英国防省は今月4日、インドが開発を進めている国産軽戦闘機「テジャスMK.2」の開発支援を行うと発表して注目を集めている。

参考：UK and India Prime Ministers announce Enhanced Defence Cooperation

英国とインドの両国関係は経済面だけでなく安全保障面でも「飛躍的な発展」を遂げることになる

英国のジョンソン首相とインドのモディ首相は今月4日、テレビ電話方式による首脳会談を実施して貿易規模の拡大や自由貿易協定（FTA）の交渉など「両国関係の飛躍的な発展」を約束をしたと報じられているが、この交渉には安全保障面に関する合意も含まれており興味深い事実を英国防省が発表している。

英国とインドの安全保障面での合意は主に海洋と産業に関する事項に重点が置かれており、自由で開かれたインド太平洋におけるより緊密な協力の確認や両国の海軍による野心的な共同演習などで協力を行うと英国防省は発表、さらに英国はインドが開発を進めている国産軽戦闘機「テジャスMK.2」の開発支援を積極的に行うことや英海軍のクイーン･エリザベス級空母や海上自衛隊のもがみ型護衛艦などに採用されているロールス･ロイス製の船舶用ガスタービンエンジン「MT30」の製造工程をインド（ヒンドスタン航空機）に移管することでも合意したらしい。

出典：インド政府　報道局（pib） テジャスMK.1（FOC仕様）を引き渡されるインド空軍第18飛行隊

インドが開発を進めている国産軽戦闘機「テジャスMK.2」は昨年実戦配備が始まったテジャスMK.1、その発展型で83機の調達が決定したテジャスMK.1Aの後継機で2025年以降（初飛行は2023年9月予定）の実用化を目指して開発が進められており、エンジンはテジャスMK.1と同じ米国製のF404（ライセンス生産）を採用することになっているが開発中の国産エンジンに切り替えることが予定されている。

テジャスMK.2には先行してテジャスMK.1に統合された国産AESAレーダー、デジタルレーダー警告受信機、電子妨害ポッドなど技術を引き継ぎならが「ネットワーク中心の交戦能力」を強化する方向で開発されており、今年発表した戦闘機随伴型のステルス無人戦闘機「Warrior（ウォーリア）」とのエア･チーミングにも対応してくるのは確実だ。

Cats warrior is a near stealth UAV why flies along the plane that can deploy A2A or A2G munitions..It has supposedly a range of 800 km and can be used to penetrate enemy air defenses..without risking actual pilots or can be used to defend pilot from enemy aircraft pic.twitter.com/LQDmnSppsb

— Kya bola kya bola (ఏమంటివి ఏమంటివి) (@Telugu_vaaru) February 3, 2021

英国はテジャスMK.2開発支援の内容を明かしていないため詳細は不明だが、これまでのテジャス開発経緯から推測すると難航している国産エンジン「GTX-35VSカヴェリ」の開発に英国からの支援を受ける可能性が高い。

インドはフランスからラファールを78.7億ユーロ（約9,800億円）で購入する条件として契約総額の30％をインドに再投資するオフセットを義務付けており、ラファールを製造するダッソーや搭載兵器を製造するMBDAは国産戦闘機「テジャス」に搭載するため開発中の国産エンジン「GTX-35VSカヴェリ」に必要な先進技術を提供することで合意（※）したが、印会計監査局（CAG）が最近発表した報告書によれば約束していた技術をインド側は今だに受け取っていないと指摘している。

補足：エンジン技術の移転以外にもダッソーが製造する航空機に使用する部品をインド企業と共同生産してダッソーに輸出輸出する内容も含まれているが、こちらの内容は履行済み

出典：Jagan Pillariseti / CC BY 3.0 GTX-35VSカヴェリ

この問題は一概にフランス側の問題と言うわけではなく対潜哨戒機P-8Aをインドに輸出したボーイングも同じ経験（6億1,420万ドル相当のオフセット履行期日を守れなかったためCAGに非難されている）をしており、インドの要求するオフセットは海外企業による直接履行を禁止しているため必ずインド企業を経由して行わなければならないという点が非常に厄介で「基準を満たしたインド側のパートナー企業を見つけるのに時間がかかる」とボーイングが指摘しているのでインド側の制度自体にも問題があるのだろう。

インド政府は結局CAGの指摘を受け入れて法律で定められていたオフセット条項の停止を決断、海外企業はインドの要求するオフセット実行のため要求していたコスト（契約総額の8％～10％）をインドに請求する必要がなくなったため、今後インドは従来よりも低コストで海外から防衛装備品の調達を行うことができるようになった。

出典：Indian Air Force / GODL-India

少々話が逸れたが今のところフランスから国産エンジンに必要な技術移転を受けたという話もないので「GTX-35VSカヴェリ」開発に英国企業の力を借りる可能性は非常に高いと管理人は予測している。

あとロールス･ロイス製の船舶用ガスタービンエンジン「MT30」の製造工程をインドのヒンドスタン航空機に移管するというのも中々の決断だ。

MT30はロールス･ロイス製の船舶用ガスタービンエンジンの中で最も新しく英海軍のクイーン･エリザベス級空母や26型フリゲート、伊海軍のトリエステ級強襲揚陸艦、米海軍のフリーダム級沿海域戦闘艦やズムウォルト級ミサイル駆逐艦、豪海軍のハンター級フリゲート、韓国海軍の大邱級フリゲート、海上自衛隊のもがみ型護衛艦に採用されており、カナダ海軍の次期フリゲートにも採用される予定で今後もMT30を採用する国は増えるだろう。

出典：Hunini / CC BY-SA 4.0

これを惜しげもなくインドのヒンドスタン航空機に移管（MT30の全製造工程を移管するのか一部を移管するのは分かっていない）するというのだから驚きだ。

どちらにしても英国とインドの両国関係は経済面だけでなく安全保障面でも「飛躍的な発展」を遂げることになると予想され日本の立場からしても歓迎すべき事だが、英国の防衛産業はインドだけでなくトルコの次期ステルス戦闘機「TF-X」開発も支援しているので上手に他国の資金で戦闘機開発に必要な人材育成や開発経験を確保している＝一種のエコシステムを確立していると言っても良いのかもしれない。

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※アイキャッチ画像の出典：Venkat Mangudi / CC BY-SA 2.0 国産戦闘機「テジャス」