毎日新聞や日本経済新聞は「日米がT-4後継機を共同開発する方向で調整を進めている」と報じていたが、日米首脳会談後に発表された共同声明の中でも「共通ジェット練習機など最先端技術の共同開発･共同生産を模索する作業部会の設置を約束した」と言及している。
参考：United States-Japan Joint Leaders’ Statement
参考：Drone sales, missile collaboration and new C2: Japan, US tighten defense ties
共通ジェット練習機など最先端技術の共同開発･共同生産を模索するため作業部会の設置を約束
毎日新聞は先月23日「日米がT-4後継機を共同開発する方向で調整を進めている」「4月10日の日米首脳会談で共同開発に関する合意を発表する見込み」「生産コストの低減に加え、自衛隊と米軍が訓練段階から共通機体を使用することで連携強化を狙っている」と、日本経済新聞も今月2日「T-4後継機を日米で共同開発する方針を確認する」「両国が運用するF-35等を想定した実戦的な訓練が積める機体開発を想定している」と報じていた。
出典：航空自衛隊
日米首脳会談後に発表された共同声明の中でも「両国は将来のパイロット訓練や戦闘準備が整った次世代戦闘機戦力を維持するための共通ジェット練習機など、最先端技術の共同開発･共同生産を模索する作業部会の設置を約束する」と言及しており、Breaking Defenseも「非常に興味深い言及だ」と述べ上で「両国が共通したジェット練習機を導入するという意味なのか、地上訓練のオプション（シミュレーター）を共同開発するという意味なのかは不明だ」と報じている。
さらに共同声明は「日米の産業基盤を活用するため防衛省と国防総省が共同で主導する防衛産業協力･取得･維持に関するフォーラムを開催し、日米の産業界が提携するための優先分野を特定する」「ミサイルの共同開発･共同生産、前方展開している米海軍艦艇や第4世代戦闘機を含む米空軍機を日本の民間企業で維持するための産業界提携についても関係省庁と調整を行っている」と、日本のAUKUS参加の可能性は「先端技術分野（Pillar-II）のみの協力を検討している」と言及しており、事前に報道された通りの内容だ。
出典：PHOTO BY Bryce Bennett
まだ詳細は不明だが、日米は共通ジェット練習機（日本にとってはT-4後継機）の共同開発･共同生産を行う方向で話を進めるのだろう。
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※アイキャッチ画像の出典：首相官邸
どこを共同でやるかはこれからなんだろうけど、アメリカの発表ではかなりATTを意識した内容に見える
>We also commit to establishing a working group to explore opportunities for future fighter pilot training and readiness, including AI and advanced simulators, and co-development and co-production of cutting-edge technologies such as common jet trainers to maintain combat-ready next-generation fighter airpower.
ボーイング救済の案件になる予感
『F-35等を想定した実戦的な訓練が積める機体』なのでやはりかなり戦闘機ライクな、ひょっとするとステルス性まで加味された機体になりそう。
となると実戦機材への派生等、色々ありそうで夢が広がるが・・・それ、T-4後継なの？という疑問が当然沸くねぇ・・・。
仮にT-4後継とするなら初等訓練機材も刷新しないと、ズブの素人がやっとこプロペラ機を操れるようになったとこでいきなりコレに乗るの無理だろうからギャップを埋める機材か施策が必要になる。
それともデジタル制御の恩恵で中等練習機的な味付けのソフト組み込んで～ってな事も出来るのだろうか？
