日本は現在、東シナ海で衝突が懸念される中国海軍に対して抑止力となる対艦ミサイルの調達を進めており海外から注目を集めている。

参考：Japan’s ATLA Developing Hypersonic Anti-Ship Missile

日本が調達や開発を進める4つの対艦ミサイルで中国海軍を封じ込めることは可能か？

特に注目を集めているのは同時並行で4つの異なるプラットフォームから4つの異なる対艦ミサイルの運用体制整備を進めている点で、このような日本の取り組みは飛躍的に性能が向上した中国海軍の防空システムを突破するのに非常に有効だと海外メディアは評価している。

現在、日本が調達を進めている対艦ミサイルは国産の超音速対艦ミサイル「ASM-3改」、ノルウェーが開発中の巡航ミサイル「Joint Strike Missile（JSM）」、米国が開発した長距離対艦ミサイル「AGM-158C LRASM」、日本が2026年までに実用化を目指し開発中の「島嶼（しょ）防衛用高速滑空弾」の4種類で各対艦ミサイルの特徴をまとめると以下の通りだ。

出典：Hunini / CC BY-SA 4.0 対艦ミサイル「ASM-3」のプロトタイプ

日本が開発中の超音速対艦ミサイル「ASM-3改」は例え発見してもマッハ3.0以上で速度で接近してくるため対処時間が短く迎撃が難しいのが特徴で、性能向上を果たした中国の防空システムに対応して射程距離もASM-3の200kmから400km＋に倍増させる予定だ。

ノルウェーが開発中の巡航ミサイル「Joint Strike Missile（JSM）」はステルス戦闘機F-35（A/Cのみ）のウェポンベイに収まる唯一の対艦巡航ミサイルで、作動速度は亜音速に留まるが目標までシースキミング（超低空飛行）モードで接近するため敵に発見されにくいという特徴を持っている。

出典：public domain　AGM-158C LRASM

米国が開発した長距離対艦ミサイル「AGM-158C LRASM」は作動速度を亜音速に抑えることで最大800km以上の射程距離があるといわれており、JSMと同じシースキミング（超低空飛行）モードや外部からのコントロールを遮断された環境下でもAIが自律的に目標を探し出し攻撃を仕掛ける能力、複数のLRASMが情報を自律的に共有して群れを形勢して同時に攻撃を仕掛ける能力など先進的な機能を備えている。

日本が開発中の「島嶼（しょ）防衛用高速滑空弾」は4つの中で唯一陸上からの運用を想定したミサイルで当初は離島に上陸した敵を攻撃するために研究開発が進められていたのだが、海上を移動する目標攻撃に活用できるよう誘導装置強化の方針が示された。島嶼防衛用高速滑空弾は2026年までに実用化を目指す「早期装備型」とデュアルモード･スクラムジェットエンジン（DMSJ）を搭載して極超音速域で作動する「性能向上型」に分かれており、これが実用化されれば東シナ海で活動する中国海軍を封じ込める切り札になるはずだ。

出典：防衛装備庁

性能的に見ると島嶼防衛用高速滑空弾（性能向上型）が頭一つ抜けているが陸上運用が前提なので生存性や射程距離（専守防衛という縛りから意図的に射程が抑えられるらしい）に難があり、やはり航空機に搭載して広い範囲をカバーする空対艦ミサイルの存在はどうしても必要になるだろう。

では、日本が空対艦ミサイルを3種類も調達するのは何故か？

特徴が異なる空対艦ミサイルを同時に運用することで中国海軍の対応を困難にさせるという側面もあるが、最大の理由は兵器開発特有の事情が絡んでいる。

近い将来、航空自衛隊の戦力は第5世代戦闘機F-35、近代改修を受けてマルチロール機化したF-15JSI、国産戦闘機F-2（もしくは次期戦闘機NGF）で構成されることになるのだが、この3機種全てに国産の超音速対艦ミサイル「ASM-3改」を統合させることは不可能だ。

補足：そもそもASM-3改はサイズ的にF-35のウェポンベイには収まらないため仮に統合しても機外に吊るすしかない。

戦闘機に搭載兵器を統合するには搭載兵器の技術データを戦闘機のミッションコンピュターに反映させる必要があり、国産のASM-3改をF-35やF-15JSIに統合するには米国製のミッションコンピュターを弄らなければならないという意味で、仮に日本側が弄る場合には米国の許可が必要になり、米国に依頼してASM-3改を統合するには日本はASM-3改の技術データを米国側に開示する必要がある。

さらに自国製の搭載兵器を売り込みたい製造元（国）とって自国製戦闘機への海外兵器統合はビジネス的に好ましくないという事情も絡み実現が難しく、逆に米国が開発した長距離対艦ミサイル「AGM-158C LRASM」に統一しようとすれば米国側が日本にLRASMの技術データを提供する必要があり、これも中々実現が難しいのだ。

出典：public domain　ウェポンベイを開けた状態のF-35A

さらにステルス戦闘機のF-35はステルス性能を優先する場合、携行する兵器を全てウェポンベイに収める必要があるのだが物理的にASM-3改もLRASMもウェポンベイに収めることが不可能なので、別の手段が必要になる。

現時点でF-35のウェポンベイに収容可能な飛び道具はノルウェーが開発中のJSM（Block 4で統合予定）しかなく、ある意味3つの対艦ミサイルを調達するのは必然だったのかもしれない。

しかし、これを前向きに捉えれば日本は中国海軍の防空システムをマッハ3.0以上の超音速で突破するASM-3改、シースキミングで捕捉されるのを回避するLRASMやJSM、既存の防空システムでは対応不可能な極超音速で飛翔する島嶼防衛用高速滑空弾（性能向上型）と多彩な攻撃手段を備えることになるので、海外メディアが主張する「中国海軍の防空システムを突破するのに非常に有効」との評価はきっと正しいのだろう。

追記：18：40 上記とは関係ないがトホホなドイツのカレンバウアー国防相（因みに与党キリスト教民主同盟の党首でもある）がまたやらかしてる･･･

ドイツがマスクを輸送するためチャーターした世界最大の輸送機｢An-225｣到着を報道陣に公開するも･･･マスクなしで登場した国防相に非難殺到https://t.co/gWrZN3UBu7
しかも貨物搭載スペースがオーバスペック過ぎて半分以上がら空きのまま運行･･･
※因みに1時間あたりのチャーター料金約300万円

— 航空万能論GF (@grandfleet_info) April 28, 2020

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※アイキャッチ画像の出典：Kongsberg Defence & Aerospace AS