インド太平洋関連

謎が深まるインドネシアの潜水艦事故、制御不能になった原因は電源の喪失?魚雷の暴発?

インドネシア海軍の潜水艦「ナンガラ」は838mの海底で船体、船尾、主要区画の3つに分かれた状態で発見されたが、未だに事故原因の手がかりすら掴めておらず謎は深まるばかりだ。

参考:What we know about the sunken Indonesian submarine KRI Nanggala
参考:Indonesian Navy Finds Missing Submarine Wreckage, All Aboard Dead

緊急脱出用スーツの使用限界を突破しても沈降が止まらない艦内、乗組員は想像を絶する恐怖と戦いながら奇跡を祈っていたに違いない

インドネシア海軍の潜水艦「ナンガラ(ドイツ製209型/1300)」はバリ島北部の海域で「所定の魚雷訓練を実施するため潜航する」と連絡して以降行方が分からなくなっていたが、最終的に潜航限界の250mを超える838mの海底で船体、船尾、主要区画の3つに分かれた状態で発見され主要区画に複数の亀裂が入っていることも確認されている。

これを受けてインドネシア海軍は潜水艦「ナンガラ」のステータスを行方不明から沈没に変更、発見されたナンガラの状況や艦内の酸素供給が24日の早い段階で尽きていることを踏まえ生存者はいない=つまり乗組員53人が全員死亡したと発表、今後は沈没した潜水艦から乗組員の遺体を引き揚げたり沈没原因の究明に焦点が移される予定だ。

インドネシア海軍はナンガラ失踪直後、何らかの原因で電気系統が故障して潜水艦の沈下を制御できなくなり緊急浮上操作も実行できなかったのではないかとの見方(元ナンガラの機関長を務めた経験をもつ退役軍人もアルジャジーラの取材に対して「ナンガラは潜航中にブラックアウトした可能性が高い」と答えている)を示していたが、25日の会見でナンガラは潜航中も電力を喪失していなかった可能性が高く事故原因は沈没した潜水艦の残骸を調査してみないと分からない事故原因の認識を変更している。

参考:53 sailors presumed dead after sunken Indonesia submarine found

さらに一部で事故原因ではないかと言及されているナンガラの老朽化や整備不良についてもインドネシア海軍は「韓国から戻ってきたナンガラの状態に大きな問題は無かった。もし問題を海軍が認識していれば魚雷訓練の実施を許可するわけがない」と主張しており現段階で事故原因を予測するのは困難だ。

補足:今回沈没した潜水艦「ナンガラ」は就役から40年も経過しているが2012年に船体構造物(耐圧殻ではない)の一部交換、武器やソナーといった主要コンポーネント、戦闘管理システム、推進システムなどのアップグレードを韓国で実施済みで、インドネシアに戻ってから大きな問題を起こしていない。あとアルジャジーラの取材に答えた退役軍人はナンガラは最大500メートルの潜航に耐えられると主張しているが、この人物がナンガラで勤務をしていたのは1981年~1985年の話なので現在のナンガラ勤務経験はない。

出典:Tomahawkarf / CC BY-SA 4.0 インドネシア海軍のブラックシャーク

しかし訓練に用いられた魚雷の暴発を疑うメディアも登場しており、ナンガラが発射訓練に用いた魚雷はドイツが開発した「AEG SUT 264(輸入ではなくインドネシア国内でライセンス生産されたもの)」かイタリアが開発した「ブラックシャーク」で、これが発射管に装填された状態か発射直後に暴発したためナンガラの捜索過程で魚雷の破片と思われる一部が発見された=潜水艦が故障して沈没しただけなら魚雷の破片が見つかるのはおかしいという説だ。

参考:Did a Torpedo Implosion Sink Indonesian Submarine?