T-4の戦闘機基礎課程からの後継なんでしょうね。
とりあえずの橋渡しは第13飛行教育団にT-4（40機程度か）を残しておけばいいので今回の導入は第1航空団を想定してT-7AやM-346クラスの機体を入れることも可能かと
むしろ高等教育のコストを日米ともに現在実施中の戦闘機よりはるかに安くするには戦闘能力をもたない練習機でやりたいという話になりそう
T4って40機もあるんですか？
空自さんのことはよくしらんので。
連絡任務もあるから大体200機くらいは配備されてる
スバルの特許を見るにT-7後継でやるんですかね。
たった４０機なら
T-6やPC-21で今回の機体の次に入れ替えるのを想定してましたが
そういえばジェット機の模倣をする特許がありましたね
Xで流れてきたのを見ました
T-4 + T-7A, すごく説得力があるプランだと思うのですが, T-4 後継機と言っているので T-4 を残すプランがあるのかは疑問だなと思っています。
どちらにしろ、仮称 F-3 は知らんけど F-35 には複座型がないので、これまで複座戦闘機が担ってきた複座での戦闘訓練を肩代わりするための機体は必要なんだと思います。そして、それはおっしゃるとおり、これから開発せずとも T-7A が存在します。
ジェットへのコンバージョンのための練習機も必要だと防衛省も認識してるんじゃないかと思うなので、開発するならそっちを T-4 後継機として作るんじゃないかなって思ってしまいます。
「思う」ばっかりでなんとも説得力のない文章ですが。
そのT-4後継機、ってのが1番怪しいんですよね。
単にメディアやその情報元が次期ジェット練習機を「『T4』後継機」と呼んでるだけじゃないのかと。
加えて、仮にT-4後継機だったとしても「後継機を導入したから即時全機退役」なんて決まりはないでしょう。
ましてや200機以上あるT-4、後継機を同数生産するだけでも何年掛かることやら。
1番ありそうなのが「T-7Aをベースに日本がイジって日本がT-4後継機として導入（日米で同じ（=T-7Aベースの）機体を導入）」だけどあんまり嬉しくないなぁ。
「ATT機を共同開発して日本は高等練習機枠復活して導入（T-4後継機ではない）」だと嬉しいがまずなさそう。
日本の数社が伝えてた「日米で『T4後継機』を（T-7Aとは別に）共同開発して」「共同開発機を日米で導入」的なニュアンスの報道とはやっぱりどっちか違う感じ。
米軍の駒に自衛隊どんどんなってくのかな～
無駄な心配でありますように。
これからの有人戦闘機はネットワークリンクされた共同作戦や無人僚機に最適な指示を出す
など指令機の役割になり、練習機＋シミュレーターがパイロット養成に必須になるはずで
現状、日本独自で今後のF-35とGCAP用の練習機とシミュレーター開発など困難でしょう
これからの有人戦闘機はネットワークリンクされた共同作戦や無人僚機に最適な指示を出す
など指令機の役割になり、練習機＋シミュレーターがパイロット養成に必須になるはずで
現状、日本独自で今後のF-35とGCAP用の練習機とシミュレーター開発など困難でしょう
仮にT-7Aベースになるとして既に開発に参画しているサーブ社との関係はどうなるのか気になりますね。
T-7Aベースだと別案件になりそうだけどね。
日米で共同練習機を作ってもアメリカと日本以外で採用してくれる国はどれくらいあるんだろう？
今から完全新規で開発するとなると開発完了までかなり時間がかかるでしょうから開発が完了する頃には需要ば大分低くなってそうですけど。
日米でやる分だけでペイできそうだしな。
まあT-7なんだろうけど、サーブの担当箇所をそのまま日本企業が担当するカタチになるのか？
追記∶
T-7でF-3に対応できるかな。GCAP関連の練習機はレオナルドや(未知数だけど)AERALIS、はたまた共同開発になるのかわからないけど。
よくは判らないのですが。
これは、T-7Aの採用＋ATTの開発/採用、という理解で良いのでしょうか。
でも、この程度のことに大統領や首相が出て来るものかな。
T-7Aは完成しているので共同開発にはならないかと
