オランダ空軍に続きオーストリア空軍もC-130の後継機にC-390を選択、これで同機を運用する欧州諸国は4ヶ国に増加するため、スウェーデンやチェコへの売り込みにも弾みがつくだろう。

参考：Bundeshee
参考：FAQ ZUR BESCHAFFUNG DES LUFTFAHRZEUGSYSTEMS C-390
参考：Austria selects KC-390 as C-130K replacement
参考：Austrian Ministry of Defense selects the C-390 Millennium as its new military transport aircraft

誰と手を組んでC-130の更新需要に挑戦するのかの模索が始まっている

C-130の独占状態とも言える中型軍用輸送機（1,500機前後）は更新時期に差し掛かっている上、安全保障環境の悪化で各国の国防予算は前例のない伸び率を記録し、輸送機の更新にも資金が回ってきたため中型軍用輸送機に対する関心は非常に高く、C-390のマーケティング強化に乗り出していたエンブラエルは具体的な成果を上げ始めている。

出典：Public Domain C-130J

エンブラエルはオランダ空軍はC-130Hの後継機に有力視されていたC-130Jを破って契約を獲得、この入札の評価（平均稼働率、運用性、メンテナンス性、技術要件の全てでC-390はC-130Jを上回り、基本設計が新しいにも関わらず調達コストが安価で、要求要件の2,400飛行時間をクリアするのにC-130Jなら5機必要だがC-390なら4機で済むなど）も上々で、BAEと共同で中東市場への売り込み、L3Harrisと共同でフライングブーム方式に対応したKC-390を開発や米軍への売り込みを発表。

さらに韓国企業を巻き込んで韓国空軍へのC-390提案、サーブを提携してスウェーデン空軍へのC-390提案を発表、今年4月には「オーストリア空軍の関係者とC-390導入（4機～5機）に向けて協議している」と報じられていたが、オーストリア国防省は20日「C-130の後継機にC-390を選択した（入札を実施しなかったものの導入候補にはC-130J、C-27J、C295が挙がっていた）」と発表した。

出典：Embraer フライングブーム方式に対応したKC-390

オーストリアはC-390導入を決めたオランダと共同調達することで計4機（内1機はオプション）を1.3億ユーロ～1.5億ユーロで取得すると明かしており、仮に3機調達で1.3億ユーロなら1機あたりの調達コストは約4,300万ユーロ＝約4,600万ドルになる計算なので、C-390の推定調達コスト＝5,000万ドル～6,000万ドルよりも安価だ。

これでC-390を運用する欧州諸国は4ヶ国（ポルトガル、ハンガリー、オランダ、オーストリア）に増加し、スウェーデンやチェコへの売り込みにも弾みがつくだろう。

出典：KAI MC-X

因みにC-390の潜在的な顧客（提案中や関心を示した国）にはスウェーデン、チェコ、エジプト、インド、ルワンダ、南アフリカ、韓国の名前が挙がっており、中型軍用輸送機の需要が本格化することを受けてフランス、ドイツ、スウェーデンの3ヶ国はC-130とCN235に代わる中型戦術輸送機の開発で合意、韓国とアラブ首長国連邦も多目的輸送機（恐らくMC-Xの共同開発）の共同開発に関するMOUに署名するなど「誰と手を組んでC-130の更新需要に挑戦するのか」の模索が始まっている。

関連記事：積極的なエンブラエル、C-390をスウェーデン、オーストリア、インドに売り込み
関連記事：チェコ空軍の中型輸送機調達、A400MやC-130ではなくC-390採用が有力
関連記事：韓国とUAEが多目的輸送機の共同開発で合意、MC-X開発にUAEが参加する可能性
関連記事：活気づくC-130更新需要、欧州で新たな中型戦術輸送機の開発が決まる
関連記事：韓国の輸送機調達でC-130J、A400M、C-390が激突、エンブラエルの提案は魅力的
関連記事：エンブラエルのC-390、宿敵C-130Jを破りオランダ空軍採用を決める
関連記事：エンブラエルがフライングブーム方式対応のKC-390開発を発表、米空軍採用を目指す
関連記事：エンブラエル、中東地域に対するC-390のマーケティングでBAEと協力

※アイキャッチ画像の出典：Bundesministerium für Landesverteidigung