> 私自身も経験があるのですが、F-35に機種転換したばかりの頃、コックピットのディスプレイ情報を見た際に、視覚的にそれを認識していても、情報を頭で理解して自分の次の行動に結びつけることがスムーズにできませんでした。F-35パイロットに職人芸というものがあるならば、これら膨大な情報の選別とそこからの素早い状況判断だと思います

> 以前、操縦していたF-15と比べると、F-35はパイロットがやるべき事柄や学ぶべき知識が本当に増えています。それは、この機体の性能がそれだけ高度化したことの裏返しともいえます。ですから、F-35のような新しい機体のパイロットに求められる技術は、純粋に操縦技量だけでなく、『戦闘システムをオペレートする能力』といったものまで合わせて必要になってくると思います
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乗り物ニュースからですが、F-15とF-35をともに飛ばしている空佐による証言です。
たしかに第5世代機はセンサー性能の向上とセンサーフュージョンも条件に挙がっています。
ちなみに英文の元記事ではfifth genとは言っていますがstealthだからとかは言っていません。
何にせよ基本的な飛行力学はだいたい同じものの、飛ばして戦闘するという観点からは高度なアビオニクスがあるだけにこれを使いこなす能力がF-35には必要になるようです。
そういえば民間大型機でも性能が向上しているのでただ飛ばすだけなら良くても、アビオニクスはじめ機体性能が良いだけに多少難しい条件でもこの機体ならこれくらい飛ばせるでしょという期待を受けるのでそれに対応する技量が求められて、覚えることは決して減っていないともいいます。
戦闘機では敵との力関係で上回ることが求められるだけによりギリギリの練度が求められるのでしょう。

素人の個人的な意見ですが。
AIがもう少し進歩するまでの過渡的な処置として、
複座型にした方が良いような気がします。
考えてみると、電子戦機は必ず複座です。
欲しいのは有能な”相棒” では？。
話は変わりますが。
他所の記事で、”日本はT-7Aを採用するようだ。”
との観測があるようです。海外記事だそうですが。