米海軍はAN/SPY-6(V)1を採用したジャック･H･ルーカスのテストについて「期待通りの性能を発揮した」「SPY-1では検出できなかった目標を検出した」と報告、SPY-6へのアップグレードを実施する最初のグループ（DDG-91、DDG-93、DDG-95、DDG-97）も発表した。

参考：US Navy reports successful tests of newest shipboard radar

このまま行けばジャック･H･ルーカスの初期運用能力は「2024年8月」に宣言される見込み

AN/SPY-6(V)1を採用したジャック･H･ルーカスは2021年6月に進水、28ヶ月間に及ぶ艤装工事やテストを経て2023年10月に就役したが、SPY-6はSPY-1と比較して約2倍の電力供給と強力な冷却能力を必要とし、将来的には指向性エネルギー兵器の搭載にも対応しなければならず、アーレイ･バーク級駆逐艦FlightIIIの冷却設備はIIAに比べて約100トン以上も増加。

出典：U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Mikal Chapman

発電設備もロールス･ロイス製のAG9160に変更され、重量増加に対応するため船体構造の強化も行われた結果、FlightIIIのサイズは9,700トンに達している。

さらにイージスシステムもベースライン10に変更されたため、初期運用能力の獲得は早くても2024年8月以降になり、米議会調査局は2021年6月「陸上施設でのテストも終わっていないのに艤装工事を進めているため、仮に設計変更やシステム自体の改良が必要になると艤装工事をやり直すハメになる」と警告。

出典：RAYTHEON AN/SPY-6(V)１

つまりFlightIIIを構成する重要なレーダーやシステムが完成していない＝当初設計のまま予定通り完成するという前提でジャック･H･ルーカスの艤装工事を進めているため、テストが完了して追加修正や工事が必要になっても「これを吸収できるスケジュール的な余裕がない」という意味で、DDG-126とDDG-128の建造も進んでいるため「未検証の技術が予定通り機能せずに遅延を経験したフォード級の教訓が全く生かされていない」と言いたいのだ。

米海軍は2023年9月と12月の海上試験に基づき「SPY-6は期待通りの性能を発揮した」「SPY-1では検出できなかった目標をSPY-6は検出した」「初期運用能力の獲得に向けてSPY-6のテストを続ける」「海軍とレイセオンはSPY-6が何を検出できるのか学び続ける」と明かしたが、2024年1月時点でSPY-6の海上試験期間は30日ほどしか行っていないらしい。

USS PINKNEY DDG91 returning to San Diego at dusk 8 Nov after 2 days of post-refit sea trials. The first Arleigh Burke-class destroyer fitted with the huge SEWIP SLQ-32(v)7 electronic warfare installation was noticeably rolling in the heavy swells right off San Diego pic.twitter.com/akTxAy69f6

— Chris Cavas (@CavasShips) November 9, 2023

このまま行けば初期運用能力の獲得は「2024年8月」に宣言される見込みだが、米海軍が提示する「期日」は守られた試しがないので楽観視するのは危険だ。

因みに米海軍はSPY-6へのアップグレード＝Mod 2.0 upgrade packageを実施する最初のグループ（IIAのDDG-91ピンクニー、DDG-93チャン･フー、DDG-95ジェームス･E･ウィリアムズ、DDG-97ハルゼー）を発表、変更箇所はAN/SPY-6(V)4、ベースライン10、AN/ALQ-32(V)7 SEWIP BlockIII、冷却システムの追加の4つで、既にSEWIP BlockIIIが組み込まれたピンクニーの艦橋は左右に拡張され「見た目」が大きく変更されている。

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※アイキャッチ画像の出典：U.S. Navy Photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Mikal Chapman