米空軍のヒル空軍基地に駐屯する第388メンテナンス中隊（第388戦闘航空団）の隊員8名は、航空自衛隊とF-35Aのメンテンナスについて意見の交換を行うため日本を訪れた。
参考：US, Japanese F-35 Airmen Collaborate for Maintenance Symposium
日米はF-35Aのメンテナンスについて意見交換を行う
今回の日米メンテナンスチームによる意見の交換について米第5空軍のクルゼルニック最上級曹長は「F-35Aの運用はまだまだ始まったばかりで、米軍と日本が同機のメンテナンスで得た経験や教訓を交換しあい、地上レベルでの相互運用性を共に成長させるには絶好の機会だ」と語った。
第388メンテナンス中隊のマイケル・マイルズ大佐は、あらゆるレベルで相互運用性を高めるよう設計されたF-35は、他の戦闘機とは全く異なる次元で協力することを可能で、日米がそれぞれ学んだ教訓を共有することで互いのメンテナンスパフォーマンスを向上させることが出来ると語った。
出典：U.S. Air Force photo by Airman 1st Class Andrew D. Sarver
米第5空軍のシュナイダー司令官は、この取り組みは単純に両軍がF-35Aのメンテナンスについてアイデア、技術、手順などを共有するだけに留まるのではなく、有事が発生した際、両軍のF-35Aはシームレスに統合･運用され、あらゆる敵に対して圧倒的な航空戦力を提供するという戦略的目標を達成するものだと語った。
要するに、多くの国が導入しているF-35Aの仕様は、導入国ごとに異なる仕様ではなく完全に統一されているため、必要になれば両軍のF-35Aは何の問題もなく一つになれる＝日米両軍の高度な相互運用がシームレスに行えることを意味している。
ただし米空軍視点で見れば、同盟国にF-35Aを輸出することは世界中に同機のメンテンナス拠点を持つという意味であり、マイルズ大佐も最終的にF-35A導入国は互いにF-35Aをメンテナンスしあい、互いのF-35Aに弾薬や燃料を補給しあえる場所になると言っており、こうなることで最も恩恵を受けるのは、世界中に展開する「必要」がある米軍だけだ。
ただ、西側陣営（に参加している国）の安全保障は米国の軍事力抜きには成立しないという現実的問題が存在するため、反発するより、素直に受け入れたほうが有益だが、米国を軸として同盟国との相互運用が深化すればするほど国防に関する自主性が失われていくのは間違いない。
※アイキャッチ画像の出典：U.S. Air Force photo by Senior Airman Alexander Cook
確かにその通りで、アメリカに逆らえば、突然機能停止もあり得る。
だからこそ、たとえ費用が掛ろうが、性能が劣ろうが、純国産の戦闘機が必要なのだ。
F-3が上手く行ったら、全部F-35Bに組替えてもいい位だ。
垂直離着陸機は、F-35B以外に代わりが無いからな。
F-3の、特に初期ブロックの実装性能如何ではF-35Aも必要かと。F-3で制空し、F-35Aが爆撃する役割分担で
とはいえ、あまりにF-35を増やしてしまうとF-3導入の障害となるので、現時点でのF-34A導入予定数程度が調度良いのかも。
F-35Bは、海自空母や離島空港などでの分散運用次第ではもっと必要になるかもしれませんが。まあ海自空母次第では、F-35C導入という3機種コンプリートのミラクルが有るかもしれませんけど
自立性と独自性を履き違えてるね
戦略無き独自性なんてただの孤立主義
まるで、アメリカの一人勝ちで日本がただ損だみたいに記事を書いていますが。
良い方向か悪い方向かはともかく様々な面で得るモノは有ると思います。
経験とそれを元にした知識は双方にとって得難いモノです。それらは、F2後継機開発にも役立つでしょう。
こっちのやり方はこうあちらさんはこうという具合でお互いに学びレベルアップの機会とすべきです。
後はやり方次第、今後に期待です。
まるで、アメリカの一人勝ちで日本がただ損だみたいに記事を書いていますが。
良い方向か悪い方向かはともかく様々な面で得るモノは有ると思います。
経験とそれを元にした知識は双方にとって得難いモノです。それらは、F2後継機開発にも役立つでしょう。
こっちのやり方はこうあちらさんはこうという具合でお互いに学びレベルアップの機会とすべきです。
後はやり方次第、今後に期待です。
それとアメリカに逆らえばいきなり壊れてるみたいに思ってる人がいますけどイランのF14みたいにあの手この手で一応は動かせます。ただし全く車検も部品の交換もしてない自動車状態になるのでいずれ壊れたり、事故の原因にはなりますけど(汗)
韓国さんは仲間に入れず涙目ww