不整地でも使える日本の装甲車両と違って装軌車両でも道路しか走れないんだからそりゃ安価で信頼性高く出来ますよね…(信頼性が高いとは言ってない)

            1
        • 匿名
        • 2020年 8月 24日

        で、K2は売れてるの?

        1
    • 匿名
    • 2020年 8月 24日

    こちらの記事は私のような素人にも分かり易く、ありがたいです。豊富な知識と高度な情報分析力を駆使し、何事にも偏らない冷静な姿勢は信頼感抜群です。C-2輸出、道筋がついたかな?と思いましたが、やはり。。。なんですねー。

    K先生があれほど執拗にアンチ防衛を張るのは、やはり金になる~んでしょうか?と勘ぐってしまう。説得力を感じさせる書きっぷりはなかなかです。彼の嘘記事でミスリードされた方も多いでしょう。金づるがあるんでしょうかね。一日も早い退場を願ってやみません。

    • 匿名
    • 2020年 8月 24日

    性能とニーズが噛み合ってないのに、勝手に期待値だけ上げてく
    破談したときの痛みを増加させてどうするのか

    • 匿名
    • 2020年 8月 25日

    報道通りなら普通に考えて当て馬とかないやろ。C-2も候補にして本命を採用するだけでええのに。採用予定もないのに相手国に未舗装滑走路テストという理不尽過ぎるコストを掛けさせるとか流石にありえない。報道とは違い本邦側のセールスの結果でテストに繋がったなら知らんけど。

    • 匿名
    • 2020年 8月 25日

    兵器産業は、こういう”予選”を経験しながら、実働能力の底上げを図るもの。

    • 匿名
    • 2020年 9月 08日

    この件はUAEの火星探査機をH-2Aで無事に打ち上げ成功させた事と微妙にリンクしているかもしれない、
    後は対イラン包囲網の中で、高性能な戦術輸送機が必要な状態になったとか、
    今回のC-2の件は、とにかく現状のUAE空軍とは異なるファクターが出てきたのかもしれない。

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