ただインドネシア海軍は当時、同海域で大きな爆発音を観測していないため魚雷の暴発説は信ぴょう性に欠けるが、公開された海底に横たわるナンガラの映像は艦首方向が映っていないので絶対に違うとも言い切れない。

今のところ潜水艦「ナンガラ」の艦内で起きた事態を物語る手がかりは発見された緊急脱出用スーツ(恐らくSEIEMK-10か11)だけで、鮮やかなオレンジ色をした個人用の緊急脱出用スーツは所定の箱に収められ艦内に搭載されているのだが発見されたスーツは箱から取り出された状態だったためインドネシア海軍は「潜航中のナンガラは緊急事態に直面して乗組員は緊急脱出を試みようとしていた証拠だ」と述べており、潜水艦が圧潰するまで一定の時間があったことを物語っている。

出典:U.S. Navy 緊急脱出用スーツSEIEMK-10

恐らく海水でバラストタンクを満たしたナンガラは「何らかの理由」で沈降状態を止めるための排水が出来なくなり制御を失ったまま潜航限界の250mを突破、艦内では乗組員が制御を取り戻す試みと並行して緊急脱出用スーツの準備を始めていたもののスーツ使用の限界300mを突破しても海底に着底せず、838mもの深海に沈みゆく中で乗組員は想像を絶する恐怖と戦いながら奇跡を祈っていたに違いない。

関連記事:インドネシア海軍の潜水艦が消息不明、要請を受けたシンガポール海軍が潜水艦救難艦を派遣
関連記事:インドネシア海軍、沈没した潜水艦の魚雷発射管の一部や潜望鏡の潤滑油ボトルを回収

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※アイキャッチ画像の出典:public domain インドネシア海軍の潜水艦ナンガラ

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コメント

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    科学的かつ論理的考証のためにも、引き揚げを。
    人命の失われた事故に際して次元の低い妄想やら憶測だのうんざりですから

    40
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      しかしこんな深海に落ちてしまった物を引き上げられるんでしょうか?

      1
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        状況にもよるが、この程度ならお金をかけたら引き揚げ可能な時代にはなってる
        あとはインドネシアのやる気だね

        1
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    緊急脱出用スーツってどうやって船外に出るんだろう?
    船外に出る方法はハッチを使うか魚雷発射管ぐらいしか思いつかない
    それとも排水設備を備えた緊急脱出用ハッチがあるんだろうか?

    5
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      潜水艦の非常事態に排水は考慮しない、スーツ装着してからの脱出は原則ハッチからだが、そのときに艦内は浸水状態か、あるいは意図的に満水にして水圧を消してから脱出し、船外でスーツを作動させる手筈だが、
      実例は無いもんな・・

      13
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        今回定員を超えた人数が乗ってたから仮に定員分の緊急用脱出スーツがあっても助からない人が出るんだよな
        最初から詰んでた

        23
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    原因が何であれ亡くなられた乗組員の方々のご冥福をお祈り申し上げます

    39
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    こんな件で変な比喩は言いたくないが、文字通り胸がつぶれる思いがする。
    でもこれがもし戦時だったら、そんなことすら誰も思わないんだろうと思うとなおさらやわ。

    6
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      んなことはない、人の心は名誉だの英霊だのの建前通りではないから。
      家族に友に同輩と、知己を失って何にも感じないほど腐ったサイコパスなんて多くないから

      5
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        そうだね。
        「敵の潜水艦」だと大分話は変わってくるだろうけど。
        「敵の潜水艦を3隻撃沈、我が方は損害無し」と聞いて
        一点の曇りもなく喜べちゃう人も何割かはいるだろう。
        かく言う自分もあそこやあそこの潜水艦が沈んだ時に今ほど胸を痛められるか自信はない。

        13
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        そう信じるよ。 自分もそう保てるよう。

        3
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    バラストタンクって緊急時には手動で排水できたりするんだろうか?
    何にせよ世界中の潜水艦で起こりうる可能性があるから、原因究明が待たれる。

    3
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      浮力調整用のタンクは緊急浮上時には圧搾空気を叩き込んで、
      海水を押しのけて浮力を確保します。通常の手順が取れないときは
      手動で緊急バルブを開いて圧搾空気を充填(海水を排除)します。が
      よっぽどのベテランが慎重に作業しても通常時のように滑らかに浮上する
      のは難しいでしょう。

      当然ですが艦内の圧搾空気はそんなに大量にあるわけではないですし、
      水深が深ければ深いほど同一の効果を出すために必要な圧搾空気の量は
      増大します(効率が悪くなる)。
      ですので通常潜水中のバラストタンクは中性浮力の調整(潜水艦の浮力と
      重量が釣り合った状態)に使われて上昇と下降は推進しながら操舵で行われ
      圧搾空気は節約します。(スキューバダイビングでもBCというベストに
      エアタンクから導入した空気を入れて浮力調節します) バラストタンクを使って
      姿勢を変える時も出来るだけ各バラストタンク間で圧搾空気を移送して節約してます。

