米議会調査局は今月17日、議会へ提出した報告書の中でAN/SPY-6やイージスシステム･ベースライン10を初めて採用するアーレイ･バーク級駆逐艦（FlightIII）75番艦「ジャック･H･ルーカス」の状況について興味深い言及を行っている。

参考：Navy DDG-51 and DDG-1000 Destroyer Programs: Background and Issues for Congress 

SPY-7搭載艦はSPY-6搭載艦よりも高いと指摘するのは恐らく間違いで、両者差は搭載システムの金額差ではなく調達規模に依存したコスト削減効果の差

最新のAN/SPY-6やイージスシステム･ベースライン10を初めて採用するアーレイ･バーク級駆逐艦（FlightIII）75番艦「ジャック･H･ルーカス」が今年6月に進水、米海軍への2023年の引き渡し向け艤装工事が進められている最中で日本がイージス･システム搭載艦に採用するAN/SPY-7との比較に度々登場するのだが、米議会調査局は今月17日に同艦の現状について興味深い言及を行っている。

出典：©Boevayamashina / CC BY-SA 4.0 SPYレーダーやイージスシステムのテストを行う米海軍の陸上施設

FlightIII仕様のトップバッターであるジャック･H･ルーカスは2023年に就役すると紹介がされることが多いが、SPY-6やベースライン10を採用した同艦が初期運用能力を獲得＝実戦に投入可能になるのは早くても2024年8月以降で、これも全ての作業がスケジュール通り進んだ場合の話だ。

ジャック･H･ルーカスを2023年に引き渡すため艤装工事を進めているものの、肝心のSPY-6やベースライン10は現在も陸上施設で統合テストを行っている真っ最中で「2022年に予定されているジャック･H･ルーカスの起動テストまでに間に合わせる」と海軍は説明しているが、米議会調査局は「陸上施設でテストも終わっていないのにジャック･H･ルーカスの艤装工事を進めているため、仮に設計変更やシステム自体の改良が必要になると艤装工事をやり直すハメになる」と警告している。

つまりFlightIIIを構成する重要なレーダーやシステムが完成していない＝「当初設計のまま予定通り完成する」という前提でジャック･H･ルーカスの艤装工事を進めているため、テストが完了して追加修正や工事が必要になった場合これを吸収できるスケジュール的な余裕がなく、後続のFlightIII（DDG-126とDDG-128）の建造も進んでいるため「未検証の技術が予定通り機能せず海外展開が4年も遅延（2018年→2022年）したフォード級空母1番艦の教訓が全く生かされていない」と米議会調査局は言いたいのだろう。

さらに米議会調査局はFlightIIIの建造コストについて興味深い言及を行っている。

出典：Public Domain ジャック･H･ルーカス

SPY-7を採用するイージス･システム搭載艦の導入コストが2,400億円～2,500億円もするのに「SPY-6を搭載する米海軍のアーレイ･バーク級駆逐艦（FlightIII）は2,000億円（実際は1隻20億ドルなので2,200億円前後）だ」と取り上げられることも多いが、20億ドルという数字は年間2隻建造を維持した場合の話で米議会調査局は「予算削減で発注数が年間1隻に減るとFlightIIIの建造コストはスケールメリットを失い24億ドル/約2,700億円に上昇する」と報告書の中で言及している。

つまり2隻しか建造しないイージス･システム搭載艦と毎年2隻発注し続けているアーレイ･バーク級駆逐艦（FlightIII）の建造コストを比較して「SPY-7搭載艦はSPY-6搭載艦よりも高い」と指摘するのは恐らく間違いであり、両者の建造コストは搭載システムの金額差ではなく調達規模に依存したコスト削減効果の差というのが真実なのだろう。

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※アイキャッチ画像の主張：Raytheon Missiles＆Defense