なんかFFA-50とかの飛ばしも出ているようですが、どちらかというとコンパクトで、亜音速で、高い信頼性とそこそこのアジリティを持つ機体に落ち着くんじゃないでしょうか。
どんどん進化していくアビオニクスに対する適正なトレーニングを提供するための、プラットフォームとしての機能が要求されるでしょうから、むしろエンジンの発電容量や冷却容量の余裕度、柔軟なデータバス設定、CPU周りのアーキテクチャ、モジュール式のコクピットインターフェイスなどの方が重要になると思います。
ミサイルなどの発射訓練もほぼシミュレーションで済ませるでしょうから、軽攻撃に転用できる様な機能は不要でしょうし、高度なステルス性能も必要ないと思います。
原文を読んでも「T-4後継機」や「中等練習機」を匂わすような文言はどこにも無いですよね。
日米で作業部会立ち上げを約するとした内容は、
「将来の戦闘機パイロット訓練と準備」であり、内容は「AIと高度なシミュレーター」を含む「戦闘準備と次世代戦闘機戦力を維持するための共通練習機のような先端技術の共同開発・共同生産」と読めます。
（英文の解釈方に誤りがあるようでしたらご指摘願います）
述べられている練習機の性格的にはATTを連想させますが、AIと高度なシミュレーターの開発を含んでいることから、次世代戦闘機になるだろうNGADやGCAPの戦力化時期、或いはその後を睨んだ話ではないかという印象もあります。
穿った見方をすれば、今後ATTプロジェクトの見直しがあるかもしれません。
そしてT-4後継機取得は別枠（当たりは付けている）なんじゃなかろうかとも思います。
T-4後継機や件の作業部会に関しもう少し詳細な説明的内容が公表されるまでは断言するに至りませんが。
素直にM-346にしとけば良かったって展開にならなきゃいいがな
それくらい今のアメリカ兵器産業への信用がない
いっそ練習機をYaK-13０にして、海上自衛隊の護衛艦のいずもに乗せる垂直離着陸型艦上戦闘機をYaK-141にできれば簡単なんでしょうが、政治的になかなかそういうわけにもいかないでしょうね。
Yak-201ですらなくYak-141が存在するとは、そちらの世界のソ連は凄いですね
T-7を日本の金で作らせるだけにならないと良いが･･･。
ネガティブな発言も散見されますが日本の防衛産業にとっても両国間の関係強化にも良い話ではあると思う。
T-4は国産やったのに、なんで共同開発にするのかな。
双発の練習機の方がいいのに。
国産潰し、ボーイング救済
日本のためにはならんけど、どうせトランプがひっくり返すだろう。それでもっと日本にとっては悪い条件を飲まされる。
T-4後継は見たいが、T-7A改は見たくない
T-4後継はこれで日米共同開発路線で行くのがほぼ確定したようなものだけど、空自T-7後継機もこれで大まかな方向性が決まることになりそうだなと
要するに実機開発するにしてもT7Jを作るって事ね
国産推進するからにはエンジン日本のを使えるようにする可能性高いと思うが適当なサイズがまだ分からん
意外と日本がエンジン作るかも。
木原防衛大臣の記者会見でもいまいち要領を得ないけど、
・まだ具体的に何かが決まってる訳じゃない
・少なくともT-4をごっそり置き換えるモノではない
・純国産は基本考えてない（理由は航空機の高度化、高額化等）
…T-4の主な用途である中等練習機をFBW&完全グラスコックピット化したところでいうほど高くなるとも思えんし、共同開発・生産に伴うお約束のドタバタを含めたらかえって高くつきそうだけどなぁ。
米と組むことで輸出の可能性が広がるから、という話ならまだ皮算用としては成立しそうだけど。
この流れって日本の民間企業に軍事に関わる仕事があるよ、と企業育成、企業内部門育成でも考えてるんでしょうかね。
日本の軍事費増額で米国からの購入品も普通に多かったので返礼していく流れの一つの象徴なんでしょうか。
日本も欧米も製造業、開発能力がかなり低下していることを自覚して立案、計画、決定してるのかな？
40年以上前からの日本の没落を予想していたが的中。謙虚になるべくではないか？
開発力の低下は数量で補う戦略が必要。もちろん、低コスト。ハイテクは最小限。
T-4練習機の設計図を紙から電子化。コクピットだけ新しくすべき。