      6
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    >一部で事故原因ではないかと言及されているナンガラの老朽化や整備不良についてもインドネシア海軍は「韓国から戻ってきたナンガラの状態に大きな問題は無かった。もし問題を海軍が認識していれば魚雷訓練の実施を許可するわけがない」と主張しており

    ん?この「韓国から戻ってきたナンガラ」っていつの話?
    2021年3月まで韓国で60日整備してた、って未確認情報聞いたことあるけどその時の話かな?
    少なくとも2012年の話だとしたら老朽化や整備不良に対する否定材料としてはあまりに貧弱だよね?

    9
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      >2021年3月まで韓国で60日整備してた、って未確認情報

       ちょっと興味があるので、その未確認情報のソースを教えて下さい。

      2
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        検索してて某掲示板で見かけて「ソースくれ」と言ったけど反応のない、本当の未確認情報だよ。
        だから全然信用はしてない。
        リンク
        >独製1981年就航→2012年に韓国で大改修→3年前に韓国が入渠勧告(何らかの不具合発覚?)→2021年3月に韓国での60日間の小改修を経て復帰→4月浮上不能

        ただ記事中のインドネシア海軍の「韓国から戻ってきたナンガラの状態に大きな問題は無かった(から老朽化や整備不良は原因ではない)」と言う発言が
        2012年の改修の事だとすると意味が分からず、上の2021年3月の韓国での改修の事だとすると腑に落ちるな、というだけ。

        3
          • 匿名
          • 2021年 4月 27日

          返信ありがとう。

           しかし、「報道機関が裏どりが出来ていない情報」じゃなくて、ソースがない上に何処の誰が書いたのかもわからない物だとは思わなかった。

           

          4
            • 匿名
            • 2021年 4月 27日

            そこは「未確認情報」「聞いたことある」と重ねてる辺りで察してくれ。

            リンク
            ただ

            • 匿名
            • 2021年 4月 27日

            失礼。暴発した(多分)。

            そこは「未確認」「聞いた事がある」と重ねてると辺りで察してくれ。

            ただその後見つけた下のニュースを見ると
            2012年の改修で魚雷発射システム関係を含む改修を行い、
            「その後、魚雷発射テストで死亡事故(死者3名)があったため
            韓国チームが修理をした」らしい。
            このテストや修理がいつどこで行われたかは不明確だが、
            「最高の兵士が3名〜」と言ってるところからするとテストはほぼ間違いなくインドネシアで行われてるだろう。
            つまり2012年の改修の後「艦はインドネシアに渡り、
            その後、韓国のチームが修理」を行っている可能性が高い。
            ただこれが2020年にインドネシアの造船所で、なのか
            2021年に韓国で、なのか、2012年に行われてて2010〜2012年に込みの扱いになってるのかは分からんし、
            「韓国から戻ってきたナンガラの状態に大きな問題は無かった。もし問題を海軍が認識していれば魚雷訓練の実施を許可するわけがない」
            「2012年に(略)などのアップグレードを韓国で実施済みで、インドネシアに戻ってから大きな問題を起こしていない」
            等の情報とも整合しないので、どこまで信じていいもんかも分からんけどね。

            リンク

            2
              • 匿名
              • 2021年 4月 28日

              ナンガラはゴジラに撃沈された、って未確認情報聞いたことあるけどその時の話かな?

              2
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    Yahooのコメント欄では韓国が原因だと決めつける意見がいっぱいでちょっと引く。

    35
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      それって韓国に整備を任せたインドネシアをもディスってることになるんだけど、そこまで考えてない連中だから
      愚か者は、事実よりも自分に都合の良い物語を優先するから結局はしくじるのに
      とにかく引き揚げが必要だね

      21
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      可能性としては勿論あるんだけど、何の証拠もなしに断定するのは余りにも感情が先に行き過ぎているね。

      23
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    > 韓国に整備を任せたインドネシアをもディスってることになるんだけど、そこまで考えてない

