チェコ空軍は中型輸送機の調達候補にC-390、A400M、C-130を挙げていたが、チェコ国防省は17日「C-390の取得に向けてエンブラエルと交渉を開始した」と発表、まだ契約締結には至っていないものの同機のセールスは好調だ。

参考：Ministerstvo obrany zahájilo jednání se společností Embraer o pořízení letounů C-390 Millennium

運用国の拡大は新たなセールスにおいて重要度が高く、今後の売り込みにも弾みがつくだろう

中型軍用輸送機のシェア（1,500機前後）はC-130が独占しているものの平均機齢は30年を越えており、アフガニスタン撤退やウクライナ侵攻を経験した欧州諸国は「旧式の輸送機によるロジスティックシステムが時代遅れになっている」と再認識、エンブラエルのC-390にも多くの関心が集まっていたが、オランダ空軍はC-130Hの後継機にC-130JではなくC-390を選択（平均稼働率、運用性、メンテナンス性、技術要件、調達コストの全てでC-390の方が優れいたらしい）して世界中を驚かせた。

出典：Embraer

オランダ空軍に続きオーストリア空軍もC-130の後継機にC-390を選択、中型輸送機の調達を検討しているチェコ空軍のペトル･チェペルク司令官も「候補に上がっているC-390、A400M、C-130の中でC-390が気に入っている」と明かしていたが、チェコ国防省は17日「C-390の取得に向けてエンブラエルと交渉を開始した。この交渉が成功すれば同盟国に頼らざるを得なかった装備、人員、物資の航空輸送能力を確保できる」と発表、まだ契約締結には至っていないものの同機のセールスは好調と言える。

チェコ企業のアエロ･ヴォドホディ社は同機の後部胴体を製造しており、ポルトガル 、ハンガリー、オランダが本機を採用しているためNATO加盟国間の共同運用能力にも問題がなく、チェコ空軍曰く「機体サイズ」「運用コスト」「国内インフラへの配慮」の3点でC-390は全ての面で競合を上回っているらしい。

出典：Embraer

オランダ空軍（5機）、オーストリア空軍（3機＋オプション1機）、チェコ空軍（2機）が調達するC-390の数は少数だが、運用国の拡大は新たなセールスにおいて重要度が高く、スウェーデン、エジプト、インド、ルワンダ、南アフリカ、韓国などへの売り込みにも弾みがつくだろう。

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