露国営メディアのタス通信は17日「新たに公開されたSu-75のデザインは欧米が開発を進めている第6世代戦闘機の設計に似ている」と報じており、改良が加えられたSu-75は正面方向のステルス性能が向上し、簡単に分解して航空輸送できるらしい。

参考：ОАК работает над тремя новыми модификациями истребителя Су-75

新たなスポンサー探しと同時平行で機体開発が続けられていることができたSu-75

露国営のロステックは2020年12月末「シングルエンジンの第5世代戦闘機の開発に取り組んでいる」と、2021年3月には「開発を進めている新しい航空機を7月のMAKS-2021で展示する」と発表し、予告通りMAKS-2021で「Su-75 チェックメイト」を披露した。

出典：Rostec　

このSu-75はロシア空軍向けではなく、米国のF-35Aや中国のFC-31（中国海軍向けJ-35のベース機）に対抗するため開発されている輸出向けの第5世代戦闘機で、基本的なスペックは最大速度マッハ1.8～2.0、航続距離は2,993km、ペイロードは6.8トン以上、ウェポンベイは左右のエアインテーク側面と機体下部に設置されており、ここにR-37Mの輸出版「RVV-BD」や空中発射式の小型無人機などを携行でき、機体単価は2,500万ドル～3,000万ドルに設定されている。

さらにSu-75は政府資金ではなく「ロステックの自社資金」と「潜在的な顧客＝アラブ首長国連邦、インド、ベトナム、アルゼンチンからの投資」で必要な資金を確保する仕組みを採用、発表当時にボリソフ副首相は「投資に前向きな国を確保している（後の報道でUAEと判明）」と説明していたが、UAEは投資を確約した訳ではなく「ウクライナ侵攻」や「初飛行の延期（2023年→2024年）」を受けて投資を見合わせたため、ロステックは新たなスポンサーを見つけつ必要に迫られ「エアロ･インディアでSu-75の開発にインドを招待した」と噂されている。

出典：Mztourist/CC BY-SA 4.0 ドバイ航空ショーで展示されたSu-75

この話にインドが乗ったかどうかは不明だが、露国営メディアのタス通信は17日「新たに公開されたSu-75のデザインは欧米が開発を進めている第6世代戦闘機の設計に似ている」と報じており、主翼や胴体の形状を変更してステルス能力を向上させたSu-75の単座機、複座機、無人機の3バージョンを開発しているらしい。

タス通信はSu-75の報道について「当社が入手したユナイテッド･エアクラフト（スホーイ、ミグ、イリューシン、ツポレフなどの設計局を統合した航空機メーカーでロステックが主要株主）の特許資料に基づくもの」と説明しており、主翼や胴体の変更点も6月にSecret Projects Forumで出回っていたSu-75の特許画像と一致している。

出典：Secret Projects Forum 左がモックアップのSu-75、右が特許画像のSu-75

特許画像のSu-75はノーズコーンやコックピット周りに鋸歯状処理を追加、エアインテークの位置が機首方向に移動、主翼付け根の形状を変更、フラッペロンの面積を拡張、後部ストレーキが大きくなり垂直尾翼のデザインも変更されており、タス通信は「新しい設計は正面方向のステルス性能＝レーダーによる視認性が大幅に低下している。さらに機体の構成要素は簡単に分解と接合が出来るため航空機による輸送が可能だ」と指摘。

さらに複座型のSu-75についてもタス通信は「単座型の特徴に一致しているが、Su-30に似た3分割されたキャノピーが採用されている」と指摘している。

出典：Secret Projects Forum Su-75の複座型

無人機バージョンの特許画像も出回っているのが「単座型からコックピットを取り除いただけの機体」で外見的には特に言及することはない。

本当に量産機バージョンのプロトタイプが2024年に登場するのかは何とも言えないが、新たなスポンサー探しと同時平行で機体の開発が続けられていることだけは確認でき、西側の技術にアクセスできない状況下でSu-75をどう実用化させるのか注目される。

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※アイキャッチ画像の出典：Kremlin.ru/CC BY 4.0