    いや、みんなそこまで込みで言ってるでしょ。
    インドネシアを擁護したくて韓国のせいにしてる人間なんて多分1人もいないよ?
    (53人の乗組員やその遺族を悼む気持ちはあるとしてもそれは別問題)

    むしろ
    「韓国での大規模改修からもう10年経ってる。
    それから整備を全くしていないインドネシアが悪い。
    え、韓国の設置した技術協力センターがある
    インドネシアの造船所で去年整備した?
    韓国は関与も協力もしてないし把握すらしていないし
    技術協力センターにその様な機能は一切ない。
    韓国は全く何一つ悪くない」
    こんな事を強弁してたらむしろ「韓国の改修・整備」や
    「韓国の技術協力」に対する印象が悪化する一方な事に
    考え至らないのかな。

    自分に都合の良い物語を強弁して結局かえって悪印象を与えている人間は愚か者とは言わないのかね。

    10
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      場違いもいいとこ
      原因が単なる魚雷の整備不良だったら知らん顔して逃亡だろ
      そんなに韓国が好きなら韓国スレを立てとけ、ここは純粋に軍スレだからな

      18
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        なんだかなぁ。
        今回事故の起きた艦を2005年と2012年に韓国で整備・改修したのも、
        2020年に整備をした造船所に韓国の技術協力センターがあるのもただの事実だろ。

        事実を並べてるだけなのに「原因が分からない内に決めつけるな!」と言われてもね。
        それむしろ事実を並べたら先入観抜きでそう見えちゃう、って事なんじゃないの?

        8
          • 匿名
          • 2021年 4月 27日

          当然に、調査結果で韓国の責任も大いにあり得るけれど、それを期待してワクワクしてるのがキモいんだよ
          インドネシアの哀しみとかどうでもいいって態度がもろ分かりで、
          あんたは何なのって思う

          10
            • 匿名
            • 2021年 4月 27日

            ここの掲示板で、なんでこう攻撃的な人が多いんだろうか。

            スレ主の伝え方も淡々しすぎてて良くない部分はあったとは思うけど、
            こうやって自分の感情ありきで書き殴られても困惑するだけだと思うんだけど。

            5
              • 匿名
              • 2021年 4月 28日

              要するに心の底から韓国を憎んでいる日本人が多いという意味だよ。

              1
                • 匿名
                • 2021年 4月 28日

                韓国云々関係なしに、この掲示板って知性のある人いないけどね

                1
                • 匿名
                • 2021年 4月 28日

                逆でしょ。
                感情ありきの書き殴り、と言われてるのは
                韓国の責任を否定するコメントだよ?

                2
          • 匿名
          • 2021年 4月 28日

          その二点の情報のみでは責任所在を論じる根拠には成り得ない
          であるにも関わらず韓国ガー責任ガーと恣意的な印象操作するような妄言垂れ流してるから否定されるんだろ

          5
            • 匿名
            • 2021年 4月 28日

            だから事実を並べてるだけで、責任所在なんか論じてないじゃん。
            恣意的な解釈して妄言垂れ流してるのはそっちだよ。

            2
              • 匿名
              • 2021年 4月 28日

              論じちゃってるだろ、見苦しすぎ

              3
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    猶予もなく圧潰したなら苦しみも絶望も少なかったかもしれないが、脱出しようと足掻く位の時間はあったのか
    想像するだけで恐ろしい、ご冥福をお祈りします

    でも猶予があったなら、遺書なり何かを残した人も居たかもしれない…?

    9
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      佐久間挺長みたいな英雄が欲しいとこだが、なんとも言えん。原因によっては軍による隠蔽だって起こりうる

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    乗員のご冥福を祈ります
    まさか正規の乗組員34名の所、53名も乗せたのが影響してる?
    魚雷発射訓練としたら発射管室に人が集中して艦のバランスが取りにくい所に漏水が起きて、緊急時の対応が素早くできずさらに艦首が下がってとか(書いてて怖すぎる)
    もっと浅い水深で行えば、とはたらればか

    2
    • Al
    • 2021年 4月 27日

    中国による撃沈の可能性があるかも。
    リアウ諸島に行く潜水艦がいなくなれば潜水艦施設も作られないだろう、的な。
    でもそれならアメリカやオーストららが気付くか。

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    この辺の海域も物凄い火山帯の中にあるから
    海底から湧き出した大量の火山性ガスにでも包まれたら
    浮力を失って一気に石ころのように沈んでしまう。
    そういった自然災害に巻き込まれた可能性もある。

    3
      • A
      • 2021年 4月 27日

      さすがに音で分かるでしょ。

      2
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      バミューダトライアングルと同じパターンか

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    潜水艦にはフライトレコーダーみたいなのはないのかな?

