米海軍は昨年5月、約30年近く運用してきたジェット訓練機「T-45 ゴスホーク」の後継機プログラムに着手したが、これにボーイングとロッキード･マーティンに参加することを正式に表明した。

参考：Competitors declare for US Navy jet trainer requirement

再びボーイング、ロッキード･マーティン、レオナルドが米海軍のゴスホーク後継機の座を巡って競合

米海軍は現在運用中のT-45は英国のBAeが開発したホークを米国のマクドネル･ダグラス（現ボーイング）が空母での運用に耐えられるよう再設計した機体で、1990年代から200機以上生産され海軍パイロットの空母発着艦訓練などに使用されてきたのだが運用開始から30年近くが経過したため海軍のゴスホーク後継機（UJTSプログラム）探しが2020年5月に動き出した。

出典：Public Domain　T-45 ゴスホーク

イタリアのレオナルドは8月上旬に開催されたネイビー･リーグ（海軍連盟）主催の防衛展示会「Sea-Air-Space 2021」で米海軍向けのM-346を発表してゴスホーク後継機に名乗り出たが、英国のジェーンズはボーイングとロッキード･マーティンから「UJTSプログラムに参加する」との回答を得た10日付けの記事で報じている。

ボーイングは米空軍の採用を勝ち取ったT-7Aレッドホークの派生型を提案する予定で、ロッキード･マーティンは韓国航空宇宙産業（KAI）と共同でT-50Aを提案すると言っているため米空軍の次期練習機の座を争った3機種が再び米海軍の次期練習機の座を巡って争うことになることが確定した。

出典：ロッキード･マーティン T-50

因みに米海軍が要求するゴスホーク後継機は「マジックカーペット（Precision Landing Mode：PLM）」と呼ばれる精密着艦モードでの陸上空母離着陸練習と空母でのタッチアンドゴーに対応することのみが要求されていて「アレスティングワイヤーによる着艦に対応しなくてもよい」という謎仕様（要求仕様は今後変更される可能性もある）なので非常に注目度が高い。

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※アイキャッチ画像の出典：Boeing