ロッキード･マーティン、韓国航空宇宙産業、RED6の3社は20日「RED6が開発した先進戦術拡張現実システム（ATARS）をT-50に導入するための作業を開始した」と発表、これは米空軍と米海軍からの受注を獲得する布石だろう。

参考：Lockheed Martin, Korea Aerospace Industries & Red 6 Announce Initial Augmented Reality Integration Work For T-50 Platform

そろそろT-7Aの開発体制を建て直さないとロッキード･マーティンとKAIにATT、TSA、UJTSを持っていかれるかもしれない

ロッキード･マーティン、韓国航空宇宙産業、RED6の3社は20日「RED6が開発した先進戦術拡張現実システム（ATARS）をT-50及び地上シミュレーターに導入するための作業を開始した」と発表、このATARSは西側空軍が注目しているAR技術を応用した訓練システムの一種で、複雑化する脅威や任務を拡張現実で再現することで訓練効率の向上と訓練コストの削減が可能になり、ボーイングがT-7AとF-15EX、英空軍がHAWKへの採用を決めている。

ロッキード･マーティンは「依然としてT-50には世界的な需要があり、我々は米空軍の訓練機プログラムにTF-50Aを、米海軍の訓練機プログラムにTF-50Nを提案している。RED6が開発したATARSの統合作業はT-50プログラムを対象にしているが、最終的にはF-16、F-22、F-35といった当社のプラットフォームにも統合される可能性がある」と、RED6も「ATARSは今日の非効率な訓練環境を改善するものだ」と述べ、恐らく米空軍と米海軍からの受注を獲得するための布石だ。

因みにロッキード･マーティンが米空軍と米海軍に提案しているTF-50はT-Xに提案したT-50Aではない。

出典：Lockheed Martin

韓国航空宇宙産業（KAI）は今年1月「2024年からは世界最大規模の米国市場に全てを投資する（政府調達の依存を減らして海外輸出に重点を置く経営方針）」と発表し、FA-50の単座バージョン＝F-50の開発を2028年まで開発し、F-50の米国向け仕様＝TF-50も開発して「米空軍の先進戦術訓練機（ATT）、米海軍の戦術的代替航空機（TSA）、ゴスホークの後継機プログラム（UJTS）を取りに行く」と宣言した。

つまりロッキード･マーティンが米空軍と米海軍に提案したTF-50AとTF-50Nは「F-50の米国向け仕様」で、当然これにもRED6のATARSが搭載されるのだろう。

出典：Boeing

ボーイングはT-7AでATT、TSA、UJTSに挑戦（3つのプログラムの最大需要は1,000機らしい）するつもりだが、同機の初期作戦能力の宣言は2027年以降（3年以上の遅れ）にずれ込むことが確定し、空軍も「ボーイングのスケジュールは楽観的な仮定に依存しているためトラブルが発生しても対処する時間的余裕が全くない＝さらなる遅れが発生する可能性」と危惧しており、T-7Aの状況は控えめに言ってもよろしく無い。

F-50、TF-50A、TF-50Nは実績のあるプラットフォームの単座バージョンなので開発で躓く可能性は低く、そろそろボーイングはT-7Aの開発体制を建て直さないとATT、TSA、UJTSを競合に持っていかれる可能性がある。

追記：Raytheonが社名をRTXに変更した。

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※アイキャッチ画像の出典：Lockheed Martin