    2
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      有った所で、回収が大変すぎるな。まあ、今回は沈没場所が分かっているから回収できるかもだが
      メーデー民にはボナンがやらかしたと有名な「エールフランス447便墜落事故」にしても、海底4000mからブラックボックスを回収できたのは、フランスが威信をかけて捜索・回収を行ったが故ですし

      1
        • 匿名
        • 2021年 4月 28日

        回収した結果がアレというのが本当に悲惨

        1
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    水圧で圧潰するだけで潜水艦って3つに分断されるようなものなのかな?
    脱出スーツの箱は単に爆発で破壊されただけではないのか
    すぐ調査が始まると思うから続報待ちだな
    インドネシアは深海探査艇持ってないけどどこの国が出すことになるかな

      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      AFPの報道で「ナンガラ」の残骸という写真を数枚見たが、素人なので判らなかった。
      引き揚げをするならば、専門のサルベージ会社が契約するだろうね。

      1
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      余裕で分断されてバラバラになりますが? 現に、沈没した原子力潜水艦の内のいくつかは、圧壊してバラバラに分断された姿が明らかになっていますし
      圧壊ってのは「1つ以上の区画が1秒未満で内側に潰れる」ことですから、複数区画が圧壊すれば3つ以上に分断されるかと

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    太平洋で墜落した大型旅客機みたいな感じになってきたな…
    引き上げるのが一番事故原因の解明には良いのだろうけど予算がなぁ…

    2
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      ムリしてでもやらないと。
      原因不明だけど、他の潜水艦はそのまま運用してね。
      なんて言われたら、乗組員がストライキ起す。

      2
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    大戦中に撃沈された潜水艦でもこういう形で分解する例はない
    つまりは「溶接に失敗していた欠陥船だがいままでろくに使わなかったので欠陥が露呈しなかった」だけの話
    韓国ご自慢のSVSL装備の大型艦もいきなり分解するおそれがあるということだ
    再合体はできないが勝手に三つに分離するウリナラホーク級の恐ろしさを思い知るがいいうえーははは

    3
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      凄いですね
      対戦中に沈没した潜水艦全てを調査したのですか?
      とても気になるので論文か何か有るなら紹介してください。

      13
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      人間性を疑うコメントですね。
      韓国での改修・整備が原因・遠因である可能性は排除できないものの、断定する根拠も無い現状なのに。
      別のサイトに行けばお仲間が沢山いますよ。
      管理人様もご多忙とは思いますが、こんなコメントは削除対象にした方が良いですね。

      14
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        本当に嫌韓は、軍スレのお邪魔虫だよ
        軍事ってのは好き嫌いでなく科学と合理性の世界なのに
        それを判んない野からははいってくるなってこと

        13
          • 匿名
          • 2021年 4月 27日

          反論できなくて癇癪おこる!
          ダムも破壊してたよな、いきなり見様見真似の本番勝負で
          受注した際は「経験豊富」とほざいていいたが実態は嘘だった
          常にこれ

          1
            • 匿名
            • 2021年 4月 28日

            もう止めなよ。
            貴方に共感を持つ人は、ここの常連にはいないんだから。
            妄言サイトがいくらでもあるでしょうに。

            7
            • No name
            • 2021年 4月 28日

            おや?ここにも嫌韓ファンタジーが、、、、、、、、、

            2
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        圧壊と分解を一緒くたにして「分解する例はたくさんある」だってよw
        スレッシャーは溶接部分がブロックごとに分裂したのではないぞ
        わかってるか十三点
        大戦中の船は耐圧殻が水圧で崩壊する限界点が今より低いんだよ
        原形を留めたまま発見される戦没艦に詫びてこい

        6
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      えっ溶接ミスのせいで安全深度なのにいきなり圧壊するような事態でも乗員が緊急脱出スーツを用意する時間が取れるんですか!?

