トルコのBaykar社で最高技術責任者を務めるセルチュク･バイラクタル氏が公開した動画に垂直離着陸が可能なUAV「Bayraktar DİHA」が映り込んでいると、複数の海外メディアが報じている。

参考：Bayraktar Vertical Take-Off UAV revealed in Company Video
参考：Bayraktar dikey iniş kalkışlı insansız hava aracının prototipleri üretiliyor

Baykar社が開発したステルスタイプで垂直離着陸が可能なUAV「Bayraktar DİHA」が登場

バイラクタルTB2を開発したことで有名なBaykar社の最高技術責任者（CTO）セルチュク･バイラクタル氏は18日、自社施設の内部を映した動画を公開したが量産プロセスに入った大型UAV「AKINCI」、垂直離着陸が可能なUAV「DİHA」、衛星通信に対応した「TB2SİHA」、空飛ぶ車「CEZERİ」が映り込んでいると注目を集めている。

大型UAV「Bayraktar AKINCI」はMQ-9リーパーよりも大きい無人攻撃機で国産のEO/IRセンサーやAESAレーダーを搭載しており、さらにエンジンの双発化によって小型のUAV専用兵器以外にもフルサイズの中距離空対空ミサイル、対戦車ミサイル、各種精密誘導兵器、射程距離200kmの国産巡航ミサイル「SOM」まで携行することが可能だ。

※最近公開されたBayraktar AKINCIのプロトタイプ3号機の様子

極めつけは電子妨害ポッドまで統合されているのでBayraktar AKINCIは戦闘機や攻撃機が担当するミッションを代行することができると言われており、2021年に量産型がトルコ軍に引き渡される予定らしい。

垂直離着陸が可能なUAV「Bayraktar DİHA」は偵察･監視用途の小型UAVで機体の前後4ヶ所に取り付けられた電機モーターで垂直離着陸を制御、水平飛行に切り替わるとメインエンジンが作動して巡航モードに入り自律的な自動制御によって最大12時間ほど空中に留まることができる上、UAV専用のレーザー誘導兵器「MAM-C」を搭載して地上の目標を攻撃したり自爆攻撃を行うことも可能だ。

出典：Baykar　Bayraktar DİHA

さらに同機はステルスに有利な全翼機なのでレーダー反射断面積（RCS）が非常に小さく障害物がなく隠れる場所のない海上での使用に適しており、実際に艦艇への自動着艦モードまで備えているので海軍の艦艇に配備して運用することを視野に入れているのは確実だ。

トルコメディアはF-35Bの運用を想定して建造した強襲揚陸艦「アナドル」に搭載するのではないかと予想しているが、流石に1発5kgのMAM-Cしか搭載できないBayraktar DİHAでは海上の目標＝つまり艦艇を攻撃するには威力不足だと思うのだが、偵察のついでに地上の目標を攻撃する分には十分だろう。

出典：Bayhaluk / CC BY-SA 4.0 バイラクタルTB2

衛星通信に対応した「Bayraktar TB2SİHA」は見通し線の通信に頼っていたBayraktar TB2の欠点を解消するモデルとして国産の走行追尾型衛星端末（SATCOM On-The-Move：SOTM）を採用しており、トルコが保有する通信衛星（欧州～中東をカバー）と組わせればBayraktar TB2の展開が容易（地上管制システムを運搬する必要がなくなる）になるが、恐らく調達性は悪化しているはずだ。

空飛ぶ車「CEZERİ」はBaykar社が軍事分野で培った無人航空機の技術を応用して開発に取り組んでいるクアッドタイプの有人ドローンだ。昨年プロトタイプの初飛行に成功したが郊外の農村部で使用できるようになるまで3年～4年、人口が密集した都市部で使用できるようになるまで10年～15年はかかるとBaykar社は説明している。

ただトルコは無人航空機に関する技術力の強みを生かして陸上移動の革命と目されている「空飛ぶ車」の開発に注力しており、もしかすると日本の自動車産業にとって強力なライバルとなるかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：Canbay34 / CC BY-SA 4.0