インド空軍は2021年にテジャスMK.1Aを83機発注したが、現地メディアは24日「80億ドル以上の費用をかけて約100機のMK.1Aを追加発注する」と報じており、空軍は今後15年間で300機以上のテジャスを取得する計画らしい。

参考：IAF to order around 100 more LCA Mark-1A fighter jets for over USD 8 billion

空軍は今後15年間でMK.1を40機、MK.1Aを180機以上、MK.2を最低でも120機取得する予定

インドは1980年代に国産戦闘機の開発を開始、政治的問題や技術的問題で紆余曲折を経験したものの忍耐強く状況を乗り切り、完全作戦能力を獲得したテジャスMK.1の実戦配備が2021年1月に始まったところだが、既に発展型の開発が進められている。

出典：Ministry of Defence/GODL-India テジャスMK.1

テジャスMK.1を再設計したテジャスMK.2の全長は1.35mほど延長され、カナード翼追加による失速特性と燃費の改善、S字ダクトやステルスコーティングを採用することで正面方向のレーダー波反射率を抑制、推進力と燃費が改善されたF414INS6（最大推力IN20/85kN→INS6/98kN）、国産AESAレーダー、デジタルレーダー警告受信機、電子妨害ポッドなどの統合が予定されており、特に国産AESAレーダー「UttamAESA」はEL/M-2052を上回る検出レンジと同時追尾能力に加え電子妨害に対する耐性も備えているらしい。

MK.2の開発完了は2027年頃になる予定だが、老朽化したMiG-21の事故が相次ぐ空軍は早急な更新を行う必要があり、MK.2に採用予定の新技術（国産AESAレーダー、デジタルレーダー警告受信機、電子妨害ポッドなど）をMK.1に統合したMK.1Aも開発中で、空軍は2021年に83機（単座73機＋複座10機）をMK.1Aを発注済みだ。

出典：Indian air force

初飛行を昨年7月に済ませたMK.1Aのプロトタイプは順調にテストを消化中で、複数の現地メディアは24日「空軍がMK.1Aの追加発注に関する計画を国防省と安全保障機関に提出した。追加発注の規模は約100機（契約額は80億ドル以上）で政府の承認もまもなく得られる予定だ。空軍は今後15年間でMK.1を40機、MK.1Aを180機以上、MK.2を最低でも120機取得する予定だ」と報じている。

因みにインドの国防研究開発機構（DRDO）とヒンドスタン航空機（HAL）は第5世代戦闘機「AMCA＝Advanced Medium Combat Aircraft 」の開発も進めており、本機の開発は予備設計や詳細設計を終えた段階＝基本設計の最終段階を意味するクリティカル･デザイン･レビュー（CDR）に到達、政府がAMCA計画を承認すれば2026年までにプロトタイプのロールアウトが可能らしい。

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※アイキャッチ画像の出典：Venkat Mangudi/CC BY-SA 2.0