      3
        • 匿名
        • 2021年 4月 28日

        それはどの事故の何の話なの?
        ここはそういうスレじゃないから
        少しは知性を見せてね

        6
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      まるで半島の人みたいな自己中論理なんですが、自覚してますか?

      4
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      雑過ぎ。
      ソースもないし釣りにしか見えない。

      5
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    事故調査は難しいだろうな
    潜水艦は軍事機密の中でも最も扱いが厳しいから
    事故原因の発表も無いだろう

    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    韓国純国産潜水艦が就役したら原因がわかるだろうよ
    中国軍だって船殻破壊なんてないのにな
    ま、商船以外はすべて欠陥品しか作れないK品質だし

    3
    • 匿名
    • 2021年 4月 27日

    本国の潜水艦部隊がことごとくドックのキムチ石になってる時点で技術も詐術も無いわけで

    3
      • 匿名
      • 2021年 4月 27日

      >JSF
      >@rockfish31
      ·
      >4月26日
      >お隣さんは現役の潜水艦18隻を運用中で普段から元気に潜ってますけれど…

      らしいんだけど、ことごとくキムチ石になっているっというソースはあるんですかね?

      3
        • 匿名
        • 2021年 4月 27日

        馬鹿かお前は
        18隻ものSSK部隊を擁しているのは日本だ

          • 匿名
          • 2021年 4月 28日

          韓国海軍が運用している潜水艦は
          209型潜水艦シリーズの(韓国名張保皐級)9隻と
          214型潜水艦(韓国名孫元一級)9隻が有ります。
          それと韓国独自設計とされる島山安昌浩級が計画されています。

          7
          • 匿名
          • 2021年 4月 28日

          大した知識もねーくせに無理にコメントせんでいいよw
          恥晒すだけだから

          4
            • 匿名
            • 2021年 4月 28日

            どうしてそこまでウソをつくの?
            ああ、朝鮮人だからか

              • No name
              • 2021年 4月 28日

              嫌韓ファンタジー

              1
              • 匿名
              • 2021年 4月 30日

              で、ことごとくドックでキムチ石のソースはご存知ないですか?

               誰でも良いんで。

    • 匿名
    • 2021年 4月 28日

    韓国が好きか嫌いかって言われたら、大嫌いって公言してはばからない俺だけど、根拠も論理もあやふやな批判をやらかす連中は、半島における感情論の反日ネット民どもと何が違うの?まだ引き揚げも調査も何も無いんだよ
    相手と同じ事をやってたら自分もまた同程度なんだって判んない連中がこのスレを荒らすのが不愉快で堪らないよ
    日本人として恥ずかしい

    16
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      ね。
      わたしこういう無条件「嫌韓」の人とか、ファンタジーのなかのことかと思ってたんですが、ほんとうに存在するんですねw
      嫌い、という感情で行動するなんて、なんて人生を無駄にしていることか。。

      2
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      確かに上のキムチ石だのウルトラホークだのはその批判に値するゴミだと思うけど、
      現時点で「○○だから大宇造船海洋/韓国に責任がないのは明らか」と断言してる奴も同じだよね。
      問題は「根拠のない決めつけ」であって、嫌韓や親韓?は関係ないよ。

      2
    • 匿名
    • 2021年 4月 28日

    |`Д´> 日本人として恥ずかしい
    下劣に手足を生やしたような連中だからなぁ
    海洋汚染を罵りながら自分たちは本来規制されるはずの有害廃棄物まで海洋投棄しているし
    どう喚こうが「ネシアの責任ニダ」と噴き上がってる時点で戸棚のなんとやら

    2
      • 匿名
      • 2021年 4月 28日

      そんなに関係ねー話がしたいなら保守速報にでも大艦巨砲主義にでも行けばよろしいかと

      10
        • No name
        • 2021年 4月 28日

        大艦巨砲主義は反日サイトだろ

        2
    • 匿名
    • 2021年 4月 29日

    定期修理を受けたばかりの韓国海軍の孫元一級(1800トン)潜水艦が、動力系で異常警報に
    より航海中に停止するという事態が発生した。
    海軍関係者は「潜水艦は潜航中ではなく、浮上して水上航海で基地に戻っていた途中に発生
    し、停止してしまいタグボートの支援を受けて基地に戻った」と明らかにした。—2021/01/23

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